一种与减震橡胶内芯装配的撞块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种与减震橡胶内芯装配的撞块，包括撞块本体，撞块本体为矩形的块状结构件，撞块本体上设置有贯穿上下表面的矩形槽口，矩形槽口的左右两侧壁设置有方形槽，两个方形槽位于中部对称设置，方形槽贯穿了撞块本体的上下表面，矩形槽口的上口径大于下口径，矩形槽口从上至下口径逐渐减小，矩形槽口的内壁上涂抹减震液。能够与减震橡胶内芯稳定装配，减少与减震橡胶内芯之间的摩擦。

Crash block assembled with shock absorbing rubber inner core

The utility model discloses a rubber core assembly and within the block, including block body, block body is a rectangular block structure, block body is provided with a rectangular slot through the upper and lower surfaces of the left and right side walls of the rectangular notch is arranged square groove, two square groove is located in the central symmetry set square groove throughout the block on the main body of the lower surface of rectangular notches on diameter is larger than the lower diameter, rectangular notches from top to bottom diameter decreases, apply damping fluid on the inner wall of rectangular slot. The rubber core can be stably assembled with the damping rubber, and the friction between the rubber core and the damping rubber core can be reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种与减震橡胶内芯装配的撞块
本技术涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种与减震橡胶内芯装配的撞块。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经是人们出行常用的一种交通工具。在汽车行驶的过程中，由于道路的不平整，不可避免的会产生振动。因此减震是汽车设计中重要的研究方向。汽车内部装配将涉及到多种减震件。现汽车内设置有撞块，与此相配合装配的是减震橡胶内芯。现有的尼龙撞块结构简单，与减震橡胶内芯之间的装配不稳定，容易发生贴合，或者两部件发生相对旋转。减震橡胶内芯与尼龙撞块之间会相对运动，造成贴合部位之间摩擦，摩擦会造成部件被烧蚀，让整个减震件失效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种与减震橡胶内芯装配的撞块，能够与减震橡胶内芯稳定装配，减少与减震橡胶内芯之间的摩擦。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种与减震橡胶内芯装配的撞块，包括撞块本体，撞块本体为矩形的块状结构件，所述的撞块本体上设置有贯穿上下表面的矩形槽口，所述的矩形槽口的左右两侧壁设置有方形槽，两个方形槽位于中部对称设置，方形槽贯穿了撞块本体的上下表面，所述的矩形槽口的上口径大于下口径，所述的矩形槽口从上至下口径逐渐减小，矩形槽口的内壁上涂抹减震液。本技术进一步的优选方案：所述的撞块本体的上表面的外周设置有倒角。设置倒角，使得本技术在装配过程中有导向，避免了在装配时造成倾斜或者错位。本技术进一步的优选方案：所述的撞块本体的前侧面与后侧面均为向外凸起的弧形面。本技术进一步的优选方案：所述的撞块本体的外周侧面之间通过弧形角过渡。整体圆润光滑。本技术进一步的优选方案：所述的撞块本体为尼龙材料制成。采用尼龙材料制成的，具有较好的减震抗压性能。与现有技术相比，本技术的优点在于撞块本体上设置有贯穿上下表面的矩形槽口，矩形槽口的左右两侧壁设置有方形槽，两个方形槽位于中部对称设置，方形槽贯穿了撞块本体的上下表面。设置贯穿撞块本体的、对称设置的方形槽，相当于设置有方形的定位口，能够与减震橡胶内芯稳定装配。撞块本体为矩形的块状结构件，矩形槽口从上至下口径逐渐减小，矩形槽口的内壁上涂抹减震液。矩形槽口的设计，减少与减震橡胶内芯之间的摩擦。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为图2中AA截面的剖视图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示：一种与减震橡胶内芯装配的撞块，包括撞块本体1，撞块本体1为矩形的块状结构件，撞块本体1上设置有贯穿上下表面的矩形槽口2，矩形槽口2的左右两侧壁设置有方形槽3，两个方形槽3位于中部对称设置，方形槽3贯穿了撞块本体1的上下表面，矩形槽口2的上口径大于下口径，矩形槽口2从上至下口径逐渐减小，矩形槽口2的内壁上涂抹减震液。撞块本体1的上表面的外周设置有倒角4。撞块本体1的前侧面与后侧面均为向外凸起的弧形面5。撞块本体1的外周侧面之间通过弧形角过渡。撞块本体1为尼龙材料制成。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与减震橡胶内芯装配的撞块，包括撞块本体，其特征在于撞块本体为矩形的块状结构件，所述的撞块本体上设置有贯穿上下表面的矩形槽口，所述的矩形槽口的左右两侧壁设置有方形槽，两个方形槽位于中部对称设置，方形槽贯穿了撞块本体的上下表面，所述的矩形槽口的上口径大于下口径，所述的矩形槽口从上至下口径逐渐减小，矩形槽口的内壁上涂抹减震液。

【技术特征摘要】
1.一种与减震橡胶内芯装配的撞块，包括撞块本体，其特征在于撞块本体为矩形的块状结构件，所述的撞块本体上设置有贯穿上下表面的矩形槽口，所述的矩形槽口的左右两侧壁设置有方形槽，两个方形槽位于中部对称设置，方形槽贯穿了撞块本体的上下表面，所述的矩形槽口的上口径大于下口径，所述的矩形槽口从上至下口径逐渐减小，矩形槽口的内壁上涂抹减震液。2.根据权利要求1所述的一种与减震橡胶内芯装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金辉，周广奎，龚青国，
申请(专利权)人：宁波宏科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33