一种汽车座椅支架加工模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅支架加工模具，其结构包括真空接头、法兰盘、浇注孔、上模、定位孔、下模、支撑横板、模具底座、模型面、循环槽、出水孔、定位销、分型面、下模模体、冷却接头，支撑横板共设有两个且平行设于模具底座上表面，下模底部与支撑横板顶部相扣合，上模底部与下模上端通过套合方式相连接。本发明专利技术的有益效果是：本实用设有的下模内部通过冷却接头接入冷却水，而后通过多个出水孔将冷却水灌入循环槽内循环，从而对分型面进行冷却，有效的防止了分型面温度过高，避免造成产品粘模。

A processing mould for automobile seat support

The invention discloses an automobile seat bracket processing die, the structure comprises a vacuum joint, flange, pouring hole, an upper die and a positioning hole, a lower mold, mold base, model, support plate surface, circular groove, hole, pin, parting surface, a lower die body, cooling joint, support with a total of two transverse and parallel arranged on the mould base surface, die bottom and top supporting cross plate is buckled, the bottom of the upper die and the lower die is connected by the upper end of a way. The invention has the advantages that the utility model is provided with the internal cooling of cooling water through the joint access, and then through a plurality of outlet cooling water poured into the circular groove to the parting surface circulation, cooling, effectively prevent the surface temperature is too high, to avoid product sticking.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅支架加工模具
本专利技术是一种汽车座椅支架加工模具，属于加工模具领域。
技术介绍
模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。现有技术公开了申请号为：201320020379.3的一种应用于汽车零部件生产加工
的汽车座椅支架加工模具，所述的汽车座椅支架加工模具的凸模和凹模上分别设置凸部和凹槽，凸模和凹模扣装后加工汽车座椅支架时，凸部设置为能够延伸到凹槽内的结构，凸部和凹槽之间形成加工腔，凸部的凸部左端面设置为凹槽的凹槽左端面贴合的结构，本专利技术的汽车座椅支架加工模具，能够方便、快捷地完成汽车座椅支架的加工，在加工过程中，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本，同时，还能确保加工的汽车座椅支架满足质量要求。现有的技术无法进行分型面冷却，造成分型面温度过高，无法完全脱模。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车座椅支架加工模具，以解决现有的技术无法进行分型面冷却，造成分型面温度过高，无法完全脱模的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车座椅支架加工模具，其结构包括真空接头、法兰盘、浇注孔、上模、定位孔、下模、支撑横板、模具底座，所述的支撑横板共设有两个且平行设于模具底座上表面，所述的下模底部与支撑横板顶部相扣合，所述的上模底部与下模上端通过套合方式相连接，所述的定位孔共设有四个且均匀分布在上模四角，所述的浇注孔设于法兰盘中部且为一体成型结构，所述的真空接头贯穿连接于上模左侧，所述的上模与下模均为矩形结构，所述的下模包括模型面、循环槽、出水孔、定位销、分型面、下模模体、冷却接头，所述的冷却接头贯穿下模模体内部与出水孔相连接，所述的模型面设于下模模体上表面且为一体成型结构，所述的分型面套合于模型面外圈，所述的循环槽设于分型面上表面且为一体成型结构，所述的出水孔设有五个以上且均匀分布在循环槽内部，所述的下模四角通过定位销与上模相连接。进一步地，所述的法兰盘通过螺纹连接于上模上表面中部。进一步地，所述的上模长度为100cm或100cm以上。进一步地，所述的上模厚度为25cm或25cm以上。进一步地，所述的法兰盘表面设有两个以上定位孔。进一步地，所述的下模为铸造铁材质，有效提高使用寿命。进一步地，所述的浇注孔贯穿上模与模型面相连接。本专利技术的有益效果：本实用设有的下模内部通过冷却接头接入冷却水，而后通过多个出水孔将冷却水灌入循环槽内循环，从而对分型面进行冷却，有效的防止了分型面温度过高，避免造成产品粘模。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种汽车座椅支架加工模具的结构示意图。图2为本专利技术一种汽车座椅支架加工模具的下模内部结构图。图中：真空接头-1、法兰盘-2、浇注孔-3、上模-4、定位孔-5、下模-6、支撑横板-7、模具底座-8、模型面-601、循环槽-602、出水孔-603、定位销-604、分型面-605、下模模体-606、冷却接头-607。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图2，本专利技术提供一种汽车座椅支架加工模具：其结构包括真空接头1、法兰盘2、浇注孔3、上模4、定位孔5、下模6、支撑横板7、模具底座8，所述的支撑横板7共设有两个且平行设于模具底座8上表面，所述的下模6底部与支撑横板7顶部相扣合，所述的上模4底部与下模6上端通过套合方式相连接，所述的定位孔5共设有四个且均匀分布在上模4四角，所述的浇注孔3设于法兰盘2中部且为一体成型结构，所述的真空接头1贯穿连接于上模4左侧，所述的上模4与下模6均为矩形结构，所述的下模6包括模型面601、循环槽602、出水孔603、定位销604、分型面605、下模模体606、冷却接头607，所述的冷却接头607贯穿下模模体606内部与出水孔603相连接，所述的模型面601设于下模模体606上表面且为一体成型结构，所述的分型面605套合于模型面601外圈，所述的循环槽602设于分型面605上表面且为一体成型结构，所述的出水孔603设有五个以上且均匀分布在循环槽602内部，所述的下模6四角通过定位销604与上模4相连接，所述的法兰盘2通过螺纹连接于上模4上表面中部，所述的上模4长度为100cm，所述的上模4厚度为25cm，所述的法兰盘2表面设有两个以上定位孔5，所述的下模6为铸造铁材质，有效提高使用寿命，所述的浇注孔3贯穿上模4与模型面601相连接。在使用者需要对本实用进行使用的时候，就可以通过浇注孔3灌入座椅支架原料，而后通过模型面601进行成型，设有的定位孔5用于将下模6与上模4进行对齐固定，提高成型质量，而后通过冷却接头607导入冷却液，并通过出水孔603将冷却液接入循环槽602内进行循环，从而对分型面605四周进行水冷，能够有效的避免加工完成时粘模，提高了加工质量。本专利技术所述的定位销604是由两部分或更多部分构成的模具中，使模具相邻两部分准确定位而设计的销。本专利技术的真空接头1、法兰盘2、浇注孔3、上模4、定位孔5、下模6、支撑横板7、模具底座8、模型面601、循环槽602、出水孔603、定位销604、分型面605、下模模体606、冷却接头607，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本专利技术解决的问题是现有的技术无法进行分型面冷却，造成分型面温度过高，无法完全脱模，本专利技术通过上述部件的互相组合，有效的防止了分型面温度过高，避免造成产品粘模，具体如下所述：所述的冷却接头607贯穿下模模体606内部与出水孔603相连接，所述的模型面601设于下模模体606上表面且为一体成型结构，所述的分型面605套合于模型面601外圈，所述的循环槽602设于分型面605上表面且为一体成型结构，所述的出水孔603设有五个以上且均匀分布在循环槽602内部，所述的下模6四角通过定位销604与上模4相连接。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅支架加工模具，其结构包括真空接头（1）、法兰盘（2）、浇注孔（3）、上模（4）、定位孔（5）、下模（6）、支撑横板（7）、模具底座（8），其特征在于：所述的支撑横板（7）共设有两个且平行设于模具底座（8）上表面，所述的下模（6）底部与支撑横板（7）顶部相扣合，所述的上模（4）底部与下模（6）上端通过套合方式相连接，所述的定位孔（5）共设有四个且均匀分布在上模（4）四角，所述的浇注孔（3）设于法兰盘（2）中部且为一体成型结构，所述的真空接头（1）贯穿连接于上模（4）左侧，所述的上模（4）与下模（6）均为矩形结构；所述的下模（6）包括模型面（601）、循环槽（602）、出水孔（603）、定位销（604）、分型面（605）、下模模体（606）、冷却接头（607），所述的冷却接头（607）贯穿下模模体（606）内部与出水孔（603）相连接，所述的模型面（601）设于下模模体（606）上表面且为一体成型结构，所述的分型面（605）套合于模型面（601）外圈，所述的循环槽（602）设于分型面（605）上表面且为一体成型结构，所述的出水孔（603）设有五个以上且均匀分布在循环槽（602）内部，所述的下模（6）四角通过定位销（604）与上模（4）相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅支架加工模具，其结构包括真空接头（1）、法兰盘（2）、浇注孔（3）、上模（4）、定位孔（5）、下模（6）、支撑横板（7）、模具底座（8），其特征在于：所述的支撑横板（7）共设有两个且平行设于模具底座（8）上表面，所述的下模（6）底部与支撑横板（7）顶部相扣合，所述的上模（4）底部与下模（6）上端通过套合方式相连接，所述的定位孔（5）共设有四个且均匀分布在上模（4）四角，所述的浇注孔（3）设于法兰盘（2）中部且为一体成型结构，所述的真空接头（1）贯穿连接于上模（4）左侧，所述的上模（4）与下模（6）均为矩形结构；所述的下模（6）包括模型面（601）、循环槽（602）、出水孔（603）、定位销（604）、分型面（605）、下模模体（606）、冷却接头（607），所述的冷却接头（607）贯穿下模模体（606）内部与出水孔（603）相连接，所述的模型面（601）设于下模模体（606）上表面且为一体成...

【专利技术属性】
技术研发人员：国超，
申请(专利权)人：扬州洪维汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32