The invention of a two stroke spark ignition engine cylinder power balance control method, including single cylinder cylinder control link and control link, the single cylinder fuel ratio control link includes monitoring and feedback control, feedforward control, wherein the control cylinder is reflected in two aspects: one is to control the control when two cylinder air-fuel ratio difference between the two is two cylinder control when the air-fuel ratio difference is small, and the cylinder is to control cylinder air-fuel ratio judgment balance basis. The invention of a two stroke spark ignition engine cylinder power balance control method to reduce engine vibration and noise, improve power, improve the intake system of maximum torque and economic index, and the theory of oil supply system provides an efficient and accurate method, can reduce the requirement of the injector accuracy, reduce production the cost, improve the stability and reliability of the engine at the same time, through the cylinder of inconsistent information can also on the engine cylinder working condition and wear condition anticipation.
【技术实现步骤摘要】
一种二冲程点燃式发动机缸间功率不平衡控制方法
本专利技术涉及多缸发动机控制
,尤其涉及一种二冲程点燃式发动机缸间功率不平衡控制方法。
技术介绍
当前内燃机以节能为中心,兼顾发动机的排放性和可靠性,为全面提高内燃机的性能,各国政府及汽车企业积极致力于新技术、新动力形式对传统内燃机改进,以满足日益严格的性能要求。在此背景下二冲程发动机以其高效、高功重比等优点被重新重视起来。对于多缸发动机,发动机各缸工作不一致性普遍存在汽油机和柴油机中,多缸发动机各缸不一致性会导致发动机在低速、低负荷工况下,转速和扭矩不稳,引起游车、振动加剧,在较大负荷工况下,还会导致发动机整机功率下降、功率上升困难、经济性变差等情况。因此,研究发动机的缸间一致性具有重要的理论和应用价值。由于内燃机工作稳定后,与内燃机循环相关的变量会表现出一种周期性的循环变化关系,因此可以通过发动机气缸缸压、曲轴瞬时转速、机体振动等工作参数表示发动机的工作不一致性,这些工作特征的测量选取需要额外安装昂贵精确的传感器对信号进行提取,还需要复杂的计算,而且信号易受干扰,但是通过UEGO传感器进行空燃比分缸一致性监测及控制费用少、控制简单易行,采样时间可以根据需要更改,可以达到实时测量。国内外对四冲程汽油机的缸间空燃比一致性研究有了一定的成果,并能够在一定程度上降低了缸间不一致性程度,对于二冲程发动机的缸间一致性研究尚处于起步阶段。
技术实现思路
专利技术目的:针对上述
技术介绍
,本专利技术提出一种二冲程点燃式发动机缸间功率不平衡控制方法,减少发动机各缸之间的工作的不一致性,使发动机性能得到提升。技术方案:一种二冲 ...
【技术保护点】
一种二冲程点燃式发动机缸间功率不平衡控制方法,其特征在于:包括如下步骤,步骤一,发动机节气门开度、转速和总进气量变化信号传输至ECU,ECU据此读取预存在ECU中的MAP图查得喷油脉宽数值,并得到基本喷油量;步骤二,安装于各缸排气口的UEGO传感器对缸内空燃比信号进行采集,空燃比信号即缸内空气与燃料之比,并将各缸空燃比信号传递给ECU;步骤三,ECU根据采集到的空燃比信号计算得到的实际循环喷油量、由预存在ECU中的喷油脉宽数值决定的基本喷油量和进气量或转速对喷油量进行单缸反馈控制或缸间反馈控制,得到各缸不同的修正喷油量。
【技术特征摘要】
1.一种二冲程点燃式发动机缸间功率不平衡控制方法,其特征在于:包括如下步骤,步骤一,发动机节气门开度、转速和总进气量变化信号传输至ECU,ECU据此读取预存在ECU中的MAP图查得喷油脉宽数值,并得到基本喷油量;步骤二,安装于各缸排气口的UEGO传感器对缸内空燃比信号进行采集,空燃比信号即缸内空气与燃料之比,并将各缸空燃比信号传递给ECU;步骤三,ECU根据采集到的空燃比信号计算得到的实际循环喷油量、由预存在ECU中的喷油脉宽数值决定的基本喷油量和进气量或转速对喷油量进行单缸反馈控制或缸间反馈控制,得到各缸不同的修正喷油量。2.根据权利要求1所述的一种二冲程点燃式发动机缸间功率不平衡控制方法,其特征在于:步骤三中,单缸反馈控制具体为:ECU分析基本喷油量与实际循环喷油量的偏差e(k),利用变论域的方法制定控制决策,采用隶属函数模糊切换算法,比较偏差e(k)与偏差阈值Uεk大小实现对控制的改进,在控制偏差e(k)较小时采用PID控制,在控制偏差e(k)较大时则采用模糊PI...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏民祥,梁永胜,苏洋,
申请(专利权)人:南京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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