一种可调节建筑用推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节建筑用推车，包括车体，车体的正面上端固定连接有横板，横板的上方设有盖子，横板与盖子之间通过销轴活动连接，盖子的顶端中间位置固定连接有手把，车体的正面左侧从左往右依次设有第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨与车体的正面固定连接。本实用新型专利技术通过设置第一滑轨、第二滑轨、第一连接杆和定位销相互配合，解决了现有的建筑用推车不能调节手杆高度的问题，通过设置第一连接杆和第二连接杆，解决了建筑用推车不能调节连接杆之间的角度问题，通过设置横板和盖子，盖子将车体内腔的建筑原料与外界隔绝，达到对车体内的原料保护的效果，解决了建筑推车在使用时原料可能洒出的问题。

A kind of adjustable building cart

The utility model discloses a cart, including adjusting the building body, the body is fixedly connected with the upper cover is provided with transverse cross over between the transverse plate and the cover are connected by a pin shaft, the middle position of the top lid is fixedly connected with a handle, the front left side of the body is provided with a first slide from left to right and second slides, positive first slide rail and the second slide rail and is fixedly connected with the body. The utility model is provided with the first slide, second slide, the first connecting rod and a positioning pin with each other, can not be solved by the cart adjusting rod height problem of existing buildings, by setting the first connecting rod and the second connecting rod, solved by cart can not adjust the connecting rod of the angle between the building, by setting the horizontal plate and cover the lid will, building materials from outside the body cavity, to achieve protection of raw materials in the vehicle body effect, solve the building materials may cart spilled in the application.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节建筑用推车
本技术涉及建筑设备
，具体为一种可调节建筑用推车。
技术介绍
随着社会的发展，科技的不断进步，建筑行业中的机械设备不断的被优化，越来越趋向人性化和智能化，机械设备的使用使劳动人员的劳动强度大大降低，建筑用推车是建筑工地最常用的机械设备，推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉，维护简单，操作方便，自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。但现有的建筑推车不能根据具体的使用情况调节把手的高度。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调节建筑用推车，解决了现有建筑用推车把手不可调节的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节建筑用推车，包括车体，所述车体的正面上端固定连接有横板，所述横板的上方设有盖子，所述横板与盖子之间通过销轴活动连接，所述盖子的顶端中间位置固定连接有手把，所述车体的正面左侧从左往右依次设有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨与车体的正面固定连接，所述第一滑轨和第二滑轨的正面均开设有第一定位孔，所述第一滑轨和第二滑轨的内腔顶端和底端之间固定连接有固定杆，所述车体的正面左侧设有第一连接杆，所述第一连接杆的右端依次贯穿第一滑轨和第二滑轨的内腔，并滑动套接在固定杆上，所述第一连接杆的表面开设有两个与第一定位孔相适配的第二定位孔，两个第二定位孔之间的距离等于第一滑轨和第二滑轨的中心线之间的距离，所述第一滑轨和第二滑轨正面的第一定位孔的内壁均活动连接有定位销，两个定位销的末端依次贯穿第一定位孔和第二定位孔，所述第一连接杆的左端设有第二连接杆，所述第一连接杆的背面左端开设有第一凹槽，所述第二连接杆的正面右端开设有与第一凹槽相适配的第二凹槽，所述第一连接杆的左端卡入第二凹槽的内壁，第二连接杆的左端卡入第一凹槽的内壁，第一连接杆和第二连接杆连接处通过固定螺栓连接，所述固定螺栓的末端依次贯穿第一连接杆的左端和第二连接杆的右端，并螺纹连接有锁紧螺母，所述车体的左侧面底端固定连接有辅助支撑杆。优选的，所述第二连接杆的左端固定连接有手杆，手杆的表面粘接有防滑保护层。优选的，所述第一滑轨和第二滑轨位于同一水平线。优选的，所述辅助支撑杆的底端固定连接有固定块，所述固定块的底面开设有防滑螺纹。优选的，所述第一定位孔的数量至少为十个，定位孔等距均匀排列在第一滑轨和第二滑轨的正面。优选的，所述辅助支撑杆和车体之间的连接方式为焊接。（三）有益效果本技术提供了一种可调节建筑用推车。具备以下有益效果：（1）本技术通过设置第一滑轨、第二滑轨、第一连接杆和定位销相互配合，通过定位销贯穿第一定位孔和第二定位孔，实现第一连接杆和第一滑轨与第二滑轨之间的固定连接，在需要调整手杆的高度时，将两个定位销分别旋转出第二定位孔和第一定位孔的内壁，调节第一连接杆的高度，调整到适当高度时，再次将定位销插入与之对于的第一定位孔和第二定位孔的内壁，即可完成调节手杆的高度，解决了现有的建筑用推车不能调节手杆高度的问题。（2）本技术通过设置第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆之间通过固定螺栓和锁紧螺母固定连接，当需要调整第一连接杆和第二连接杆之间的角度时，将锁紧螺母旋转放松，调整到适当角度时，再次将锁紧螺母拧紧即可，解决了建筑用推车不能调节连接杆之间的角度问题。（3）本技术通过设置横板和盖子，盖子将车体内腔的建筑原料与外界隔绝，达到对车体内的原料保护的效果，解决了建筑推车在使用时原料可能洒出的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术示意图；图3为图1中A处俯视结构示意图。图中：1车体、2横板、3盖子、4销轴、5手把、6第一滑轨、7第二滑轨、8第一定位孔、9固定杆、10第一连接杆、11第二定位孔、12定位销、13第二连接杆、131手杆、132防滑保护层、14第一凹槽、15第二凹槽、16固定螺栓、17锁紧螺母、18辅助支撑杆、181固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种可调节建筑用推车，包括车体1，车体1的正面上端固定连接有横板2，横板2的上方设有盖子3，横板2与盖子3之间通过销轴4活动连接，盖子3的顶端中间位置固定连接有手把5，手把5的表面开设有防滑螺纹，手把5便于打开盖子3，盖子3将车体1内腔的建筑原料与外界隔绝，达到对车体1内的原料保护的效果，解决了建筑推车在使用时原料可能洒出的问题，车体1的正面左侧从左往右依次设有第一滑轨6和第二滑轨7，第一滑轨6和第二滑轨7位于同一水平线，第一滑轨6和第二滑轨7与车体1的正面固定连接，第一滑轨6和第二滑轨7的正面均开设有第一定位孔8，第一定位孔8的数量至少为十个，定位孔8等距均匀排列在第一滑轨6和第二滑轨7的正面，第一滑轨6和第二滑轨7的内腔顶端和底端之间固定连接有固定杆9，车体1的正面左侧设有第一连接杆10，第一连接杆10的右端依次贯穿第一滑轨6和第二滑轨7的内腔，并滑动套接在固定杆9上，第一连接杆10的表面开设有两个与第一定位孔8相适配的第二定位孔11，两个第二定位孔11之间的距离等于第一滑轨6和第二滑轨7的中心线之间的距离，第一滑轨6和第二滑轨7正面的第一定位孔8的内壁均活动连接有定位销12，两个定位销12的末端依次贯穿第一定位孔8和第二定位孔11，第一连接杆10的左端设有第二连接杆13，第二连接杆13的左端固定连接有手杆131，手杆131的表面粘接有防滑保护层132，第一连接杆10的背面左端开设有第一凹槽14，第二连接杆13的正面右端开设有与第一凹槽14相适配的第二凹槽15，第一连接杆10的左端卡入第二凹槽15的内壁，第二连接杆13的左端卡入第一凹槽14的内壁，第一连接杆10和第二连接杆13连接处通过固定螺栓16连接，固定螺栓16的末端依次贯穿第一连接杆10的左端和第二连接杆13的右端，并螺纹连接有锁紧螺母17，车体1的左侧面底端固定连接有辅助支撑杆18，辅助支撑杆18和车体1之间的连接方式为焊接，辅助支撑杆18的底端固定连接有固定块181，固定块181的底面开设有防滑螺纹。使用时，在需要调整手杆131的高度时，将两个定位销12分别旋转出第二定位孔11和第一定位孔8的内壁，调节第一连接杆10的高度，调整到适当高度时，再次将定位销12插入与之对应的第一定位孔8和第二定位孔11的内壁，即可完成调节手杆131的高度，当需要调整第一连接杆10和第二连接杆13之间的角度时，将锁紧螺母17旋转放松，调整到适当角度时，再次将锁紧螺母17拧紧即可，当车体1的内腔载有建筑原料，通过盖子3对车体1的上方进行封闭，达到对建筑原料保护的目的。综上可得，本技术通过设置第一滑轨6、第二滑轨7、第一连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节建筑用推车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的正面上端固定连接有横板（2），所述横板（2）的上方设有盖子（3），所述横板（2）与盖子（3）之间通过销轴（4）活动连接，所述盖子（3）的顶端中间位置固定连接有手把（5），所述车体（1）的正面左侧从左往右依次设有第一滑轨（6）和第二滑轨（7），所述第一滑轨（6）和第二滑轨（7）与车体（1）的正面固定连接，所述第一滑轨（6）和第二滑轨（7）的正面均开设有第一定位孔（8），所述第一滑轨（6）和第二滑轨（7）的内腔顶端和底端之间固定连接有固定杆（9），所述车体（1）的正面左侧设有第一连接杆（10），所述第一连接杆（10）的右端依次贯穿第一滑轨（6）和第二滑轨（7）的内腔，并滑动套接在固定杆（9）上，所述第一连接杆（10）的表面开设有两个与第一定位孔（8）相适配的第二定位孔（11），两个第二定位孔（11）之间的距离等于第一滑轨（6）和第二滑轨（7）的中心线之间的距离，所述第一滑轨（6）和第二滑轨（7）正面的第一定位孔（8）的内壁均活动连接有定位销（12），两个定位销（12）的末端依次贯穿第一定位孔（8）和第二定位孔（11），所述第一连接杆（10）的左端设有第二连接杆（13），所述第一连接杆（10）的背面左端开设有第一凹槽（14），所述第二连接杆（13）的正面右端开设有与第一凹槽（14）相适配的第二凹槽（15），所述第一连接杆（10）的左端卡入第二凹槽（15）的内壁，第二连接杆（13）的左端卡入第一凹槽（14）的内壁，第一连接杆（10）和第二连接杆（13）连接处通过固定螺栓（16）连接，所述固定螺栓（16）的末端依次贯穿第一连接杆（10）的左端和第二连接杆（13）的右端，并螺纹连接有锁紧螺母（17），所述车体（1）的左侧面底端固定连接有辅助支撑杆（18）。...

【技术特征摘要】
1.一种可调节建筑用推车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的正面上端固定连接有横板（2），所述横板（2）的上方设有盖子（3），所述横板（2）与盖子（3）之间通过销轴（4）活动连接，所述盖子（3）的顶端中间位置固定连接有手把（5），所述车体（1）的正面左侧从左往右依次设有第一滑轨（6）和第二滑轨（7），所述第一滑轨（6）和第二滑轨（7）与车体（1）的正面固定连接，所述第一滑轨（6）和第二滑轨（7）的正面均开设有第一定位孔（8），所述第一滑轨（6）和第二滑轨（7）的内腔顶端和底端之间固定连接有固定杆（9），所述车体（1）的正面左侧设有第一连接杆（10），所述第一连接杆（10）的右端依次贯穿第一滑轨（6）和第二滑轨（7）的内腔，并滑动套接在固定杆（9）上，所述第一连接杆（10）的表面开设有两个与第一定位孔（8）相适配的第二定位孔（11），两个第二定位孔（11）之间的距离等于第一滑轨（6）和第二滑轨（7）的中心线之间的距离，所述第一滑轨（6）和第二滑轨（7）正面的第一定位孔（8）的内壁均活动连接有定位销（12），两个定位销（12）的末端依次贯穿第一定位孔（8）和第二定位孔（11），所述第一连接杆（10）的左端设有第二连接杆（13），所述第一连接杆（10）的背面左端开设有第一凹槽（14），所述第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐丹，翁启华，金惕民，
申请(专利权)人：台州市市政基础设施开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33