燃料喷射装置的驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种燃料喷射装置的驱动装置，能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整。本发明专利技术的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。

【技术实现步骤摘要】
燃料喷射装置的驱动装置本专利技术是申请号为201380078254.9(国际申请号为PCT/JP2013/070413)、专利技术名称为“燃料喷射装置的驱动装置以及燃料喷射系统”、申请日为2013年7月29日的专利技术申请的分案申请。
本专利技术涉及驱动内燃机的燃料喷射装置的驱动装置。
技术介绍
近年来，从二氧化碳的排出限制的强化、化石燃料枯竭的担心来看，要求内燃机的油耗(燃料消耗率)的提高。因此，为了减少内燃机的各种损失，进行了实现油耗改善的努力。通常，若减少损失，则能够减小发动机的运转所需的输出，因此能够减小内燃机的最低输出。在上述的内燃机中，产生对于与最低输出对应的较少的燃料量而言也要以控制的方式进行供给的需要。另外，近年来，以减少排气量的方式实现小型化，并且通过增压器获得输出的小型化发动机备受瞩目。在小型化发动机中，减少排气量，从而能够减少泵送损失、摩擦，因此能够改善油耗。另一方面，使用增压器从而能够获得充分的输出，并且通过进行缸内直接喷射而带来的吸气冷却效果，来抑制伴随着增压的压缩比的降低，能够改善油耗。特别地，在该小型化发动机所使用的燃料喷射装置中，需要能够在从与低排气量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料喷射装置的驱动装置，其对向燃料喷射装置的螺线管的通电、不通电进行控制来驱动上述燃料喷射装置，上述燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，上述燃料喷射装置具备：阀芯，其通过与阀座抵接而闭阀，且通过从阀座分离而开阀；可动件，其被来自上述螺线管的磁吸引力驱动，并在与上述阀芯接触时向开阀方向对上述阀芯施力；以及空隙，其设置于上述阀芯与上述可动件的接触面之间，且用于上述可动件通过来自上述螺线管的磁吸引力而进行空走动作后与上述阀芯接触，上述驱动装置使在上述阀芯闭阀的状态下开始向上述螺线管通电的开阀电流在上述阀芯开始开阀之前降低。

【技术特征摘要】
1.一种燃料喷射装置的驱动装置，其对向燃料喷射装置的螺线管的通电、不通电进行控制来驱动上述燃料喷射装置，上述燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，上述燃料喷射装置具备：阀芯，其通过与阀座抵接而闭阀，且通过从阀座分离而开阀；可动件，其被来自上述螺线管的磁吸引力驱动，并在与上述阀芯接触时向开阀方向对上述阀芯施力；以及空隙，其设置于上述阀芯与上述可动件的接触面之间，且用于上述可动件通过来自上述螺线管的磁吸引力而进行空走动作后与上述阀芯接触，上述驱动装置使在上述阀芯闭阀的状态下开始向上述螺线管通电的开阀电流在上述阀芯开始开阀之前降低。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：草壁亮，安部元幸，畑中步，青野俊宏，广津铁平，坂本英之，丰原正裕，向原修，福田隆夫，安川义人，宫本明靖，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP