总混机减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于物料混合设备领域，提供了一种总混机减速装置，包括减速机，所述减速机的动力输入端设置有动力输入端轴，所述动力输入端轴远离所述减速机的一端可转动地与固定架相连接；所述减速机的动力输出端设置有动力输出端轴，通过所述动力输出端轴将动力输出到总混机。本实用新型专利技术提供的总混机减速装置可以使得减速机的动力输出端轴的受力均匀，工作更加稳定，大大减少减速机的检修次数，增加了减速机的使用寿命，节约了资金，提高了工作效率。

General mixer decelerator

The utility model belongs to the field of material mixing equipment, provides a general mixing machine which comprises a speed reduction device, the power input end of the reducer is provided with a power input shaft, the power input shaft from the reducer is rotatably connected with the fixing frame; the power output end of the reducer provided with a power output shaft, the power output end of the power output shaft to the mixing machine. The general mixing machine deceleration device provided by the utility model can make the force output shaft of the reducer work evenly, and the work is more stable, greatly reducing the number of repair times of the reducer, increasing the service life of the reducer, saving the capital and improving the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
总混机减速装置
本技术属于物料混合设备领域，特别涉及一种总混机减速装置。
技术介绍
在制药、食品和化工领域，对粉体物料进行混合是必不可少的工艺过程。对粉体物料进行混合一般都是用总混机进行操作。由于总混机自重较大，一般都重达三吨，再加上混合的物料，总重量会达到七吨。总混机在运转过程中会有左右的转动和前后的摆动，因此，必须将总混机的动力来源经过减速机进行减速后才能用于驱动总混机。在现有的用于给总混机提供动力的减速机的安装方式中，如图1所示，一般是在减速机100的轴103的动力输入端和动力输出端两端均分别安装一个齿轮(未图示)，然后利用链条101将动力输出端的齿轮和总混机相连，利用链条102将动力输入端的齿轮和电动机相连。然而，这种连接方式由于链条101和链条102分别在相反的方向拉减速机100的轴103的两端(即，动力输入端和动力输出端)，并且与链条102相连的轴103的动力输入端的下部没有支撑受力点，造成链条102拉动轴103的直接作用力在减速机上，因此容易造成减速机损坏严重，使得每个月都要检修减速机，每年都要更换好几个减速机，既增加了成本又会严重影响生产的连续进行。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种总混机减速装置。本技术提供了一种总混机减速装置，包括减速机，所述减速机的动力输入端设置有动力输入端轴，所述动力输入端轴远离所述减速机的一端可转动地与固定架相连接；所述减速机的动力输出端设置有动力输出端轴，通过所述动力输出端轴将动力输出到总混机。优选地，所述固定架为圆锥体或者三角锥体。优选地，所述动力输入端轴的中部设置有齿轮，所述齿轮通过第一链条与动力输出装置相连接。优选地，所述动力输出端轴的中部设置有齿轮，所述齿轮通过第二链条与总混机连接。优选地，所述第二链条与L型摇臂相连，所述L型摇臂与直杆以能转动的方式连接，所述直杆与总混机连接。优选地，所述L型摇臂与所述直杆轴连接或铰接连接。优选地，所述动力输出端轴的远离所述减速机的一端和立柱相连接。优选地，所述立柱为圆锥体、三角锥体或柱状体。优选地，所述减速机和总混机分别安装在两个平面上。优选地，总混机安装在位于上部的平面上，所述减速机安装在位于下部的平面上。本技术提供的总混机减速装置可以使得减速机的动力输出端轴的受力均匀，工作更加稳定，大大减少减速机的检修次数，增加了减速机的使用寿命，节约了资金，提高了工作效率。本技术的其他特征和优点将在如下的具体实施方式部分详细描述。附图说明图1为现有的总混机减速装置的结构示意图。图2为本技术的一个具体实施方式提供的总混机减速装置的结构示意图。其中，图中的附图标记说明如下：1-减速机；21-第一链条；22-第二链条；31-动力输入端轴；32-动力输出端轴；4-固定架；5-立柱；6-总混机；7-L型摇臂；8-直杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图2所示，本技术提供了一种总混机减速装置，包括减速机1、第一链条21、第二链条22、动力输入端轴31、动力输出端轴32和固定架4。如图2所示，减速机1的动力输入端设置有动力输入端轴31。动力输入端轴31的中部(需要说明的是，此处所述的中部不是指动力输入端轴31的长度的中点位置，而是可以根据实际情况任意设置的动力输入端轴31上的任意一点)设置有齿轮。该齿轮可以通过第一链条21与动力输出装置(例如，电动机)相连接，从而可以通过第一链条21接受来自动力输出装置(例如，电动机)的动力输出。动力输入端轴31的远离减速机1的一端可转动地与固定架4相连接，例如，可以通过在固定架4上设置轴承，动力输入端轴31的远离减速机1的一端和该轴承相连接。优选地，固定架4为锥体，例如可以为圆锥体或者三角锥体。锥体(圆锥体或者三角锥体)的固定架4在减轻重量的同时还可以提高稳定性。设置固定架4可以提高动力输入端轴31的稳定性，从而对动力输入端轴31的受力进行分解，使得动力输入端轴31的受力均匀，减轻减速机1的负担，从而提高减速机1的工作稳定性和使用寿命。减速机1的动力输出端设置有动力输出端轴32。来自动力输出装置(例如电动机)的动力经过减速机1减速后，可以通过设置在减速机1的动力输出端的动力输出端轴32输出。动力输出端轴32的中部(需要说明的是，此处所述的中部不是指动力输出端轴32的长度的中点位置，而是可以根据实际情况任意设置的动力输出端轴32上的任意一点)设置有齿轮。该齿轮通过第二链条22与总混机6连接，从而可以通过第二链条22将经过减速机1减速处理后的动力输出至总混机6。动力输出端轴32的远离减速机1的一端可转动地与立柱5相连接，例如，可以通过在立柱5上设置轴承，动力输出端轴32的远离减速机1的一端和该轴承相连接。立柱5可以为锥体，例如可以为圆锥体或者三角锥体。锥体(圆锥体或者三角锥体)的立柱5在减轻重量的同时还可以提高稳定性。设置立柱5可以提高动力输出端轴32的稳定性，从而对动力输出端轴32的受力进行分解，使得动力输出端轴32的受力均匀，进一步减轻减速机1的负担，从而提高减速机1的工作稳定性和使用寿命。立柱5也可以为柱状体。将立柱5设计为柱状体相比设计成锥体，可以避免立柱5为椎体时，由于动力输出端轴32距离地面有一定的距离，要想让动力输出端轴32稳定的固定就要有足够大的锥体才能具有稳定性，而在空间不允许的情况下，使用锥体的立柱5就会受到空间的限制，这时候就优选使用柱状体的立柱5来固定，(因为柱状体的立柱可以上下固定，而锥体的立柱只能进行下部固定)。第二链条22还与L型摇臂7相连，L型摇臂7与直杆8(直杆也可称为大臂)以能转动的方式连接。例如，该能转动的连接方式可以为轴连接或铰接连接。直杆8与总混机6连接，从而可以推动总混机6做上下方向的运动。L型摇臂7在第二链条22的带动下旋转，并带动直杆8运动，进而通过直杆8对总混机6进行上下方向的推动运动。减速机1和总混机6为立体安装模式，即减速机1和总混机6分别安装在两个平面上。优选地，总混机6安装在位于上部的平面上，减速机1安装在位于下部的平面上；固定架4和立柱5安装在位于下部的平面上。在一种实施方式中，可以设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种总混机减速装置，包括减速机，所述减速机的动力输入端设置有动力输入端轴，所述动力输入端轴远离所述减速机的一端可转动地与固定架相连接；所述减速机的动力输出端设置有动力输出端轴，通过所述动力输出端轴将动力输出到总混机。

【技术特征摘要】
1.一种总混机减速装置，包括减速机，所述减速机的动力输入端设置有动力输入端轴，所述动力输入端轴远离所述减速机的一端可转动地与固定架相连接；所述减速机的动力输出端设置有动力输出端轴，通过所述动力输出端轴将动力输出到总混机。2.根据权利要求1所述的总混机减速装置，其特征在于：所述固定架为圆锥体或者三角锥体。3.根据权利要求1所述的总混机减速装置，其特征在于：所述动力输入端轴的中部设置有齿轮，所述齿轮通过第一链条与动力输出装置相连接。4.根据权利要求1所述的总混机减速装置，其特征在于：所述动力输出端轴的中部设置有齿轮，所述齿轮通过第二链条与总混机连接。5.根据权利要求4所述的总混机减速装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾树红，杜文峰，马胜义，魏晶磊，蔡颂公，郭杰，孙丽红，马凤霞，李广信，李希明，肖春芳，韩英芝，
申请(专利权)人：河北冀衡集团药业有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13