一种共享单车及其具有限位功能的车把安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种共享单车及其具有限位功能的车把安装结构，该车把安装结构包括安装于车把轴向预设位置的第一固定件，和安装于前管上的第二固定件，车把处于安装状态下，所述第一固定件与所述第二固定件在车把安装方向上相抵靠；所述第一固定件上设置有第一限位件，所述第二固定件上设置有第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件在所述车把周向上相抵靠。这样，该车把安装结构实现了车把安装过程中的高度定位和周向定位，从而提高了车把与车架的安装位置准确性和高度定位准确性，保证了同批次产品的车把安装高度的一致性。

A kind of car handlebar installation structure sharing a single car and its limit function

The utility model provides a shared bicycle and with limiting function the handlebar mounting structure, the handlebar mounting structure is mounted to the handlebar axial preset position of the first fixing piece, and mounted on the front tube of the second fixing piece, the handle is positioned under the condition of installing the first fixing piece and the second fixing element in the handlebar mounting direction against; the first fixing piece is arranged on the first limiting piece and the second fixing piece is provided with a second limit, the first limiting piece and the second limiting piece in the circumferential direction against the handlebar. In this way, the handlebar mounting structure realizes the height positioning and circumferential location in the process of the handlebar installation, thus improving the accuracy of the installation position and the height positioning accuracy of the handle and the frame, and ensuring the consistency of the handlebar installation height of the same batch products.

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车及其具有限位功能的车把安装结构
本技术涉及共享单车
，尤其是涉及一种用于共享单车的具有限位功能的车把安装结构。本技术还涉及一种具有该车把安装结构的共享单车。
技术介绍
共享单车是一种绿色环保的交通出行工具，其在城市中解决了通勤中的最后一公里问题，方便环保，近年来备受推崇。为了方便转运，目前共享单车在出厂时，车把等主要部件与车架处于拆分状态，到达相应投放点后需要进行车把、鞍座、车篮等部件的安装。如图1-图2所示，车把由焊接结构11和螺纹紧固件12组成，螺纹紧固件12是由一个螺纹杆和一个螺母接头组合而成；现有的车把安装结构为如图3所示的碗组结构13，该碗组结构13安装在车架的前管上，碗组结构13安装好以后，再将车把沿着碗组结构13的中部安装孔插入到前管中，最后旋紧螺母14紧固即完成车把的安装。但是，现有的车把安装结构无法限制车把的周向和轴向的安装位置，车把的安装高度是否准确，车把是否对正等安装指标需要人为主观判断，车把的安装高度和对正准确度均无法保证，难以满足安装要求。因此，提供一种用于共享单车的具有限位功能的车把安装结构，以期实现车把安装过程中的高度定位和周向定位，从而提高车把与车架的安装位置准确性和高度定位准确性，保证同批次产品的车把安装高度的一致性，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于共享单车的具有限位功能的车把安装结构，以期实现车把安装过程中的高度定位和周向定位，从而提高车把与车架的安装位置准确性和高度定位准确性，保证同批次产品的车把安装高度的一致性。本技术的另一目的是提供一种包括该车把安装结构的共享单车。为了解决上述技术问题，本技术提供一种具有限位功能的车把安装结构，用于共享单车，该车把安装结构包括安装于车把轴向预设位置的第一固定件，和安装于前管上的第二固定件，车把处于安装状态下，所述第一固定件与所述第二固定件在车把安装方向上相抵靠；所述第一固定件上设置有第一限位件，所述第二固定件上设置有第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件在所述车把周向上相抵靠。在车把安装过程中，随着车把向前管靠近，第一固定件和第二固定件相互靠近，到达预设安装高度时，第一固定件与第二固定件相抵靠，第二固定件限制了第一固定件在安装方向上继续运动，进而限制了车把的安装高度；同时，在安装过程中，只有当周向设置的第一限位件和第二限位件相互抵靠配合，才能够实现安装，从而避免了发生周向转动，保证了周向上的安装位置准确性。这样，该车把安装结构实现了车把安装过程中的高度定位和周向定位，从而提高了车把与车架的安装位置准确性和高度定位准确性，保证了同批次产品的车把安装高度的一致性。进一步地，所述第一固定件为固接于车把外周的阶梯套筒，所述第二固定件为固接于所述前管外周的固定套，所述阶梯套筒的小径端嵌入所述固定套内。进一步地，所述第一限位件为开设于所述阶梯套筒之小径端的卡扣，所述第二限位件为开设于所述固定套内侧的卡槽，所述卡扣卡接于所述卡槽内。进一步地，所述第二固定件上设置有安装突起，所述安装突起卡接于所述前管内设置的安装槽内。进一步地，所述第一固定件沿轴向可滑动地安装于所述车把，并通过限位结构将所述第一固定件固定于所述车把的轴向预设位置。进一步地，所述车把上开设有沿其轴向延伸的滑槽，所述第一固定件可滑动地安装于所述滑槽内，所述限位机构为与所述滑槽可拆卸连接的挡销。进一步地，所述第一固定件焊接于所述车把。本技术还提供一种共享单车，包括前管和通过车把安装结构安装于所述前管的车把，所述车把安装结构为如上所述的车把安装结构。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中车把的正视图；图2为图1所示车把的侧视图；图3为现有技术中车把安装结构的示意图；图4为本技术所提供的具有限位功能的车把安装结构一种具体实施方式的结构示意图；图5为图4所示车把安装结构的局部放大图；图6为图4所示车把安装结构中第一固定件在车把上的安装位置示意图；图7为图4所示车把安装结构中第一固定件的结构示意图；图8为图4所示车把安装结构中第二固定件的结构示意图。附图标记说明：在图1-3中：11-焊接结构12-螺纹紧固件13-碗组结构14-螺母在图4-8中：100-车把200-前管1-阶梯套筒101-卡扣2-固定套201-卡槽202-安装突起具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图4和图5，图4为本技术所提供的具有限位功能的车把安装结构一种具体实施方式的结构示意图；图5为图4所示车把安装结构的局部放大图。在一种具体实施方式中，本技术提供一种具有限位功能的车把安装结构，用于共享单车，该车把安装结构包括安装于车把100轴向预设位置的第一固定件，和安装于前管200上的第二固定件，车把100处于安装状态下，所述第一固定件与所述第二固定件在车把100安装方向上相抵靠；所述第一固定件上设置有第一限位件，所述第二固定件上设置有第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件在所述车把100周向上相抵靠。在车把100安装过程中，随着车把100向前管200靠近，第一固定件和第二固定件相互靠近，到达预设安装高度时，第一固定件与第二固定件相抵靠，第二固定件限制了第一固定件在安装方向上继续运动，进而限制了车把100的安装高度；同时，在安装过程中，只有当周向设置的第一限位件和第二限位件相互抵靠配合，才能够实现安装，从而避免了发生周向转动，保证了周向上的安装位置准确性。这样，该车把安装结构实现了车把安装过程中的高度定位和周向定位，从而提高了车把100与车架的安装位置准确性和高度定位准确性，保证了同批次产品的车把100安装高度的一致性。优选地，如图6-8所示，上述第一固定件和第二固定件采用轴向卡接固定的形式实现限位，此处，卡接也应该理解为抵靠的一种，卡接相当于一种侧向或卡接部位较为紧密的抵靠；显然地，第一固定件和第二固定件不局限于采用卡接固定的方式，两者为了实现轴向限位，也可以采用平面搭接抵靠的形式，相比于平面搭接抵靠，轴向卡接固定的形式结构可靠性更高，限位稳定性更好。具体地，上述第一固定件为固接于车把100外周的阶梯套筒1，所述第二固定件为固接于所述前管200外周的固定套2，所述阶梯套筒1的小径端嵌入所述固定套2内。应当理解的是，阶梯套筒1和固定套2均为开设有中心通孔的筒状结构，车把100安装时，相关部件可以从阶梯套筒1和固定套2的中心通孔内穿过。具体地，上述第一限位件为开设于所述阶梯套筒1之小径端的卡扣101，所述第二限位件为开设于所述固定套2内侧的卡槽201，所述卡扣101卡接于所述卡槽201内，在车把100安装时，只有周向设置的卡扣101卡嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有限位功能的车把安装结构，用于共享单车，其特征在于，包括安装于车把(100)轴向预设位置的第一固定件，和安装于前管(200)上的第二固定件，车把(100)处于安装状态下，所述第一固定件与所述第二固定件在车把安装方向上相抵靠；所述第一固定件上设置有第一限位件，所述第二固定件上设置有第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件在所述车把(100)周向上相抵靠。

【技术特征摘要】
1.一种具有限位功能的车把安装结构，用于共享单车，其特征在于，包括安装于车把(100)轴向预设位置的第一固定件，和安装于前管(200)上的第二固定件，车把(100)处于安装状态下，所述第一固定件与所述第二固定件在车把安装方向上相抵靠；所述第一固定件上设置有第一限位件，所述第二固定件上设置有第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件在所述车把(100)周向上相抵靠。2.根据权利要求1所述的车把安装结构，其特征在于，所述第一固定件为固接于车把(100)外周的阶梯套筒(1)，所述第二固定件为固接于所述前管(200)外周的固定套(2)，所述阶梯套筒(1)的小径端嵌入所述固定套(2)内。3.根据权利要求2所述的车把安装结构，其特征在于，所述第一限位件为开设于所述阶梯套筒(1)之小径端的卡扣(101)，所述第二限位件为开设于所述固定套(2)内侧的卡槽(201)，所述卡扣(101)卡接于所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠辉，
申请(专利权)人：东峡大通北京管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11