一种桥梁减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁减震装置，包括桥墩、桥面、减震支座，所述减震支座主体是一个上部开口的圆形外壳，外壳中部设有液压缸，液压缸旁边设有多个橡胶垫，橡胶垫沿液压缸轴向阵列排布，其底部固定在外壳上；橡胶垫为圆柱体结构，其高度大于外壳的高度；液压缸内部设有液压撑杆，液压撑杆的最大伸长量大于橡胶垫的自然高度，最小伸长量小于橡胶垫的极限压缩高度；外壳侧面下方设有多个卡块，卡块上设有孔，内部穿过有固定螺杆，在桥墩上对应固定螺杆的位置设有螺孔，其尺寸与固定螺杆相配合。本实用新型专利技术通过对橡胶垫的结构进行改良，使其能够更好的完成形变，同时设置卡块，使其能够与桥墩更好的连接和更换。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁减震装置
本技术涉及桥梁建设
，具体涉及一种桥梁减震装置。
技术介绍
在桥梁结构中，支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，必须具有足够的承载力以保证安全可靠的将支座反力(垂直力和水平力)传递给下部结构，同时支座对桥梁变形(位移和转角)的约束应尽可能的小以适应梁体的自由伸缩和转动的需要，当遇到大地震或者其他地质灾害的时候，桥梁的上部结构相对于桥墩有一定的位移和速度，由此导致梁体与桥墩间有力的作用，如果支座没有良好的减震、隔震作用，将会对梁体造成较大的损害，造成安全事故。目前所用的支座大都是摩擦摆减隔震支座，通过钟摆原理延长桥梁自振周期实现了隔震的目的。但这种结构所用的想交替一般都是矩形结构，其变形有限，所起到的缓解作用也就收到了制约，同时，这类型的支架属于耗材，需要定期更换，更换期间需要禁止通行，而如果更换起来麻烦较大，耽搁时间较长，对于桥面通行会造成阻碍。因此，寻找一种能够克服上述问题的桥梁减震装置，对于桥梁的安全，尤其是小型桥梁的安全，有很大的好处。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种桥梁减震装置，通过对橡胶垫的结构进行改良，使其能够更好的完成形变，同时设置卡块，使其能够与桥墩更好的连接和更换。本技术的技术方案是：一种桥梁减震装置，包括桥墩、桥面、减震支座，所述减震支座主体是一个上部开口的圆形外壳，外壳中部设有液压缸，液压缸旁边设有多个橡胶垫，橡胶垫沿液压缸轴向阵列排布，其底部固定在外壳上；橡胶垫为圆柱体结构，其高度大于外壳的高度；液压缸内部设有液压撑杆，液压撑杆的最大伸长量大于橡胶垫的自然高度，最小伸长量小于橡胶垫的极限压缩高度；外壳侧面下方设有多个卡块，卡块上设有孔，内部穿过有固定螺杆，在桥墩上对应固定螺杆的位置设有螺孔，其尺寸与固定螺杆相配合。进一步的，所述橡胶垫为锯齿形的圆柱体，其上部和下部为宽齿面。使其接触面更大，能够更平稳，锯齿形的好处是能够有更大的空间产生形变，增大减震效果。进一步的，所述卡块与外壳的连接处设有合页，卡块沿合页向上翻转。进一步的，所述外壳的底面设有网格状凸起纹路。能增大和桥墩的摩擦力，进一步提高固定的效果。本技术的有益效果是：1、通过设置橡胶垫，能够保证桥体的减震效果，同时在失去重力后回归到正常的桥面高度；2、橡胶垫设置为锯齿形的圆柱体，能够让其产生的形变量更大，实现更大尺寸的移动，减震效果更好；3、卡块为可向上翻转的结构，使其不挡住侧面的空间，能够在更换减震支座的时候更加方便快捷；4、通过社会网络状凸起纹路，能够让减震支座与桥墩之间的摩擦力更大，连接更稳固，辅助固定螺杆连接。附图说明图1为本技术的侧面剖视图；图2为减震装置的细节图；图3为图2的俯视图。图中所示：1为桥面、2为桥墩、3为减震支座；31为外壳、32为液压缸、33为液压撑杆、34为橡胶垫、35为卡块、36为固定螺杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1到3所示，一种桥梁减震装置，包括桥墩2、桥面1、减震支座3，所述减震支座3主体是一个上部开口的圆形外壳31，外壳31的底面设有网格状凸起纹路，外壳31中部设有液压缸32，液压缸32旁边设有多个橡胶垫34，橡胶垫34沿液压缸32轴向阵列排布，其底部固定在外壳31上；橡胶垫34为锯齿状圆柱体结构，其最上部和最下部为宽齿面，其高度大于外壳31的高度；液压缸32内部设有液压撑杆33，液压撑杆33的最大伸长量大于橡胶垫34的自然高度，最小伸长量小于橡胶垫34的极限压缩高度；外壳31侧面下方设有多个卡块35，卡块35上设有孔，内部穿过有固定螺杆36，在桥墩2上对应固定螺杆36的位置设有螺孔，其尺寸与固定螺杆36相配合；卡块35与外壳31的连接处设有合页，卡块35沿合页向上翻转。液压缸32可以连接外部的液压控制装置，使其抬升和下降，如果桥面1需要承受的重量很大，且不需要减震通过，则可以直接升起液压撑杆33，使其固定桥面1，保护减震支架，达到顺利通行的目的。在起到减震作用的时候，橡胶垫34受压，外径增大，通过外壳31限制其最大外径，避免损坏和失效。在需要更换减震支架的时候，桥面1停止通行，此时桥面1较高，可以解除固定螺杆36，然后直接从侧面取出减震支架，背面的卡块35会随着合页翻起，不阻碍取出，更换的也是采用同样的方式放入。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁减震装置，包括桥墩、桥面、减震支座，其特征在于，所述减震支座主体是一个上部开口的圆形外壳，外壳中部设有液压缸，液压缸旁边设有多个橡胶垫，橡胶垫沿液压缸轴向阵列排布，其底部固定在外壳上；橡胶垫为圆柱体结构，其高度大于外壳的高度；液压缸内部设有液压撑杆，液压撑杆的最大伸长量大于橡胶垫的自然高度，最小伸长量小于橡胶垫的极限压缩高度；外壳侧面下方设有多个卡块，卡块上设有孔，内部穿过有固定螺杆，在桥墩上对应固定螺杆的位置设有螺孔，其尺寸与固定螺杆相配合。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁减震装置，包括桥墩、桥面、减震支座，其特征在于，所述减震支座主体是一个上部开口的圆形外壳，外壳中部设有液压缸，液压缸旁边设有多个橡胶垫，橡胶垫沿液压缸轴向阵列排布，其底部固定在外壳上；橡胶垫为圆柱体结构，其高度大于外壳的高度；液压缸内部设有液压撑杆，液压撑杆的最大伸长量大于橡胶垫的自然高度，最小伸长量小于橡胶垫的极限压缩高度；外壳侧面下方设有多个卡块，卡块上设有孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：息海洋，息海勇，李磊，田娜，高志鹏，丁月亮，
申请(专利权)人：河北安发路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13