高精度高效螺母板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高精度高效螺母板，用于汽车零部件锁付，包括第一厚度板材和第二厚度板材，所述第一厚度板材的厚度小于所述第二厚度板材的厚度；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材一体成型制成；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材有角度的连接；所述第二厚度板材攻有内螺纹。本申请结构可靠保证质量，提高企业市场竞争力。

High precision and high efficiency nut plate

The utility model relates to a high precision high efficiency nut plate for automobile parts including lock plate, plate thickness and the thickness of the first second, the thickness of the first plate thickness thinner than the thickness of the plate second; integrally formed the first plate thickness and the second thickness plates; the first plate thickness there are second angles and the thickness of the plate connection; the thickness of the plate second which is provided with an internal thread. The application structure is reliable to guarantee the quality and improve the competitiveness of the enterprise market.

【技术实现步骤摘要】
高精度高效螺母板
本技术涉及一种螺母板，具体涉及到一种高精度、高效的一体化螺母和板材。
技术介绍
随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，也对紧固件产品提出了更高的要求，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。因应电子技术的迅速发展及其在汽车工业上的广泛应用,汽车电子化的程度越来越高,同时对汽车的安全性也要求越来越高。据统计，汽车故障中差不多70％是由电器系统引起的，引起电器系统故障的原因很多，但其中一些故障，则是由于紧固件不良而引起的，这些故障轻则影响汽车某方面的功能，重则甚至于发生车毁人亡的惨剧，因此确保汽车紧固件的可靠性就显得非常重要。在汽车上，螺母板且起着十分重要的作用。很多零部件通过螺母锁付在车身上。随着汽车功能越来越多，汽车用零部件也越来越多越复杂，在整车上螺母数目也越来越多，螺母是汽车生产装配的重要环节。现有技术生产螺母板是以人工将六角或四角螺母放在板材的通孔处，再用焊接方式焊牢，这种方式焊接螺母，具有以下缺点：1、螺母容易漏焊，在汽车厂装配后才能发现，返工费用很大；2、焊接螺母时电压、电流，产品清洁度等方面的因素影响，焊接牢固性不稳定；3、焊接螺母不能承受较大的拧紧力矩，使用区域受限。因此，现有技术螺母和板材的组合、加工工艺装置，还有提升的地方。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高精度、高效的螺母板，结构可靠、产品质量一致，以解决现有的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：一种高精度高效螺母板，用于汽车零部件锁付，包括一第一厚度板材和一第二厚度板材，所述第一厚度板材的厚度小于所述第二厚度板材的厚度；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材以连续模一体成型制成；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材有角度的连接；所述第二厚度板材攻有内螺纹。本申请较佳实施例所述的螺母板，所述第二厚度板材的外缘是圆形。本申请较佳实施例所述的螺母板，所述第二厚度板材是经过至少两次冲压成型。本申请较佳实施例所述的螺母板，所述第一厚度板材的厚度是2.25mm，所述第二厚度板材的厚度是3.15mm到3.25mm之间。本申请的设计理念是，设计出一种连续模拉伸成型工艺，实现一体式攻牙工艺的螺母板，代替冲压后焊接焊螺母工艺，工艺模具结构复杂，精度要求高，通过多道工序的反复拉伸、成型挤压，从而达到拉伸高度，孔壁厚大于板厚的要求，实现攻牙后符合螺丝的扭力，取代人工，达到安全生产，节省工时降低费用，提高企业市场竞争力。由于采用了以上的技术方案，使得本技术具有如下的优点效果：第一、本申请自动生产，速度提高，减少工时，降低企业成本，提高企业市场竞争力；第二、本申请螺母板螺纹扭力符合要求，达到焊接螺母参数要求；第三、本申请螺母板结构可靠，减少焊接工艺，避免漏焊、虚焊等质量问题；第四、本申请一体式螺母板减少焊接后的焊渣问题，提升外观品质。当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明图1为本申请的螺母板示意图；图2为图1的剖开图；图3为本申请的工艺流程示意图；图4为本申请的冲压模具示意图；图5为图4部分放大示意图；图6为本申请的工艺流程示意图。具体实施方式为便于理解，以下结合附图对本技术的较佳实施例做进一步详细叙述。请参考图1、图2和图3，一种高精度高效螺母板，用于汽车零部件锁付，包括第一厚度板材11和第二厚度板材12，所述第一厚度板材的厚度小于所述第二厚度板材的厚度；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材以连续模一体成型制成；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材有角度的连接，本申请中，第一厚度板材和第二厚度板材的连接角度是90度；所述第二厚度板材攻有内螺纹13。此外，所述第二厚度板材的外缘是圆形，不同于焊接螺母，焊接时一定要有螺母外缘角度，才可以夹持固定，本申请的第二厚度板材是经过至少两次冲压成型，所以外缘是圆形的。如图3所示，本申请中第二厚度板材是经过三次冲压成型，但是不能用来限制本申请。如图3所示，所述第一厚度板材的厚度是2.25mm，经过拉伸后，过程中的第二厚度板材的厚度是1.80mm到1.90mm之间，优选的，厚度为1.85mm，经过第一次冲压后，优选的，厚度变成2.3mm，经过第二次冲压后，优选的，厚度变成2.8mm，经过第三次冲压后，所述第二厚度板材的厚度变成3.15mm到3.25mm之间，优选的，厚度为3.2mm。接着来说明，一种高精度高效螺母板的成型方法，所述螺母板包括一第一厚度板材和一第二厚度板材，所述第一厚度板材的厚度小于所述第二厚度板材的厚度；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材以连续模一体成型制成，如图4和图5所示，所述连续模包括上模21和下模22，板材23在上模和下模之间移动，逐步接受上模和下模的工艺处理；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材有角度的连接；所述第二厚度板材攻有内螺纹；如图6所示，所述成型方法包括以下步骤：步骤101：板材上架；本申请使用的连续模模具长度：2200mm，为连续冲压模；使用的冲床：800T；使用板材厚度：2.25mm。步骤201：板材拉伸；如图3所示，本申请的拉伸包括第一次拉伸31和第二次拉伸32，将板材分两次弯曲变形。步骤301：板材预冲孔；将弯曲变形的板材中心预冲孔33形成一个通孔。步骤401：板材翻孔；如图3所示，本申请的翻孔包括第一次翻孔34、第二次翻孔35和第三次翻孔36，将板材分三次翻孔变形，三次翻孔后，孔壁的厚度是1.80mm到1.90mm之间，优选的，厚度为1.85mm。步骤501：板材冷镦；也就是对翻孔进行冲压的工艺，如图3所示，本申请的冲压包括第一次冲压37、第二次冲压38和第三次冲压39，经过第一次冲压后，优选的，孔壁的厚度变成2.3mm，经过第二次冲压后，优选的，孔壁的厚度变成2.8mm，经过第三次冲压后，孔壁的厚度也就是第二厚度板材的厚度变成3.15mm到3.25mm之间，优选的，厚度为3.2mm。此外，如图4和图5所示，本申请的连续冲压模具，上模为凸模，下模为凹模，冷镦工艺合模时，上模的凸伸部211穿过板材凸伸至下模的凹槽221中；下模与板材接触的凹槽是一个圆形凹槽，三次冲压的下模凹槽的内径逐步放大，而深度则逐步变小，板材受到下模凹槽的挤压，中心又有上模凸伸部211阻挡，逐步变短变厚。步骤601：板材攻牙；在第二厚度板材的内缘进行攻牙工艺。攻牙后，第二厚度板材取代焊接螺母。还要说一下，所述步骤501和步骤601之间，还包括步骤502：板材裁切。由于采用了以上的技术方案，使得本技术具有如下的优点效果：第一、本申请自动生产，速度提高，减少工时，降低企业成本，提高企业市场竞争力；第二、本申请螺母板螺纹扭力符合要求，达到焊接螺母参数要求；第三、本申请螺母板结构可靠，减少焊接工艺，避免漏焊、虚焊等质量问题；第四、本申请一体式螺母板减少焊接后的焊渣问题，提升外观品质。当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。以上公开的仅仅是本技术的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本技术精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高精度高效螺母板，用于汽车零部件锁付，其特征在于，包括一第一厚度板材和一第二厚度板材，所述第一厚度板材的厚度小于所述第二厚度板材的厚度；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材以连续模一体成型制成；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材有角度的连接；所述第二厚度板材攻有内螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种高精度高效螺母板，用于汽车零部件锁付，其特征在于，包括一第一厚度板材和一第二厚度板材，所述第一厚度板材的厚度小于所述第二厚度板材的厚度；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材以连续模一体成型制成；所述第一厚度板材和所述第二厚度板材有角度的连接；所述第二厚度板材攻有内螺纹。2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长土，
申请(专利权)人：浙江长华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33