一体式汽车控制器用减震垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式汽车控制器用减震垫，包括T型金属架，T型金属架同轴开设有穿过固定螺丝的通孔；所述T型金属架的外周包裹有缓冲垫层，缓冲垫层包括包裹在T型金属架侧壁上的折型主体部，折型主体部的顶端连接有包裹T型金属架顶端面的上压部，折型主体部的底端连接有包裹T型金属架底端面的下压部；所述折型主体部和下压部之间通过朝向汽车控制器安装孔内壁凸起的外凸部过渡连接。本实用新型专利技术能够从各个方位对汽车控制器起到减震作用，减小发动机对汽车控制器带来的影响，有效提高了汽车控制器的可靠性以及使用寿命，并且采用一体式方案，开模方便，降低了生产成本，并且对于工人而言，只需一个零部件，方便操作，提高了生产效率。

Shock cushions for integrated automotive controller

The utility model discloses a damping pad for automobile integrated controller, including T type T type metal frame, metal frame is arranged coaxially through the through hole of the fixing screw; the T type metal frame peripheral package cushion, cushion including wrapped in T metal frame on the side wall of the folding type the main part of the top pressure break type main body is connected with a package of T type metal frame on the top surface, the folding type main body is connected with the bottom end of the package type T metal frame bottom end under pressure; the fold between the main body and type under pressure through the vehicle controller installed outside the convex part of the transition the inner wall of the connecting hole convex. The utility model can from all directions to the damping effect of automobile controller, to reduce the influence of engine on vehicle controller, effectively improve the reliability and service life of the vehicle controller, and the integrated scheme, convenient opening, reduce production cost, and for the workers, only one component, convenient operation, improve the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一体式汽车控制器用减震垫
本技术涉及汽车配件
，特别是一种用于安装汽车控制器的减震垫。
技术介绍
汽车控制器通常安装在发动机外壳的安装孔上，汽车在运行过程中，发动机会产生较大振动，因此会对汽车控制器的使用时间及可靠性产生影响。为了提高汽车控制器的使用时间及可靠性，一般会在发动机外壳的安装孔上安装减震垫以减小发动机振动对汽车控制器产生的影响。而一般的减震垫只能在螺丝轴向起到减震作用，而不能全方位的起到减震作用。本申请人的一项在先专利201621219445X公开了一种用于安装汽车控制器的组合式减震装置，其采用分体结构来从各个方位对汽车控制器起到见着作用，提高了汽车控制器的使用时间和可靠性。但是由于其为组合式结构，因此存在生产和组装不便的问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种一体式汽车控制器用减震垫，在能够起到良好的、全方位减震作用的基础上，降低生产成本以及汽车控制器安装时的组装难度，提高工作和生产效率。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。一体式汽车控制器用减震垫，包括T型金属架，T型金属架同轴开设有穿过固定螺丝的通孔；所述T型金属架的外周包裹有缓冲垫层，缓冲垫层包括包裹在T型金属架侧壁上的折型主体部，折型主体部的顶端连接有包裹T型金属架顶端面的上压部，折型主体部的底端连接有包裹T型金属架底端面的下压部；所述折型主体部和下压部之间通过朝向汽车控制器安装孔内壁凸起的外凸部过渡连接。上述一体式汽车控制器用减震垫，所述折型主体部对应T型金属架竖直段部位的外径与汽车控制器安装孔的内径相应，折型主体部对应T型金属架水平段部位的外径大于汽车控制器安装孔的内径，外凸部的外径大于汽车控制器安装孔的内径小于折型主体部对应T型金属架水平段部位的外径。上述一体式汽车控制器用减震垫，所述外凸部为弧面结构。上述一体式汽车控制器用减震垫，所述缓冲垫层的上压部、折型主体部、外凸部以及下压部为一次成型结构。由于采用了以上技术方案，本技术所取得技术进步如下。本技术能够从各个方位对汽车控制器起到减震作用，减小发动机对汽车控制器带来的影响，有效提高了汽车控制器的可靠性以及使用寿命，并且采用一体式方案，开模方便，降低了生产成本，并且对于工人而言，只需一个零部件，方便操作，提高了生产效率。附图说明图1为本技术的剖视图。其中：1.T型金属架，2.缓冲垫层，21.上压部，22.外凸部，23.下压部，3.通孔。具体实施方式下面将结合具体实施例对本技术进行进一步详细说明。一体式汽车控制器用减震垫，其结构如图1所示，包括T型金属架1，T型金属架1同轴开设有穿过固定螺丝的通孔3；T型金属架1的外周包裹有缓冲垫层2，用于对安装在发动机外壳上的汽车控制器其全方位缓冲作用。缓冲垫层2包括包裹在T型金属架1侧壁上的折型主体部；折型主体部的顶端连接有上压部21，用于包裹T型金属架1的顶端面；折型主体部的底端连接有下压部23，用于包裹T型金属架1的底端面；折型主体部和下压部23之间通过外凸部22过渡连接，外凸部22为弧面结构，朝向汽车控制器安装孔的内壁凸起，便于安装进汽车控制器安装孔内后不会掉落。本技术中，折型主体部对应T型金属架竖直段部位的外径与汽车控制器安装孔的内径相应，折型主体部对应T型金属架水平段部位的外径大于汽车控制器安装孔的内径，外凸部22的外径大于汽车控制器安装孔的内径小于折型主体部对应T型金属架水平段部位的外径。为方便制作，本技术缓冲垫层2的上压部21、折型主体部、外凸部22以及下压部23为一次成型结构，生产前一次开模即可。本技术用于将汽车控制器安装在发动机外壳上时，需要两个上下相对的本技术，具体操作时，首先将两个减震垫分别从汽车控制器安装孔的两边安装进去，缓冲垫层的外凸部能够保证减震垫安装在孔内就不会轻易掉落；安装过程中，应保证两个相对的本技术之间留有一定的间隙，以保证有较好的减震效果；然后将安装好减震垫的汽车控制器放置在发动机外壳上，将汽车控制器安装孔与发动机安装孔对齐，将螺钉通过减震垫通孔后伸入到发动机安装孔内，拧紧，达到固定控制器的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一体式汽车控制器用减震垫，包括T型金属架（1），T型金属架（1）同轴开设有穿过固定螺丝的通孔（3）；其特征在于：所述T型金属架（1）的外周包裹有缓冲垫层（2），缓冲垫层（2）包括包裹在T型金属架（1）侧壁上的折型主体部，折型主体部的顶端连接有包裹T型金属架（1）顶端面的上压部（21），折型主体部的底端连接有包裹T型金属架（1）底端面的下压部（23）；所述折型主体部和下压部（23）之间通过朝向汽车控制器安装孔内壁凸起的外凸部（22）过渡连接。

【技术特征摘要】
1.一体式汽车控制器用减震垫，包括T型金属架（1），T型金属架（1）同轴开设有穿过固定螺丝的通孔（3）；其特征在于：所述T型金属架（1）的外周包裹有缓冲垫层（2），缓冲垫层（2）包括包裹在T型金属架（1）侧壁上的折型主体部，折型主体部的顶端连接有包裹T型金属架（1）顶端面的上压部（21），折型主体部的底端连接有包裹T型金属架（1）底端面的下压部（23）；所述折型主体部和下压部（23）之间通过朝向汽车控制器安装孔内壁凸起的外凸部（22）过渡连接。2.根据权利要求1所述的一体式汽车控制器用减震垫，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈宏亮，
申请(专利权)人：无锡隆盛科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32