一种汽车后悬置支架的模具内活块制造技术

一种汽车后悬置支架的模具内活块，适用于一种汽车后悬置支架下半部砂壳模具，所述的内活块安装在下半部砂壳下模上，包括内活块体，对接块，连接元素；所述的内活块体其上部外形与汽车后悬置支架的后部空腔形状相同，其下部设置有连接元素；所述的对接块设置在内活块体的下部且位于角部位置，能够与模腔上的对接块对接，以便区分内活块的安装方向；所述的连接元素是定位销或定位销孔，与模腔上内的连接元素对接；具有能够节省模具材料，安装拆除灵活，方便制作汽车后悬置支架的上半部砂壳的功能。

A mould for automobile rear suspension bracket within the movable block

A mould for automobile rear suspension bracket within the movable block, suitable for an automobile rear suspension bracket of the lower shell sand mold, the inner block is installed on the lower part of living sand shell mould, including the live blocks, docking blocks, connecting elements; the inner block of the upper part of the shape of live with the rear cavity shape car rear suspension bracket of the same, the lower part is provided with a connecting element; the docking block is arranged, the lower living blocks and is located in the corner position, and can block the docking docking cavity, in order to distinguish between live installation direction of the block; the connecting element is a positioning pin or a positioning pin hole, and the connecting elements within the docking cavity; can save mould material, flexible installation and demolition, to facilitate the production of automobile rear suspension bracket of the upper part of the sand shell function.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后悬置支架的模具内活块
本专利技术属于车辆生产领域，特别涉及一种汽车后悬置支架的毛坯制造方法中的一种汽车后悬置支架下半部砂壳模具的内活块。
技术介绍
汽车后悬置支架是设置在汽车后桥用于承载减震器及悬挂装置的一个零件，由于结构和形状比较复杂，其生产方大多采用金属铸造的方法生产毛坯，然后在进行机械加工，以便获得更好的稳定性和加工精度；现有的汽车后悬置支架大多采用铸铁进行铸造，其铸造方法是首先根据汽车后悬置支架设计图纸，选择合适的分型面，制作外形与汽车后悬置支架形状相同的组合模型，这种组合模型大多以分型面为界限作为组合模型的结合面，这种模型大多为木质或者铝制以便搬运和加工；第二，将模型放入砂箱，填入铸造用砂并夯实，将砂箱分开取出模型，在砂箱内的砂子中间就形成了形状与模型相同的空腔，再制作出浇铸通道和冒口就完成了铸造前的砂型制作；第三，将砂型进行适当的烘干后，将砂箱合拢，将铸造金属液从浇铸通道灌入；第四，冷却后将砂箱取下，将砂型破碎，取出铸件，取出浇口和冒口，就完成了汽车后悬置支架毛坯的制作；由于铁水浇入砂型内时，铁水对砂型存在胀力，而砂型相对松软，就会使得砂型内腔的形状产生变化，而这种变化是不确定的，就造成铸造出的毛坯的外形尺寸不确定；由于以上工艺的特点，其铸造方法存在工人操作劳动量大，对工人的熟练操作技能要求高，要求作业面积大，作业环境差，粉尘大，铸件表面料粗糙度值高，预留加工量大，原材料浪费，易变型，合格成品率低等缺陷。
技术实现思路
针对现有汽车后悬置支架毛坯生产存在的上述问题，本专利技术提出一种汽车后悬置支架的毛坯制造方法，其特征在于：包括以下步骤：一、根据汽车后悬置支架的设计图纸，将汽车后悬置支架分为上下两部分，分别设计制造汽车后悬置支架覆膜砂上半部分砂壳模具和汽车后悬置支架下部分砂壳模具；二、将汽车后悬置支架的覆膜砂模具放到自动成型机上制作出覆膜砂浇注砂壳模型；三、将汽车后悬置支架上半部分砂壳模具盒汽车后悬置支架下半部分砂壳模具合拢并固定；四、在汽车后悬置支架砂壳模具内浇注熔化的金属液体；五、取出铸件并清理。所述的步骤一中所述的汽车后悬置支架覆膜砂模具是指采用钢铁材料制成的用于制作砂壳和砂芯模型的模具；其特征在于：包括汽车后悬置支架上半部砂壳模具，汽车后悬置支架下半部砂壳模具；所述的汽车后悬置支架上半部砂壳模具用于制作汽车后悬置支架的上半部的外部形状；所述的汽车后悬置支架下部砂壳模具用于制作汽车后悬置支架的下半部的外部形状；所述的汽车后悬置支架上半部砂壳模具与汽车后悬置支架下半部砂壳模具合拢后，形成完整的汽车后悬置支架的完整外部形状。所述的汽车后悬置支架上半部砂壳模具，其特征在于：包括上半部砂壳上模，上半部砂壳下模，定位及锁紧装置，进砂口，透气孔；所述的上半部砂壳上模与所述的上半部砂壳下模结合形成汽车后悬置支架上部的外部形状；所述的定位及锁紧装置安装在上半部上模和上半部下模之间，所述的上半部砂壳上模与上半部砂壳下模由定位及锁紧装置固定相对位置；所述的进砂口由位于上半部砂壳上模与上半部砂壳下模的半进砂口组成；所述的透气孔设置在模板上，连通模板外部与模腔。所述的汽车后悬置支架下半部砂壳模具，其特征在于：包括下半部砂壳上模，下半部砂壳下模，进砂口，定位及锁紧装置，内活块，外活块；所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模模腔相对扣合形成汽车后悬置支架下半部的外部形状；所述的进砂口由分别设置在所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模上的半进砂口组合而成；所述的定位及锁紧装置安装在所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模之间，所述的下部砂壳上模与下部砂壳下模由定位销固定相对位置；所述的内活块安装在模腔内部，与模腔组成汽车后悬置支架下半部外形，其作用是为了减少制造难度，节约材料；所述的外活块安装在两个模腔之间，位于模腔外部，与模腔组合形成汽车后悬置支架下半部外形。所述的内活块安装在下半部砂壳下模上，包括内活块体，对接块，连接元素；所述的内活块体其上部外形与汽车后悬置支架的后部空腔形状相同，其下部设置有连接元素；所述的对接块设置在内活块体的下部且位于角部位置，能够与模腔上的对接块对接，以便区分内活块的安装方向；所述的连接元素是定位销或定位销孔，与模腔上内的连接元素对接。所述的外活块安装在下半部砂壳下模上，包括外活块体，台阶，连接元素；所述的外活块体的两侧形状与汽车后悬置支架的后部空腔部位的侧边形状相同，其底部设置有连接元素；所述的台阶设置在外活块体的小端，与下半部砂壳模具上模形成对应扣接元素；所述的连接元素设置在外活块体的下部，是定位销或销孔，能够与下半部砂壳模具下模具有固定位置连接又能够快速取下。所述的上半部砂壳上模，其特征在于：包括模板，模腔，定位孔，半进砂口；所述的模板位于模腔的外围，由钢铁材料制成；所述的模腔设置在模板上，有两个，其内腔形状和结构与汽车后悬置支架上半部外形相同；所述的定位孔设置在模板上，与上半部砂壳下模上的定位孔相对应；所述的半进砂口设置在两个模腔之间，与模腔连通，与上半部下模上的半进砂口组合形成进砂口并与砂壳成型机上的注砂口相匹配。所述的上半部砂壳下模，其特征在于：包括模板，模腔，定位孔，半进砂口，透气孔；所述的模板位于模腔的外围，由钢铁材料制成；所述的模腔设置在模板上，有两个，其内表面形状与汽车后悬置支架上部外形相同；所述的定位孔设置在模板上，与上部砂壳上模上的定位孔相对应，定位孔对齐后，上半部上模模腔和上半部下模模腔组合后形成与汽车后悬置支架上半部形状相同的砂壳的厚度；所述的半进砂口位于两个模腔之间的模板边缘，与位于上半部砂壳上模上的半进砂口组合形成进砂口，并与砂壳成型机上的注砂口相匹配；所述的透气孔设置在模板上，与模腔连通。所述的下半部砂壳上模，其特征在于：包括模板，模腔，定位孔，半进砂口；所述的模板位于模腔的外围，由钢铁材料制成；所述的模腔设置在模板上，其外表面形状与汽车后悬置支架下部外形相同；所述的模腔有两个；所述的定位孔设置在模板上，与下部砂壳下模上的定位孔相对应；所述的半进砂口设置在两个模腔之间的模板边缘处，与下半部下模上的半进砂口组合形成进砂口。所述的下半部砂壳下模，其特征在于：包括模板，模腔，定位孔，半进砂口；所述的模板位于模腔的外围，由钢铁材料制成；所述的模腔设置在模板上，其内表面形状与汽车后悬置支架下半部外形相同；所述的模腔有两个；所述的定位孔设置在模板上，与下部砂壳上模上的定位孔相对应，定位孔对齐后，下半部上模模腔和下半部下模模腔组成砂壳的厚度；所述的半进砂口设置在两个模腔之间的模板边缘处，与下半部上模上的半进砂口组合形成进砂口。所述的步骤二中的砂壳的制作是指将砂壳模具放置在砂壳成型机上，在其内部注入覆膜砂加压加热定型固化，形成制汽车后悬置支架浇注用的带有一定厚度的内腔尺寸与汽车后悬置支架外形尺寸相同的空腔体。所述的步骤二中的砂壳或砂芯自动成型机是一种双工位覆膜砂砂壳自动成型机，其特征在于：包括右模架，机架，液压系统，模架移动装置，模架板，压缩空气系统，控制系统，砂箱，砂斗，左模架；所述的右模架安装在模架移动装置右端，包括模架板，模具板，导向支撑杆；所述的机架包括底座，支架，所述的底座安装在双工位覆膜砂砂壳自动成型机的下部；所述的支架安装在底座上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后悬置支架的模具内活块，适用于一种汽车后悬置支架下半部砂壳模具，所述的汽车后悬置支架下半部砂壳模具，包括下半部砂壳上模，下半部砂壳下模，进砂口，定位及锁紧装置，内活块，外活块；所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模模腔相对扣合形成汽车后悬置支架下半部的外部形状；所述的进砂口由分别设置在所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模上的半进砂口组合而成；所述的定位及锁紧装置安装在所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模之间，所述的下半部砂壳上模与下半部砂壳下模由定位销固定相对位置；所述的内活块安装在模腔内部，与模腔组成汽车后悬置支架下半部外形，其作用是为了减少制造难度，节约材料；所述的外活块安装在两个模腔之间，位于模腔外部，与模腔组合形成汽车后悬置支架下半部外形；其特征在于：所述的内活块安装在下半部砂壳下模上，包括内活块体，对接块，连接元素；所述的内活块体其上部外形与汽车后悬置支架的后部空腔形状相同，其下部设置有连接元素；所述的对接块设置在内活块体的下部且位于角部位置，能够与模腔上的对接块对接，以便区分内活块的安装方向；所述的连接元素是定位销或定位销孔，与模腔上内的连接元素对接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后悬置支架的模具内活块，适用于一种汽车后悬置支架下半部砂壳模具，所述的汽车后悬置支架下半部砂壳模具，包括下半部砂壳上模，下半部砂壳下模，进砂口，定位及锁紧装置，内活块，外活块；所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模模腔相对扣合形成汽车后悬置支架下半部的外部形状；所述的进砂口由分别设置在所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模上的半进砂口组合而成；所述的定位及锁紧装置安装在所述的下半部砂壳上模与所述的下半部砂壳下模之间，所述的下半部砂壳上模与下半部砂壳下模由定位销固定相对位置；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向阳，
申请(专利权)人：禹州市昆仑模具有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41