气缸盖的铸造装置和气缸盖的铸造方法制造方法及图纸

一种内燃机的气缸盖的铸造装置，该内燃机具备：曲轴；多个缸，其分别包括用于进气或排气的多个气口，在该内燃机的气缸盖的铸造装置中，具备：铸模，其以在内部划定与气缸盖的外形相对应的模腔的方式包括相对地接近远离的上模、下模和左右模；气口型芯，其支承于模腔内，包括：多个主体部，其呈与多个气口分别对应的外形；芯头部，其在多个主体部的基端侧与多个主体部一体地成形，下模具有：与气口的燃烧室侧的进排气孔相对应的进排气孔形成面；与气缸盖的相对于缸体的安装面相对应的气口型芯支承面，左右模具有与气口型芯支承面相对的气口型芯压紧面，气口型芯的主体部的顶端与进排气孔形成面接触，芯头部的下表面与气口型芯支承面接触，芯头部的上表面与端型芯压紧面接触，从而气口型芯被支承于模腔内。

Casting device of cylinder head and casting method of cylinder head

A device for casting cylinder head of an internal combustion engine, the engine has a crankshaft; a plurality of cylinders, which respectively includes a plurality of air intake or exhaust, with in cylinder of the internal combustion engine cover casting device in the mould cavity: the cover and the cylinder within the designated shape corresponding to the way including the relatively close from the upper die and a lower die and die; air core, supported by the mold cavity, which comprises: a plurality of main body, which is corresponding to a plurality of ports respectively form; the core head, in the base end side of the main body and a plurality of a plurality of main body integrally formed next, die: the corresponding exhaust hole and the air outlet of the combustion chamber side of the exhaust hole forming surface; and the cylinder head relative to the air core supporting corresponding mounting surface cylinder surface, with air core model about relative gas bearing surface The top part of the main part of the gas core is contacted with the inlet and exhaust holes, and the lower surface of the core head contacts with the gas core supporting surface. The upper surface of the core head contacts with the end core pressing surface, so that the gas core is supported in the mold cavity.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气缸盖的铸造装置和气缸盖的铸造方法
本专利技术涉及内燃机的气缸盖的铸造装置和气缸盖的铸造方法。
技术介绍
在铸造内燃机的气缸盖之际所使用的铸模中，公知有如下技术：与横向模具彼此的接近远离动作联动地使夹紧构件进退移动，在该横向模具彼此的合模完成时将气口型芯向下模按压而进行定位(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平5-253663号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述技术中，存在如下情况：从气口型芯产生的树脂气体等进入使夹紧构件进退的移动机构，成为胶(日文：ヤニ)而凝固，因而使该移动机构的动作产生不良。在该情况下，存在如下问题：夹紧构件无法将气口型芯充分地按压于下模，该气口型芯就微动，气口型芯的定位精度降低。本专利技术要解决的课题在于提供一种能够抑制铸造用型芯的定位精度的降低的气缸盖的铸造装置和气缸盖的铸造方法。用于解决问题的方案本专利技术在使铸造用型芯的主体部的顶端与下模的第1面接触、使该铸造用型芯的芯头部的下表面与下模的第2面接触、使该芯头部的上表面与横向模具的第3面接触了的状态下，将该铸造用型芯支承于在铸模的内部划定的模腔内，从而解决上述课题。专利技术的效果根据本专利技术，在使铸造用型芯的主体部的顶端与下模的第1面接触、使该铸造用型芯的芯头部的下表面与下模的第2面接触、使该芯头部的上表面与横向模具的第3面接触了的状态下，支承该铸造用型芯。由此，无需以往为了将气口型芯向下模按压所需要的夹紧构件，限制上述铸造用型芯的微动，抑制该铸造用型芯的定位精度的降低。附图说明图1是表示本专利技术的气缸盖铸造装置的一实施方式的立体剖视图。图2是图1的II部的局部放大图。图3A是表示从斜上方观察本专利技术的型腔镶块的状态的立体图。图3B是表示从斜上方观察本专利技术的母模的进气口型芯支承面的状态的立体图。图4是表示从斜下方观察本专利技术的气口型芯的一实施方式的状态的立体图。图5是表示使气口型芯支承到本专利技术的下模的状态的俯视图。图6A是沿着图5的VIA-VIA线的剖视图。图6B是沿着图5的VIB-VIB线的剖视图。图6C是沿着图5的VIC-VIC线的剖视图。图6D是沿着图5的VID-VID线的剖视图。图7A是表示本专利技术的一实施方式的气缸盖的铸造方法的工序图。图7B是用于说明本专利技术的一实施方式的型芯支承工序(其1)的剖视图。图7C是用于说明本专利技术的一实施方式的型芯支承工序(其2)的剖视图。图7D是用于说明本专利技术的一实施方式的型芯支承工序(其3)的剖视图。图8A是表示具有由本专利技术的气缸盖铸造装置成形的气缸盖的内燃机的分解立体图。图8B是表示具有由本专利技术的气缸盖铸造装置成形的气缸盖的内燃机的缸的透视立体图。图8C是表示具有由本专利技术的气缸盖铸造装置成形的气缸盖的内燃机的缸的宽度方向剖视图。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一实施方式进行说明。本实施方式的气缸盖铸造装置1是用于使铝合金等的熔液L向铸模30内注入而使该熔液L凝固、来对气缸盖CH进行成形的装置。在以下的说明中，首先，在对具有由气缸盖铸造装置1成形的气缸盖CH的内燃机EG进行了说明之后，详细地说明气缸盖铸造装置1。图8A是表示具有由本专利技术的气缸盖铸造装置成形的气缸盖的内燃机的分解立体图，图8B是表示具有由本专利技术的气缸盖铸造装置成形的气缸盖的内燃机的缸的透视立体图，图8C是表示具有由本专利技术的气缸盖铸造装置成形的气缸盖的内燃机的缸的宽度方向剖视图。如图8A～图8C所示，本实施方式的内燃机EG是DOHC(双顶置凸轮轴，DoubleOverHeadCamshaft)形式的直列3气缸内燃机。此外，本实施方式的内燃机EG是直列3气缸型，但并没有特别限定，既可以是直列4气缸型，也可以是直列6气缸型。或者也可以是V型6气缸型、V型8气缸型。另外，内燃机EG是采用了DOHC形式的内燃机，但也可以是采用了SOHC(单顶置凸轮轴，SingleOverHeadCamshaft)形式的内燃机。如图8A所示，内燃机EG具备气缸盖CH、缸体CB、实质上等间隔地排列的3个缸C1、C2、C3、与该缸C1、C2、C3相对应的3个活塞P1、P2、P3、以及曲轴CS。本实施方式中的“内燃机EG”相当于本专利技术中的“内燃机”的一个例子，本实施方式中的“气缸盖CH”相当于本专利技术中的“气缸盖”的一个例子，本实施方式中的“缸C1、C2、C3”相当于本专利技术中的“缸”的一个例子，本实施方式中的“曲轴CS”相当于本专利技术中的“曲轴”的一个例子。气缸盖CH载置于缸体CB的上部，被螺栓(未图示)等固定于该缸体CB。曲轴CS在3个活塞P1、P2、P3借助连杆装入之后，使用轴承盖等而固定于缸体CB的下部。3个活塞P1、P2、P3分别插入缸C1、C2、C3，与曲轴CS的旋转驱动相对应地在该缸C1、C2、C3内上下往复移动。在以下的说明中，根据需要将缸C1、C2、C3统称为缸C，将活塞P1、P2、P3统称为活塞P。3个缸C沿着曲轴CS的轴向排列设置(即、多个缸C的排列设置方向与曲轴CS的轴向实质上一致。)。如图8B所示，各缸C具有与该缸C分别连接的进气口IP和排气口EP。进气口IP由平缓地弯曲的主管部IMP和从该主管部IMP向两个方向分支的两个分支管部IBP构成。各分支管部IBP的末端成为进气口IP与燃烧室CC连通的进气孔EI、EI。与该进气孔EI、EI相对应地两个进气门IV、IV设于气缸盖CH。另一方面，排气口EP与进气口IP同样地由平缓地弯曲的主管部EMP和从该主管部EMP向两个方向分支的两个分支管部EBP构成。各分支管部EBP的末端成为排气口EP与燃烧室CC连通的排气孔EO、EO。与该排气孔EO、EO相对应地两个排气门EV、EV设于气缸盖CH。因而，本实施方式的内燃机EG是针对各缸C1、C2、C3具有两个进气门IV、IV和两个排气门EV、EV的12门式内燃机。进气口IP的另一末端经由进气歧管(未图示)与进气路径(未图示)连结。并未特别图示，但一般而言，在进气路径设有对吸入空气进行净化而向燃烧室CC内送入的空气过滤器、对吸入空气流量进行检测的空气流量计、对吸入空气流量进行控制的节流阀和调整器等。另外，在进气口IP设有阀顶端面对其内部的燃料喷射阀。燃料喷射阀根据来自外部电路的指令进行开阀驱动，将被从燃料泵加压输送而被压力调节器控制成预定压力的燃料向进气口IP内喷射。也就是说，被燃料喷射阀喷射的燃料与从外部吸入的吸入空气混合而成的吸入混合气体从进气口IP向燃烧室CC输送。此外，也可以是使燃料喷射阀面对燃烧室CC、将燃料直接向燃烧室CC内喷射的直喷型的内燃机。本实施方式中的“进气口IP”相当于本专利技术中的“气口”的一个例子。在缸C中，由缸内壁、在该缸内往复移动的活塞P的顶面、设有进气门IV、IV和排气门EV、EV的气缸盖CH围成的空间构成燃烧室CC。火花塞SP以面对各缸C的各燃烧室CC的方式安装固定，基于来自外部电路的点火信号对吸入混合气体进行点火。本实施方式的内燃机EG的燃烧室CC是该燃烧室CC的顶部呈三角形的屋顶型形状的屋脊型燃烧室。在形成于该燃烧室CC的顶部的屋顶型形状的一个斜面，上述的两个进气孔EI、EI沿着曲轴的轴向排列设置。与此相对，在形成于燃烧室CC的顶部的屋顶型形状的另一斜面，上述的两个排气孔EO、EO沿着曲轴的轴向排列设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸盖的铸造装置，其是内燃机的气缸盖的铸造装置，该内燃机具备：曲轴；多个缸，其包括分别用于进气或排气的多个气口，其中，该内燃机的气缸盖的铸造装置具备：铸模，其以在内部划定与所述气缸盖的外形相对应的模腔的方式包括相对地接近远离的上模、下模和横向模具；铸造用型芯，其被支承于所述模腔内，包括：多个主体部，其呈与所述多个气口分别对应的外形；芯头部，其在所述多个主体部的基端侧与所述多个主体部一体地成形，所述下模具有：第1面，其与所述气口的燃烧室侧的开口面相对应；第2面，其与所述芯头部的下表面相对，所述横向模具具有与所述第2面相对的第3面，所述铸造用型芯通过所述主体部的顶端与所述第1面接触、所述芯头部的下表面与所述第2面接触、所述芯头部的上表面与所述第3面接触，从而所述主体部被支承于所述模腔内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种气缸盖的铸造装置，其是内燃机的气缸盖的铸造装置，该内燃机具备：曲轴；多个缸，其包括分别用于进气或排气的多个气口，其中，该内燃机的气缸盖的铸造装置具备：铸模，其以在内部划定与所述气缸盖的外形相对应的模腔的方式包括相对地接近远离的上模、下模和横向模具；铸造用型芯，其被支承于所述模腔内，包括：多个主体部，其呈与所述多个气口分别对应的外形；芯头部，其在所述多个主体部的基端侧与所述多个主体部一体地成形，所述下模具有：第1面，其与所述气口的燃烧室侧的开口面相对应；第2面，其与所述芯头部的下表面相对，所述横向模具具有与所述第2面相对的第3面，所述铸造用型芯通过所述主体部的顶端与所述第1面接触、所述芯头部的下表面与所述第2面接触、所述芯头部的上表面与所述第3面接触，从而所述主体部被支承于所述模腔内。2.根据权利要求1所述的气缸盖的铸造装置，其中，所述下模包括：模具镶块，其具有与所述气口的燃烧室侧的开口面相对应的所述第1面；母模，其供所述模具镶块嵌合。3.根据权利要求1或2所述的气缸盖的铸造装置，其中，在所述第1面形成有至少两个第1卡合部，该至少两个第1卡合部具有与所述曲轴的轴向实质上平行的接触面，在所述主体部的顶端形成有至少两个第2卡合部，该至少两个第2卡合部与所述第1卡合部分别进行间隙配合，具有与所述曲轴的轴向实质上平行的接触面，所述铸造用型芯在所述第1卡合部的接触面与所述第2卡合部的接触面接触了的状态下被支承于所述模腔内。4.根据权利要求3所述的气缸盖的铸造装置，其中，所述第1卡合部的接触面和所述第2卡合部的接触面分别包括彼此平行的两个接触面，在形成于所述主体部的顶端的两个第2卡合部中的一者的接触面与形成于所述第1面的第1卡合部中的一者的接触面在所述曲轴的轴向的垂直方向的一侧接触了的情况下，所述两个第2卡合部中的另一者的接触面与所述第1卡合部中的另一者的接触面在所述曲轴的轴向的垂直方向的另一侧接触。5.根据权利要求1～4中任一项所述的气缸盖的铸造装置，其中，在所述芯头部的下表面形成有至少两个第3卡合部，该至少两个第3卡合部具有与所述曲轴的轴向实质上垂直的接触面，在所述第2面形成有至少两个第4卡合部，该至少两个第4卡合部与所述第3卡合部分别进行间隙配合，具有与所述曲轴的轴向实质上垂直的接触面，所述第3卡合部的接触面和所述第4卡合部的接触面分别包括彼此平行的两个接触面，在形成于所述芯头部的下表面的两个第3卡合部中的一者的接触面与形成于所述第2面的第4卡合部中的一者的接触面在所述曲轴的轴向的一侧接触了的情况下，所述两个第3卡合部中的另一者的接触面与所述第4卡合部中的另一者的接触面在所述曲轴的轴向的另一侧接触。6.根据权利要求1～5中任一项所述的气缸盖的铸造装置，其中，所述内燃机具有3个以上的缸，在同除了与所述缸中的位于至少两端的缸相对应的第1主体部以外的第2主体部相对应的所述第1面形成有至少两个第5卡合部，该至少两个第5卡合部具有与所述曲轴的轴向实质上垂直的接触面，在所述第2主体部的顶端形成有至少两个第6卡合部，该至少两个第6卡合部与所述第5卡合部分别进行间隙配合，具有与所述曲轴的轴向实质上垂直的接触面，所述第5卡合部的接触面和所述第6卡合部的接触面分别包括彼此平行的两个接触面，在形成于所述第2主体部的顶端的两个第6卡合部中的一者的接触面与形成于所述第1面的第5卡合部中的一者的接触面在所述曲轴的轴向的一侧接触了的情况下，所述两个第6卡合部中的另一者的接触面与所述第5卡合部中的另一者的接触面在所述曲轴的轴向的另一侧接触。7.一种气缸盖的铸造方法，其是内燃机的气缸盖的铸造方法，该内燃机具有：曲轴；多个缸，其分别包括用于进气或排气的多个气口，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：仓下达，水越健次，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP