确定车钩间隙的方法及装置、重载列车、存储介质制造方法及图纸
The method and device for determining the clearance of the coupler, heavy haul train and storage medium
The embodiment of the invention provides a method and device, determine the train coupler clearance after braking of heavy haul trains, storage medium, belonging to the field of rail transportation, the method includes: determining the heavy haul train braking before each initial clearance of the coupler; determining the heavy haul train brake on each coupler clearance variation process; and according to the initial gap and the change of the amount of calculation of heavy haul train braking after each of the actual gap between the coupler.
【技术实现步骤摘要】
确定车钩间隙的方法及装置、重载列车、存储介质
本专利技术涉及轨道交通领域，具体地涉及确定重载列车制动后车钩间隙的方法及装置、重载列车、存储介质。
技术介绍
车钩缓冲装置是铁路车辆间的连接装置，用于传递牵引力、制动力，并缓和列车纵向冲动的装置。由于车钩的固有结构和使用时的磨损，两车钩连接时不可避免地会有车钩间隙。货运列车的制动系统一般为普通空气制动，在制动和常用制动缓解时，列车中车辆由前向后依次动作，这样导致前后部车辆的速度相差较大，会引起较大的车钩拉、压力。在牵引系统和制动系统的作用下，当相邻车辆间相对运动时，由于有车钩间隙的存在会增大车辆间的冲击程度，因此车钩间隙对列车的车钩力会产生一定的影响。车钩间隙有益于重载列车的“分步起动”，但也是列车产生纵向冲动的关键因素，由此可知，车钩间隙是影响重载列车纵向冲动的重要因素。本案专利技术人发现，传统的重载列车纵向冲动分析时，仅考虑了列车车钩制造间隙，未考虑到列车启动时车钩实际间隙(上一次制动后车钩间隙)。确定列车制动后的实际车钩间隙，可为重载列车纵向冲动分析提供科学的理论依据和具体实施指导。
技术实现思路
本专利技术实施例的...
【技术保护点】
一种确定重载列车制动后车钩间隙的方法，其特征在于，该方法包括：确定重载列车制动前每对车钩的初始间隙；确定所述重载列车制动过程中每对车钩间隙的变化量；以及根据所述初始间隙和所述变化量计算所述重载列车制动后每对车钩的间实际间隙。
【技术特征摘要】
1.一种确定重载列车制动后车钩间隙的方法，其特征在于，该方法包括：确定重载列车制动前每对车钩的初始间隙；确定所述重载列车制动过程中每对车钩间隙的变化量；以及根据所述初始间隙和所述变化量计算所述重载列车制动后每对车钩的间实际间隙。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述重载列车制动过程中每对车钩间隙的变化量包括：根据所述重载列车在制动过程中的纵向受力特性建立所述重载列车制动过程的纵向冲动模型；以及根据所述纵向冲动模块计算所述变化量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述纵向冲动模块计算所述变化量包括：根据所述纵向冲动模型，对所述重载列车的每节机车车辆进行运动学分析，以获得所述每节机车车辆的位移，相邻的两节机车车辆的位移差即该两节机车车辆之间的车钩间隙的变化量。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述纵向冲动模型为：Ma＝Fq+Fc-Fz-Fd-Fk其中，M为所述重载列车的每节机车车辆的总质量；a为所述每节机车车辆的加速度；Fq为牵引力；Fc为车钩力；Fz为运行阻力；Fd为制动过程中所述每节机车辆的电阻制动力；Fk为空气制动力。5.一种确定重载列车制动后车钩间隙的装置，其特征在于，该装置包括：初始间隙确定模块，用于确定重载列车制动前每对车钩的初始间隙；变化量确定模块，用于确...
【专利技术属性】
技术研发人员：李长生，孟宪洪，王开云，杨敏，王新让，李保龙，唐永康，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，西南交通大学，
类型：发明
国别省市：北京,11
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