发动机附件驱动系统以及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机附件驱动系统以及汽车。发动机附件驱动系统（10）包括与发动机输出轴连接的主动轮（1）以及从动轮（2、3、4），所述主动轮用弹性皮带（5）驱动所述从动轮。通过设置弹性皮带取代非弹性皮带，利用弹性皮带的自张紧省去张紧轮，从而能够节省成本以及节约在发动机舱中的布置空间。

Engine accessories drive system and automobile

The utility model discloses an engine accessory drive system and a car. The engine accessory drive system (10) includes a driving wheel (1) connected to the engine output shaft and a driven wheel (2, 3, 4), and the driving wheel is driven by the elastic belt (5) to drive the driven wheel. The elastic belt is used to replace the inelastic belt, and the tension wheel is saved by the self tightening of the elastic belt, so that the cost and the layout space in the engine compartment can be saved.

【技术实现步骤摘要】
发动机附件驱动系统以及汽车
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种发动机附件驱动系统以及带有这样的发动机附件驱动系统的汽车。
技术介绍
面对国家日益严苛的排放和油耗规定，发动机排量小型化成为一个趋势。车型小型化与发动机小型化的过程，是建立在车辆减重、各个舱室空间缩小、价格敏感程度上升的基础上，因此对发动机总成下的各个子系统带来了布置空间、重量、价格敏感程度等方面不同程度的挑战。发动机附件驱动系统通过一根或多根皮带将发动机曲轴输出的动力传递至发动机驱动的各个附件（如水泵/发电机/空调压缩机等等）。传统的附件驱动系统使用一根非弹性皮带来驱动整个附件驱动系统，但是因为沿着皮带传动方向存在皮带张力逐渐衰减的现象，通常为了稳定整个系统的张紧力，需要在整个系统中张力最小的地方放置一个张紧器，其可能是机械/液压/电控的，价格方面根据其控制方式可能占发动机总成价格的0.5%~5%，重量占比0.5%~1.5%，且该零部件通常需要占据较大的发动机前端空间，在前期系统布置时会需要选择合理可行的位置放置张紧器，增加了设计成本。
技术实现思路
本技术提出一种发动机附件驱动系统，其能够省去张紧轮。根据本技术一个方面提出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机附件驱动系统（10），其特征在于，包括与发动机输出轴连接的主动轮（1）以及从动轮（2、3、4），所述主动轮用弹性皮带（5）驱动所述从动轮，所述发动机附件驱动系统（10）附属于三缸发动机。

【技术特征摘要】
1.一种发动机附件驱动系统（10），其特征在于，包括与发动机输出轴连接的主动轮（1）以及从动轮（2、3、4），所述主动轮用弹性皮带（5）驱动所述从动轮，所述发动机附件驱动系统（10）附属于三缸发动机。2.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，所述主动轮为发动机曲轴皮带轮（1）。3.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，所述从动轮包括发电机皮带轮（3）、水泵皮带轮（4）和空调压缩机皮带轮（2）中的一个或多个。4.根据权利要求1所述的发动机附件驱动系统（10），其特征在于，所述弹性皮带...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈萌，王舒捷，付正辉，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31