一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，包括码头主泊位和码头副泊位，所述码头主泊位和码头副泊位之间形成港池；所所述码头主泊位和码头副泊位上均设置门式承重钢架，所述门式承重钢架上设置起重机轨道，所述起重机轨道上设置主行车吊；所述主行车吊一端通过焊接设置副行车单梁，所述副行车单梁另一端通过行车车轮设置在码头主泊位上的门式承重钢架上；所述副行车单梁上设置副行车电机，所述副行车电机连接有行车吊挂钩。本实用新型专利技术提供的用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，结构简单、使用方便，有效的解决了重长构件在港口装卸轮船的问题。

A high pile wharf structure for transporting heavy long components in berth

The utility model discloses a high pile wharf structure used to transport heavy components in long berth, including main pier berth and quay side berth harbor is formed between the main pier berth and quay berth by the side; the main pier berth and quay berth side are arranged on the gantry frame bearing, the door bearing steel frame set crane rail and the crane rail is provided with a main driving crane; the main overhead crane end by welding set side driving single beam, the other end of the driving side single girder gantry crane bearing steel wheels are arranged on the main pier berth on the train; single beam is arranged on the side Deputy driving motor, the driving motor is connected with a driving side hanging hook. The utility model provides a high piled wharf structure for transporting heavy and long components in berths, which has simple structure and convenient operation, and effectively solves the problem of heavy and long components loading and unloading ships at ports.

【技术实现步骤摘要】
一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构
本技术涉及高桩码头领域，具体涉及一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构。
技术介绍
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道海运四通八达，是其优势所在。在海洋运输过程中需要运输一些大型的重长构件，而目前的出运重长构件的码头在结构受力或重长构件吊装出运工艺上难以满足要求。为了解决上述问题，亟需专利技术一种新结构的在泊位输送重长构件的高桩码头结构，用来更好的进行重长构件的装卸和运输。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，结构简单、使用方便，有效的解决了重长构件在港口装卸轮船的问题。本技术提供的一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，包括码头主泊位和码头副泊位，所述码头主泊位和码头副泊位之间形成港池；所述码头主泊位和码头副泊位是高桩梁板结构；所述码头主泊位和码头副泊位上均设置门式承重钢架，所述门式承重钢架上设置起重机轨道，所述起重机轨道上设置主行车吊；所述主行车吊一端通过焊接设置副行车单梁，所述副行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其特征在于：包括码头主泊位(1)和码头副泊位(2)，所述码头主泊位(1)和码头副泊位(2)之间形成港池(3)；所述码头主泊位(1)和码头副泊位(2)是高桩梁板结构；所述码头主泊位(1)和码头副泊位(2)上均设置门式承重钢架(4)，所述门式承重钢架(4)上设置起重机轨道(5)，所述起重机轨道(5)上设置主行车吊(6)；所述主行车吊(6)一端通过焊接设置副行车单梁(12)，所述副行车单梁(12)另一端通过行车车轮(7)设置在码头主泊位(1)上的门式承重钢架(4)上；所述副行车单梁(12)与主行车吊(6)的横梁(61)之间存在20°—70°的夹角，所述副行车...

【技术特征摘要】
1.一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其特征在于：包括码头主泊位(1)和码头副泊位(2)，所述码头主泊位(1)和码头副泊位(2)之间形成港池(3)；所述码头主泊位(1)和码头副泊位(2)是高桩梁板结构；所述码头主泊位(1)和码头副泊位(2)上均设置门式承重钢架(4)，所述门式承重钢架(4)上设置起重机轨道(5)，所述起重机轨道(5)上设置主行车吊(6)；所述主行车吊(6)一端通过焊接设置副行车单梁(12)，所述副行车单梁(12)另一端通过行车车轮(7)设置在码头主泊位(1)上的门式承重钢架(4)上；所述副行车单梁(12)与主行车吊(6)的横梁(61)之间存在20°—70°的夹角，所述副行车单梁(12)上设置副行车电机(8)，所述副行车电机(8)连接有行车吊挂钩(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其特征在于：所述码头主泊位(1)和码头副泊位(2)侧壁上均设置防撞橡胶护舷(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁涛，刘伟，刘维田，
申请(专利权)人：山东海诺港务有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37