The invention discloses a high current electric vehicle fast charging device, which are respectively arranged on the charging pile on the anode and the cathode of the two DC output interface and are respectively connected with the anode and the cathode output cables; electric vehicles in the bottom mounted retractable cathode and power battery cathode, two corresponding connected charging cable, conductive copper terminal charge flat welding cable, between charging pile and electric cars are arranged side by side copper liquid groove two built-in graphene dispersions, cathode and anode output cable charging pile welding groove wall of the copper liquid groove on the graphene electric vehicle charging cable end conductive copper plate immersed in liquid copper dispersion tank in the implementation of charging pile and electric vehicles connected by graphene dispersion. The electric vehicle fast charging device has the advantages of simple structure, convenient installation and operation, fast and safe charging, and effectively solves the problems existing in the existing technology.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车大电流快充装置
本专利技术属于电动汽车
,主要涉及电动汽车的充电技术,确切的说是涉及一种电动汽车大电流快充装置。
技术介绍
自上世纪70年代以来,受到全球能源危机影响以及对环境污染问题的重视,国家开始大力倡导新能源汽车的发展。特别是近年来,各大传统车企以及新兴互联网企业都纷纷大力发展纯电动汽车,电动汽车创业公司也如雨后春笋般涌现。目前电动汽车公司在中国冒出了200多家,由中国投资者主导的比较有名的电动汽车品牌有法拉第、未来、LucidMotors、卡玛汽车以及蔚来汽车等。目前,国内大部分的纯电动汽车充电使用的都是随车配备的便携式充电设备,其采用直流或者两相、三相交流电,充电电流一般在16-32A左右,根据不同动力电池组的容量,由零到充满电的时间一般在5至8小时左右。充电慢的问题极大的制约了电动汽车的发展,为满足广大电动汽车车主的需求,各种大电流快速充电的超级充电桩应运而生。例如特斯拉120KW超级充电桩能够提供高达240A的充电电流,可以在40分钟内为特斯拉ModelS充入80%的电量。而且许多厂家为了能够10分钟内为电动汽车充入80%的电量,更是正在研发350KW以上的超级充电桩,其充电电流最少要达到700A。但大幅度增加充电电流,不可避免的会导致电缆严重发热,常规的解决方式就是换装截面积更大的电缆,但随着电缆截面积的增加,电缆的外径也会越来越粗,导致人们操作起来非常不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种结构简单、使用安全便捷的电动汽车大电流快充装置。本专利技术的技术方案是:一种电动汽车大电流快充装置,包括充电桩和电动汽车,在所述充 ...
【技术保护点】
一种电动汽车大电流快充装置,包括充电桩和电动汽车,其特征在于,在所述充电桩上分设正极、负极两个直流输出接口,在正极、负极两直流输出接口上分别连接正极、负极输出电缆;在所述电动汽车底部可收放的安装有两根对应连接电池组正负极的充电电缆,该两根充电电缆均为多股软芯铜线电缆,在该两根充电电缆的末端分别焊接有扁平状导电铜板,所述扁平状导电铜板的表面积为对应充电电缆截面积的5倍以上;在充电桩与电动汽车之间还并列设有两个外包绝缘材料的铜质液体槽,在两液体槽中分别加注有石墨烯分散液;所述充电桩上的正极、负极输出电缆的末端分别焊接到两铜质液体槽的一端槽壁上,所述电动汽车在充电时将两根充电电缆末端的扁平状导电铜板分别浸入位于两铜质液体槽另一端的石墨烯分散液中,从而使得电动汽车的电池组正极、负极分别通过对应连接的充电电缆、石墨烯分散液、铜质液体槽槽壁及输出电缆与充电桩的正极、负极直流输出接口电连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车大电流快充装置,包括充电桩和电动汽车,其特征在于,在所述充电桩上分设正极、负极两个直流输出接口,在正极、负极两直流输出接口上分别连接正极、负极输出电缆;在所述电动汽车底部可收放的安装有两根对应连接电池组正负极的充电电缆,该两根充电电缆均为多股软芯铜线电缆,在该两根充电电缆的末端分别焊接有扁平状导电铜板,所述扁平状导电铜板的表面积为对应充电电缆截面积的5倍以上;在充电桩与电动汽车之间还并列设有两个外包绝缘材料的铜质液体槽,在两液体槽中分别加注有石墨烯分散液;所述充电桩上的正极、负极输出电缆的末端分别焊接到两铜质液体槽的一端槽壁上,所述电动汽车在充电时将两根充电电缆末端的扁平状导电铜板分别浸入位于两铜质液体槽另一端的石墨烯分散液中,从而使得电动汽车的电池组正极、负极分别通过对应连接的充电电缆、石墨烯分散液、...
【专利技术属性】
技术研发人员:张利军,王伟,陈瑜,张胜利,李宗庆,吕静,
申请(专利权)人:河南省神行新能源有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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