一种模具脱模传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种模具脱模传动机构，该模具脱模传动机构连接在动力源上；其特征在于：包括传动底座、第一导向块、第二导向块和传动杆；本实用新型专利技术中通过采用第一导向块和第二导向块结构，来连接传动底座和传动杆结构，避免了传动底座直接连接在传动杆上，导致传动杆在传递力矩的过程受力不均导致折弯的问题，同时能够一步到位解决脱模在竖直方向和水平方向上的位移问题；本实用新型专利技术中通过采用第一弧形结构和第二弧形结构始终保证了传动杆的受力始终沿着传动杆的轴线方向，保证了传动杆的受力均匀，提高了传动杆的使用寿命。

A mold release mechanism

The utility model relates to a mold driving mechanism, the transmission mechanism is connected with the power source in the mold; characterized in that it comprises a transmission base, a first guide block, second guide block and a drive rod; the utility model adopts the first guide block and a second guide block structure to connect the drive base and a drive rod structure. Avoid driving base is directly connected to the transmission rod, resulting in the process of driving rod torque force caused by uneven bending problems, at the same time to step to solve problems of displacement in the vertical direction and the horizontal direction of the mold; the utility model adopts the first arc structure and second arc structure always guarantee force drive rod along axis direction of the transmission rod, a transmission rod to ensure uniform stress, improve the service life of the transmission rod.

【技术实现步骤摘要】
一种模具脱模传动机构
本技术涉及模具领域，尤其涉及一种模具脱模传动机构。
技术介绍
在一般的注塑完成的产品中，模具的脱模一般分为两步走，第一步是将模具进行上下分离，第二步是将上下分离的模具进行水平错开，在实现这两个步骤同时导致了传统的模具脱模传动结构的复杂冗余，虽然能够实现模具的脱模，但是传动机构众多，占用大量空间且维护不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种模具脱模传动机构，能够解决一般的模具脱模结构冗余，不利于维护的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种模具脱模传动机构，该模具脱模传动机构连接在动力源上；其创新点在于：包括传动底座、第一导向块、第二导向块和传动杆；所述传动底座连接在动力源上，所述传动底座包括一对上下设置的互相平行的第一水平面和第二水平面；所述第一水平面上位于第二水平面的上方，第一水平面向第二水平面方向倾斜开有一容纳第一导向块的凹槽，该凹槽的底面的延长面与第一水平面与第二水平面相交；所述第二水平面向第一水平面方向开有一沉头螺纹孔，该沉头螺纹孔的轴线垂直于容纳第一导向块的凹槽的底面；所述第一导向块固定设置在传动底座上的容纳第一导向块的凹槽内，第一导向块的底面垂直开有一螺纹孔，该螺纹孔与传动底座上沉头螺纹孔对应，并通过螺杆穿过沉头螺纹孔和第一导向块底面的螺纹孔将第一导向块与传动底座固定相连；所述第一导向块的上端面为工字钢结构；所述第二导向块的底端连接第一导向块的上端面；第二导向块的底端设置有配合第一导向块上端工字钢结构的工字槽，第二导向块可沿着第一导向块的工字钢结构滑动；所述第二导向块的顶端开有一凸字型凹槽；所述凸字型凹槽与底端的工字槽方向相同，凸字型凹槽的底面为第一弧形结构；所述第二导向块的上表面为第二弧形结构，所述第一弧形结构与第二弧形结构的曲率半径相同；所述传动杆连接在第二导向块上端的凸字型凹槽内，传动杆的底端为配合第二弧形结构的凹弧结构以及配合第二导向块凸字型凹槽的凸块；所述传动杆的底端凹弧结构可绕着第二导向块的第一弧形结构和第二弧形结构旋转。进一步的，所述传动底座的底面开有连接动力源的连接孔。本技术的优点在于：1）本技术中通过采用第一导向块和第二导向块结构，来连接传动底座和传动杆结构，避免了传动底座直接连接在传动杆上，导致传动杆在传递力矩的过程受力不均导致折弯的问题，同时能够一步到位解决脱模在竖直方向和水平方向上的位移问题；2）本技术中通过采用第一弧形结构和第二弧形结构始终保证了传动杆的受力始终沿着传动杆的轴线方向，保证了传动杆的受力均匀，提高了传动杆的使用寿命。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的一种模具脱模传动机构的立体结构图。图2为本技术的一种模具脱模传动机构的剖视图。具体实施方式下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1图2所示的一种模具脱模传动机构，该模具脱模传动机构连接在动力源上；包括传动底座1、第一导向块2、第二导向块3和传动杆4。传动底座1连接在动力源上，所述传动底座1包括一对上下设置的互相平行的第一水平面11和第二水平面12；所述第一水平面11上位于第二水平面12的上方，第一水平面11向第二水平面12方向倾斜开有一容纳第一导向块的凹槽13，该凹槽13的底面的延长面与第一水平面11与第二水平面12相交；所述第二水平面12向第一水平面11方向开有一沉头螺纹孔14，该沉头螺纹孔14的轴线垂直于容纳第一导向块2的凹槽13的底面。第一导向块2固定设置在传动底座1上的容纳第一导向块2的凹槽13内，第一导向块2的底面垂直开有一螺纹孔，该螺纹孔与传动底座1上沉头螺纹孔14对应，并通过螺杆穿过沉头螺纹孔14和第一导向块2底面的螺纹孔将第一导向块2与传动底座1固定相连；所述第一导向块2的上端面为工字钢结构21。第二导向块3的底端连接第一导向块2的上端面；第二导向块3的底端设置有配合第一导向块2上端工字钢结构21的工字槽31，第二导向块3可沿着第一导向块2的工字钢结构21滑动；所述第二导向块3的顶端开有一凸字型凹槽32；所述凸字型凹槽32与底端的工字槽31方向相同，凸字型凹槽32的底面为第一弧形结构321；所述第二导向块3的上表面为第二弧形结构33，所述第一弧形结构321与第二弧形结构33的曲率半径相同；传动杆4连接在第二导向块3上端的凸字型凹槽32内，传动杆4的底端为配合第二弧形结构33的凹弧结构以及配合第二导向块3凸字型凹槽321的凸块41；所述传动杆4的底端凹弧结构可绕着第二导向块3的第一弧形结构321和第二弧形结构33旋转。传动底座1的底面开有连接动力源的连接孔。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模具脱模传动机构，该模具脱模传动机构连接在动力源上；其特征在于：包括传动底座、第一导向块、第二导向块和传动杆；所述传动底座连接在动力源上，所述传动底座包括一对上下设置的互相平行的第一水平面和第二水平面；所述第一水平面上位于第二水平面的上方，第一水平面向第二水平面方向倾斜开有一容纳第一导向块的凹槽，该凹槽的底面的延长面与第一水平面与第二水平面相交；所述第二水平面向第一水平面方向开有一沉头螺纹孔，该沉头螺纹孔的轴线垂直于容纳第一导向块的凹槽的底面；所述第一导向块固定设置在传动底座上的容纳第一导向块的凹槽内，第一导向块的底面垂直开有一螺纹孔，该螺纹孔与传动底座上沉头螺纹孔对应，并通过螺杆穿过沉头螺纹孔和第一导向块底面的螺纹孔将第一导向块与传动底座固定相连；所述第一导向块的上端面为工字钢结构；所述第二导向块的底端连接第一导向块的上端面；第二导向块的底端设置有配合第一导向块上端工字钢结构的工字槽，第二导向块可沿着第一导向块的工字钢结构滑动；所述第二导向块的顶端开有一凸字型凹槽；所述凸字型凹槽与底端的工字槽方向相同，凸字型凹槽的底面为第一弧形结构；所述第二导向块的上表面为第二弧形结构，所述第一弧形结构与第二弧形结构的曲率半径相同；所述传动杆连接在第二导向块上端的凸字型凹槽内，传动杆的底端为配合第二弧形结构的凹弧结构以及配合第二导向块凸字型凹槽的凸块；所述传动杆的底端凹弧结构可绕着第二导向块的第一弧形结构和第二弧形结构旋转。...

【技术特征摘要】
1.一种模具脱模传动机构，该模具脱模传动机构连接在动力源上；其特征在于：包括传动底座、第一导向块、第二导向块和传动杆；所述传动底座连接在动力源上，所述传动底座包括一对上下设置的互相平行的第一水平面和第二水平面；所述第一水平面上位于第二水平面的上方，第一水平面向第二水平面方向倾斜开有一容纳第一导向块的凹槽，该凹槽的底面的延长面与第一水平面与第二水平面相交；所述第二水平面向第一水平面方向开有一沉头螺纹孔，该沉头螺纹孔的轴线垂直于容纳第一导向块的凹槽的底面；所述第一导向块固定设置在传动底座上的容纳第一导向块的凹槽内，第一导向块的底面垂直开有一螺纹孔，该螺纹孔与传动底座上沉头螺纹孔对应，并通过螺杆穿过沉头螺纹孔和第一导向块底面的螺纹孔将第一导向块与传动底座固定相连；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宇，杨荣春，
申请(专利权)人：南通柏源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32