一种便于锁紧的刹车线制造技术

本发明专利技术提供了一种便于锁紧的刹车线，包括：刹车线本体，刹车线本体包括钢绞线和多股呈螺旋环绕在钢绞线上的钢丝，还包括上端固定头和下端固定头；所述上端固定头的外壁车有第一螺纹线槽，所述下端固定头的外壁车有第二螺纹线槽，所述上端固定头固定在所述刹车线本体的上端，所述下端固定头固定在所述刹车线本体的下端；所述第一螺纹线槽与所述第二螺纹线槽的旋向相反，所述第一螺纹线槽与所述钢丝的螺旋环绕方向相同。此种设计，在实现对于刹车线固定的同时，便于旋紧钢丝。

A brake line that is easy to lock

The present invention provides a convenient locking brake line, including: brake line body, brake line comprises a steel wire and stranded in a spiral around the steel strand wire, also comprises an upper end fixed head and fixed to the lower end of the outer wall of the car head; the head is fixed at the upper end of a first screw thread slot, the the outer wall of the head is fixed at the lower end of the car has second screw thread slot, the upper end of the fixed head is fixed on the brake line at the upper end of the body, the lower end of the fixed head is fixed on the brake line in the lower end of the body; the first screw thread slot and the second screw thread slot opposite to the rotation direction, the first spiral the thread groove and the wire around the same direction. This design is easy to tighten the steel wire while it is fixed to the brake line.

【技术实现步骤摘要】
一种便于锁紧的刹车线
本专利技术涉及刹车线，具体涉及一种便于锁紧的刹车线。
技术介绍
现有技术中的刹车线，多是通过七条钢线呈螺旋环绕形成，每条相邻的钢线之间多是通过圆弧面与圆弧面之间相切接触固定。此种缠绕形式导致彼此钢线之间的牢固度相对较差，容易出现松动的情况；从而导致彼此之间出现相对位移而互相摩擦损坏，易断裂。其次，相邻的钢线之间存在较大的间隙，难以得到较好的固定，易变形。因为以上原因，很容易导致相邻两条钢线之间出现相对移位的情况。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中相邻两条钢线之间容易出现相对移位的的问题。本专利技术提供了一种便于锁紧的刹车线来解决上述问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于锁紧的刹车线，包括：刹车线本体，刹车线本体包括钢绞线和多股呈螺旋环绕在钢绞线上的钢丝，还包括上端固定头和下端固定头；所述上端固定头的外壁车有第一螺纹线槽，所述下端固定头的外壁车有第二螺纹线槽，所述上端固定头固定在所述刹车线本体的上端，所述下端固定头固定在所述刹车线本体的下端；所述第一螺纹线槽与所述第二螺纹线槽的旋向相反，所述第一螺纹线槽与所述钢丝的螺旋环绕方向相同。作为优选，所述刹车线本体的上端压合有上端凹环；所述上端固定头为管状，所述上端固定头的内壁上具有上端凸环，所述上端固定头的内壁上车有第一螺旋纹理，所述第一螺纹纹理位于所述上端凸环的上下部，所述第一螺旋纹理与所述刹车线本体的侧壁贴合；所述刹车线本体的下端压合有下端凹环；所述下端固定头为管状，所述下端固定头的内壁上具有下端凸环，所述下端固定头的内壁上车有第二螺旋纹理，所述第二螺纹纹理位于所述下端凸环的上下部，所述第二螺旋纹理与所述刹车线本体的侧壁贴合。作为优选，相邻两条所述钢丝与所述钢绞线之间设置有防止所述钢丝与所述钢绞线相对滑动的限位条。作为优选，所述限位条的横截面为三边均为弧心角相等的弧线，所述限位条的上部具有直部，下部具有与所述直部一体设置并且光滑过渡的螺旋部，一条所述弧线对应一个所述弧面；其中，两个所述弧面与相邻两条所述钢丝的侧壁贴合，一个所述弧面与所述钢绞线的侧壁贴合。作为优选，所述刹车线本体的周向具有多个卡位机构，相邻两条所述钢丝的侧壁之间具有限制相邻两条所述钢丝出现相对滑动的所述卡位机构。作为优选，所述卡位机构包括第一钢条、卡片条和两条第二钢条，第一钢条，所述第一钢条的侧壁与相邻两条所述钢丝的侧壁贴合，两条第二钢条，一条所述第二钢条与一条所述钢丝的侧壁贴合，所述第一钢条的横截面的圆心与所述钢绞线的横截面的圆心之间的连线为对称线，两条所述第二钢条关于所述对称线对称；卡片条，所述卡片条上端具有与所述钢绞线的横截面同心的第一凸起弧面，所述卡片条的下端具有第一卡部，所述第一钢条卡设在所述第一卡部中，所述卡片条的两侧分别具有一个第二卡部，一条所述第二钢条卡设在一个所述第二卡部中。作为优选，三个所述弧面上涂覆有粘钢胶。作为优选，所述第一钢条的侧壁上和所述第二钢条的侧壁上涂覆有粘钢胶本专利技术的有益效果是此种便于锁紧的刹车线，首先通过上端固定头和下端固定头，提供给刹车线本体与外部连接的条件。其次，因为上端固定头的外壁上具有第一螺纹线槽，下端固定头的外壁上具有第二螺纹线槽，上端固定头与下端固定头与外部固定端螺纹连接固定的时候，因为第一螺纹线槽与钢丝的螺旋环绕方向相同，所以回进一步预紧刹车线本体，同时，在长期使用后，当刹车线出现松垮的情况的时候，调节上端固定头和下端固定头与外部固定端的螺纹连接深度，从而进一步地拉紧刹车线本体，从而避免了松垮的情况。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术一种便于锁紧的刹车线的最优实施例的结构示意图。图2是本专利技术刹车线本体的最优实施例的横截面示意图。图3是本专利技术上端固定头的最优实施例的结构示意图。图4是本专利技术下端固定头的最优实施例的结构示意图。图5是本专利技术卡片条的最优实施例的结构示意图。图6是本专利技术刹车线本体的最优实施例的结构示意图。图7是本专利技术限位条的最优实施例的结构示意图。图中1、刹车线本体，2、上端固定头，3、下端固定头，4、限位条，5、卡位机构，1-1、钢绞线，1-2、钢丝，1-3、上端凹环，1-4、下端凹环，2-1、第一螺纹线槽，2-2、上端凸环，2-3、第一螺旋纹理，3-1、第二螺纹线槽，3-2、下端凸环，3-3、第二螺纹纹理，4-1、直部，4-2、螺旋部，5-1、第一钢条，5-2、第二钢条，5-3、卡片条，5-3-1、第一凸起弧面，5-3-2、第一卡部，5-3-3、第二卡部。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本专利技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本专利技术的实施例所属
的技术人员所理解。如图1~7所示，本专利技术提供了一种便于锁紧的刹车线，包括：刹车线本体1，刹车线本体1包括钢绞线1-1和多股呈螺旋环绕在钢绞线1-1上的钢丝1-2，还包括上端固定头2和下端固定头3；上端固定头2的外壁车有第一螺纹线槽2-1，下端固定头3的外壁车有第二螺纹线槽3-1，上端固定头2固定在刹车线本体1的上端，下端固定头3固定在刹车线本体1的下端；第一螺纹线槽2-1与第二螺纹线槽3-1的旋向相反，第一螺纹线槽2-1与钢丝1-2的螺旋环绕方向相同。此种便于锁紧的刹车线，首先通过上端固定头2和下端固定头3，提供给刹车线本体1与外部连接的条件。其次，因为上端固定头2的外壁上具有第一螺纹线槽2-1，下端固定头3的外壁上具有第二螺纹线槽3-1，上端固定头2与下端固定头3与外部固定端螺纹连接固定的时候，因为第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于锁紧的刹车线，包括：刹车线本体，刹车线本体包括钢绞线和多股呈螺旋环绕在钢绞线上的钢丝，其特征在于：还包括上端固定头和下端固定头；所述上端固定头的外壁车有第一螺纹线槽，所述下端固定头的外壁车有第二螺纹线槽，所述上端固定头固定在所述刹车线本体的上端，所述下端固定头固定在所述刹车线本体的下端；所述第一螺纹线槽与所述第二螺纹线槽的旋向相反，所述第一螺纹线槽与所述钢丝的螺旋环绕方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种便于锁紧的刹车线，包括：刹车线本体，刹车线本体包括钢绞线和多股呈螺旋环绕在钢绞线上的钢丝，其特征在于：还包括上端固定头和下端固定头；所述上端固定头的外壁车有第一螺纹线槽，所述下端固定头的外壁车有第二螺纹线槽，所述上端固定头固定在所述刹车线本体的上端，所述下端固定头固定在所述刹车线本体的下端；所述第一螺纹线槽与所述第二螺纹线槽的旋向相反，所述第一螺纹线槽与所述钢丝的螺旋环绕方向相同。2.如权利要求1所述的便于锁紧的刹车线，其特征在于：所述刹车线本体的上端压合有上端凹环；所述上端固定头为管状，所述上端固定头的内壁上具有上端凸环，所述上端固定头的内壁上车有第一螺旋纹理，所述第一螺纹纹理位于所述上端凸环的上下部，所述第一螺旋纹理与所述刹车线本体的侧壁贴合；所述刹车线本体的下端压合有下端凹环；所述下端固定头为管状，所述下端固定头的内壁上具有下端凸环，所述下端固定头的内壁上车有第二螺旋纹理，所述第二螺纹纹理位于所述下端凸环的上下部，所述第二螺旋纹理与所述刹车线本体的侧壁贴合。3.如权利要求1所述的便于锁紧的刹车线，其特征在于：相邻两条所述钢丝与所述钢绞线之间设置有防止所述钢丝与所述钢绞线相对滑动的限位条。4.如权利要求3所述的便于锁紧的刹车线，其特征在于：所述限位条的横截面为三边均...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋维东，
申请(专利权)人：江阴市蒋氏汽摩部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32