一种电动汽车用高可靠性电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车用高可靠性电池箱，包括箱体和蓄电池组，箱体顶部设有盖板，箱体和盖板均采用绝缘材料制成，盖板上设有正极接线柱和负极接线柱，箱体内腔底部固定安装有底托板，蓄电池组放置在底托板上蓄电池正极和负极输出端分别连接正极接线柱和负极接线柱，箱体的侧壁和盖板上均开有多个散热孔，箱体的外壁上安装有散热片，箱体底部安装有缓冲板，本发明专利技术结构简单，可靠性高，散热效果好，设置的底托板，能够进一步提高蓄电池组的冷却效果；此外，设置的缓冲板缓冲性能好，能够延长蓄电池组的使用寿命。

A high reliability battery box for electric vehicles

The invention discloses a high reliability of the battery box for electric cars and batteries, which comprises a box body, the top of the box is provided with a cover body and a cover plate are made of insulating material, the cover plate is provided with a positive terminal and a negative terminal, the cavity of the box body is fixed at the bottom provided with a bottom supporting plate, the battery is placed in the bottom supporting plate and battery cathode the negative output ends are respectively connected with the positive terminal and the negative terminal box, the side wall and the cover plate are provided with a plurality of heat dissipation holes, the heat sink is installed on the outer wall of the box body, a buffer plate is installed at the bottom of the box, the invention has the advantages of simple structure, high reliability, good heat dissipation, bottom plate set, can be further improved the cooling effect of the battery; in addition, buffer plate set good cushioning performance, can prolong the service life of the storage battery.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用高可靠性电池箱
本专利技术涉及电动汽车配件
，具体为一种电动汽车用高可靠性电池箱。
技术介绍
我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。电动汽车内的蓄电池组需要单独安装在电池箱中，而且电池箱需要具备良好的散热、缓冲、防尘功能，而目前的电池箱结构单一，可靠性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车用高可靠性电池箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车用高可靠性电池箱，包括箱体和蓄电池组，所述箱体顶部设有盖板，所述箱体和盖板均采用绝缘材料制成，所述盖板上设有正极接线柱和负极接线柱，所述箱体内腔底部固定安装有底托板，所述蓄电池组放置在底托板上蓄电池正极和负极输出端分别连接正极接线柱和负极接线柱，所述箱体的侧壁和盖板上均开有多个散热孔，所述箱体的外壁上安装有散热片，所述箱体底部安装有缓冲板；所述底托板包括板本体，所述板本体上端面设置多组冷却片组，每组冷却片组均由多个冷却片焊接组成；所述冷却片包括本体，所述本体具有间隔相连的凸台及凹槽，所述凸台的侧壁具有通孔；所述凸台及凹槽均为梯形结构。优选的，所述散热片包括导热金属层和散热涂层，所述散热涂层由氟碳树脂与具有孔隙结构的填料混合而成；所述散热涂层涂覆且固化于该导热金属层的表面，所述散热片的厚度为3mm-6mm。优选的，所述缓冲板包括主板，所述主板表面设置一层金属箔，所述主板下端面设置硅胶层，所述硅胶层外侧面粘接玻璃纤维层，所述玻璃纤维层下方依次设置导热层和薄膜层；所述缓冲板的厚度为8mm-14mm。优选的，所述底托板上端面两侧分别固定安装有卡扣，所述蓄电池组底部两侧设有与卡扣相匹配的凸沿。优选的，所述盖板和箱体内侧均安装有防尘过滤网。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术结构简单，可靠性高，其中，在箱体的侧壁和盖板上均开有多个散热孔，箱体的外壁上安装有散热片；采用此结构，能够提高电池箱内腔的散热效果。（2）本专利技术设置的底托板，能够进一步提高蓄电池组的冷却效果；其中，设置的冷却片采用凸起结构，能够提高蓄电池组底部的散热效果，防止蓄电池组散热不均匀。（3）本专利技术设置的缓冲板缓冲性能好，能够延长蓄电池组的使用寿命。（4）本专利技术中，盖板和箱体内侧设置的防尘过滤网，能够有效防止外部灰尘进入电池箱内腔，影响蓄电池组工作。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术底托板俯视图；图3为本专利技术冷却片结构示意图；图4为本专利技术缓冲板剖视图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种电动汽车用高可靠性电池箱，包括箱体1和蓄电池组2，所述箱体1顶部设有盖板3，所述箱体1和盖板3均采用绝缘材料制成，盖板3和箱体1内侧均安装有防尘过滤网27；能够有效防止外部灰尘进入电池箱内腔，影响蓄电池组工作；所述盖板3上设有正极接线柱4和负极接线柱5，所述箱体1内腔底部固定安装有底托板6，所述蓄电池组2放置在底托板6上，底托板6上端面两侧分别固定安装有卡扣25，所述蓄电池组2底部两侧设有与卡扣25相匹配的凸沿26；采用此结构，能够有效的固定住蓄电池组，防止发生晃动；蓄电池组2正极和负极输出端分别连接正极接线柱4和负极接线柱5，所述箱体1的侧壁和盖板3上均开有多个散热孔7，所述箱体1的外壁上安装有散热片8，所述箱体1底部安装有缓冲板9；所述底托板6包括板本体10，所述板本体10上端面设置多组冷却片组11，每组冷却片组11均由多个冷却片12焊接组成；所述冷却片12包括本体13，所述本体13具有间隔相连的凸台14及凹槽15，所述凸台14的侧壁具有通孔16；所述凸台14及凹槽15均为梯形结构。本专利技术设置的底托板，能够进一步提高蓄电池组的冷却效果；其中，设置的冷却片采用凸起结构，能够提高蓄电池组底部的散热效果，防止蓄电池组散热不均匀。本专利技术中，散热片8包括导热金属层17和散热涂层18，所述散热涂层18由氟碳树脂与具有孔隙结构的填料混合而成；所述散热涂层18涂覆且固化于该导热金属层17的表面，所述散热片8的厚度为3mm-6mm。散热涂层使用氟碳树脂做为基料，而由于氟碳树脂引入的氟元素电负性大，碳氟键能强，具有优越的耐候性、耐热性、耐低温性及耐化学药品性，且具有独特的自清洁性，进而产生抗污染环保的作用；散热涂层使用选自纳米竹炭、纳米碳管、纳米氧化锌、纳米氧化锗或前述填料的组合做为填料，而因这些填料具有高度发达的孔隙结构致使表面积大，同时会于该散热涂层表面形成凸状结构，不但增加了扩散表面积，亦加速了散热速率，本专利技术中，箱体的外壁上安装有散热片；采用此结构，能够提高电池箱内腔的散热效果。另外，本专利技术中，缓冲板9包括主板19，所述主板19表面设置一层金属箔20，所述主板19下端面设置硅胶层21，所述硅胶层21外侧面粘接玻璃纤维层22，所述玻璃纤维层22下方依次设置导热层23和薄膜层24；所述缓冲板9的厚度为8mm-14mm。，其中，金属箔具有导热效果，硅胶层具有耐压缓冲效果，玻璃纤维具有耐高温、抗压效果，能够增加绝缘板整体的韧性和强度。本专利技术设置的缓冲板缓冲性能好，能够延长蓄电池组的使用寿命。综上所述，本专利技术结构简单，可靠性高，散热效果好，设置的底托板，能够进一步提高蓄电池组的冷却效果；此外，设置的缓冲板缓冲性能好，能够延长蓄电池组的使用寿命。尽管已经示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用高可靠性电池箱，包括箱体（1）和蓄电池组（2），其特征在于：所述箱体（1）顶部设有盖板（3），所述箱体（1）和盖板（3）均采用绝缘材料制成，所述盖板（3）上设有正极接线柱（4）和负极接线柱（5），所述箱体（1）内腔底部固定安装有底托板（6），所述蓄电池组（2）放置在底托板（6）上，蓄电池组（2）正极和负极输出端分别连接正极接线柱（4）和负极接线柱（5），所述箱体（1）的侧壁和盖板（3）上均开有多个散热孔（7），所述箱体（1）的外壁上安装有散热片（8），所述箱体（1）底部安装有缓冲板（9）；所述底托板（6）包括板本体（10），所述板本体（10）上端面设置多组冷却片组（11），每组冷却片组（11）均由多个冷却片（12）焊接组成；所述冷却片（12）包括本体（13），所述本体（13）具有间隔相连的凸台（14）及凹槽（15），所述凸台（14）的侧壁具有通孔（16）；所述凸台（14）及凹槽（15）均为梯形结构。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用高可靠性电池箱，包括箱体（1）和蓄电池组（2），其特征在于：所述箱体（1）顶部设有盖板（3），所述箱体（1）和盖板（3）均采用绝缘材料制成，所述盖板（3）上设有正极接线柱（4）和负极接线柱（5），所述箱体（1）内腔底部固定安装有底托板（6），所述蓄电池组（2）放置在底托板（6）上，蓄电池组（2）正极和负极输出端分别连接正极接线柱（4）和负极接线柱（5），所述箱体（1）的侧壁和盖板（3）上均开有多个散热孔（7），所述箱体（1）的外壁上安装有散热片（8），所述箱体（1）底部安装有缓冲板（9）；所述底托板（6）包括板本体（10），所述板本体（10）上端面设置多组冷却片组（11），每组冷却片组（11）均由多个冷却片（12）焊接组成；所述冷却片（12）包括本体（13），所述本体（13）具有间隔相连的凸台（14）及凹槽（15），所述凸台（14）的侧壁具有通孔（16）；所述凸台（14）及凹槽（15）均为梯形结构。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高可靠性电池箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祥，
申请(专利权)人：南通伯爵新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32