一种汽车顶衬与天窗的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶衬与天窗的连接装置，包括卡板，所述卡板的内部顶端左右两侧均设有第一卡槽，所述第三连接杆的外侧安装有卡块，所述卡块与第二卡槽相匹配，所述推动杆贯穿放置筒的外壁，所述支撑板的顶端安装有第二固定杆，所述旋转块的外侧安装有卡扣，所述卡扣的外侧安装有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧安装有卡头，所述卡头与第一卡槽相匹配。该汽车顶衬与天窗的连接装置，通过向内侧推动稳定板，稳定板带动第一连接杆进行移动，第二弹簧进行反弹带动推动杆向外侧运动，卡头卡槽在第一卡槽的内部，确保了将卡扣稳定安装在卡板的内部，避免了因卡扣出现松动而造成顶衬损坏的现象。

A connecting device between the top liner of a car and a skylight

The utility model discloses an automobile roof lining and roof connecting device, including pallets, the pallets are arranged on both sides at the top inside the first groove, wherein the outer side of the third connecting rod of a block installation, the block and the second groove matching, the push rod penetrates the outer wall of tube placement and the support plate is mounted on the top of second fixed rod, the rotary block is provided with a buckle, wherein the outer side of the buckle is provided with second connecting rods, wherein the outer side of the second connecting rod with a clamping head installed, the head and the first card card slot matching. The car roof lining and roof connecting device, through the promotion of stable plate to the inside, stable board drives the first connecting rod are mobile, second spring rebound driven by the push rod to the lateral movement, the card head inside slot in the first slot, to ensure that the buckle is installed on board for internal stability, avoid clamping buckle the loosening caused by roof lining damage phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶衬与天窗的连接装置
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车顶衬与天窗的连接装置。
技术介绍
汽车顶衬与天窗的配合方式主要采用顶衬与天窗盖板间隙配合，通过顶衬背面固定结构与天窗进行连接，顶衬背面固定结构主要包括以下两种方式顶衬和天窗分别自带自粘性搭扣，通过两片自粘性搭扣咬合，从而达到固定效果，但现有的汽车顶衬与天窗的连接装置还存在问题，例如申请号为201520141339.3的专利，包括用于设置在汽车顶衬背面的固定架及开设在汽车天窗上的卡槽，固定架和卡槽之间连接有卡扣，固定架上开设有一道或多道滑槽，卡扣的根部设置有与滑槽相适配的一道或多道滑轨，滑轨与滑槽固定连接，卡扣的端部卡设在卡槽内，尽管降低汽车顶衬的安装难度，但无法将卡扣稳定安装在卡板的内部，卡扣很容易出现松动而造成顶衬出现损坏的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车顶衬与天窗的连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车顶衬与天窗的连接装置，包括卡板，所述卡板的内部顶端左右两侧均设有第一卡槽，所述卡板的内部底端左右两侧均设有第二卡槽，所述卡板的内部安装有第一固定板，所述第一固定板的底端中心位置安装有第二手柄，所述第一固定板的顶端左右两侧均安装有第二挡板，所述第一固定板的顶端左右两侧均安装有第一滑动块，所述第一滑动块的底端安装有第一连接杆，所述第一连接杆贯穿第一固定板的外壁，所述第一连接杆的底端安装有稳定板，所述第一滑动块的顶端安装有移动板，所述移动板的外侧安装有第三连接杆，所述第三连接杆的外侧安装有卡块，所述卡块与第二卡槽相匹配，所述第一固定板的顶端中心位置安装有支撑板，所述支撑板的底端左右两侧均安装有横杆，所述横杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧安装有压动块，所述横杆的外侧安装有第一挡板，所述压动块通过连接板与移动板相连，所述支撑板的外侧中心位置安装有放置筒，所述放置筒的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端安装有压动板，所述压动板的顶端安装有推动杆，所述推动杆贯穿放置筒的外壁，所述支撑板的顶端安装有第二固定杆，所述第二固定杆的上下两端均安装有第三挡板，所述第二固定杆的外壁套接有旋转块，所述旋转块的外侧安装有卡扣，所述卡扣的外侧安装有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧安装有卡头，所述卡头与第一卡槽相匹配。优选的，所述放置筒的内部左右两侧均安装有第二固定板，所述第二固定板的内部设有第一滑动槽，所述压动板的左右两侧均安装有第二滑动块，所述第二滑动块与第一滑动槽配合连接。优选的，所述推动杆与压动板的连接处安装有加固件。优选的，所述稳定板的底端安装有第一手柄。优选的，所述第二手柄的外壁套接有防滑套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车顶衬与天窗的连接装置，通过向内侧推动稳定板，稳定板带动第一连接杆进行移动，第一连接杆带动第一滑动块在第一固定板的内部向内侧滑动，第一滑动块带动移动板向内侧运动，移动板带动卡块向内侧运动，移动板带动压动块压动第一弹簧进行伸缩，通过移动板带动卡扣向内侧运动，卡扣带动旋转块在第二固定杆上进行旋转，卡扣带动卡头向内侧运动，卡扣带动推动杆向内侧运动，推动压动板压动第二弹簧进行伸缩，松开稳定板，第一弹簧进行反弹，推动卡块卡持在第二卡槽的内部，第二弹簧进行反弹带动推动杆向外侧运动，卡头卡槽在第一卡槽的内部，确保了将卡扣稳定安装在卡板的内部，避免了因卡扣出现松动而造成顶衬损坏的现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的卡扣结构示意图；图3为本技术的放置筒结构示意图。图中：1、支撑板，2、卡板，3、卡头，4、第二连接杆，5、放置筒，6、第一挡板，7、第二手柄，8、第一滑动块，9、稳定板，10、第一手柄，11、第一固定板，12、防滑套，13、第一弹簧，14、压动块，15、第一连接杆，16、第二挡板，17、卡块，18、移动板，19、卡扣，20、第一卡槽，21、第二滑动块，22、推动杆，23、连接板，24、横杆，25、第二卡槽，26、第三连接杆，27、第三挡板，28、第二固定杆，29、旋转块，30、加固件，31、压动板，32、第二弹簧，33、第一滑动槽，34、第二固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车顶衬与天窗的连接装置，包括卡板2，卡板2的内部顶端左右两侧均设有第一卡槽20，通过第一卡槽20可实现卡头3的安装，卡板2的内部底端左右两侧均设有第二卡槽25，通过第二卡槽25可实现卡块17的安装，卡板2的内部安装有第一固定板11，第一固定板11的底端中心位置安装有第二手柄7，通过第二手柄7可方便第一固定板11的移动，第二手柄7的外壁套接有防滑套12，通过防滑套12可避免了拉动第二手柄7时出现滑动的现象，第一固定板11的顶端左右两侧均安装有第二挡板16，通过第二挡板16可对第一滑动块8进行限位，第一固定板11的顶端左右两侧均安装有第一滑动块8，通过第一滑动块8可实现移动板18的移动，第一滑动块8的底端安装有第一连接杆15，第一连接杆15贯穿第一固定板11的外壁，第一连接杆15的底端安装有稳定板9，稳定板9的底端安装有第一手柄10，通过第一手柄10可方便稳定板9进行移动，第一滑动块8的顶端安装有移动板18，移动板18的外侧安装有第三连接杆26，第三连接杆26的外侧安装有卡块17，通过卡块17可实现卡扣19的固定，卡块17与第二卡槽25相匹配，第一固定板11的顶端中心位置安装有支撑板1，支撑板1的底端左右两侧均安装有横杆24，横杆24的外壁套接有第一弹簧13，通过第一弹簧13可将卡块17卡持在第二卡槽25的内部，第一弹簧13为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，第一弹簧13的外侧安装有压动块14，通过压动块14可压动第一弹簧13进行伸缩，横杆24的外侧安装有第一挡板6，通过第一挡板6可对压动块14进行限位，压动块14通过连接板23与移动板18相连，支撑板1的外侧中心位置安装有放置筒5，放置筒5的内部左右两侧均安装有第二固定板34，第二固定板34的内部设有第一滑动槽33，通过第一滑动槽33可实现第二滑动块21的滑动，压动板31的左右两侧均安装有第二滑动块21，通过第二滑动块21可增加压动板31移动的稳定性，第二滑动块21与第一滑动槽33配合连接，放置筒5的内部安装有第二弹簧32，第二弹簧32为螺旋弹簧，弹性系数为12N/CM，第二弹簧32的顶端安装有压动板31，通过压动板31可压动第二弹簧32进行伸缩，压动板31的顶端安装有推动杆22，通过推动杆22可带动压动板31进行移动，推动杆22与压动板31的连接处安装有加固件30，通过加固件30可增加推动杆22与压动板31连接处的稳定性，推动杆22贯穿放置筒5的外壁，支撑板1的顶端安装有第二固定杆28，第二固定杆28的上下两端均安装有第三挡板27，第二固定杆28的外壁套接有旋转块2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶衬与天窗的连接装置，包括卡板(2)，其特征在于：所述卡板(2)的内部顶端左右两侧均设有第一卡槽(20)，所述卡板(2)的内部底端左右两侧均设有第二卡槽(25)，所述卡板(2)的内部安装有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)的底端中心位置安装有第二手柄(7)，所述第一固定板(11)的顶端左右两侧均安装有第二挡板(16)，所述第一固定板(11)的顶端左右两侧均安装有第一滑动块(8)，所述第一滑动块(8)的底端安装有第一连接杆(15)，所述第一连接杆(15)贯穿第一固定板(11)的外壁，所述第一连接杆(15)的底端安装有稳定板(9)，所述第一滑动块(8)的顶端安装有移动板(18)，所述移动板(18)的外侧安装有第三连接杆(26)，所述第三连接杆(26)的外侧安装有卡块(17)，所述卡块(17)与第二卡槽(25)相匹配，所述第一固定板(11)的顶端中心位置安装有支撑板(1)，所述支撑板(1)的底端左右两侧均安装有横杆(24)，所述横杆(24)的外壁套接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的外侧安装有压动块(14)，所述横杆(24)的外侧安装有第一挡板(6)，所述压动块(14)通过连接板(23)与移动板(18)相连，所述支撑板(1)的外侧中心位置安装有放置筒(5)，所述放置筒(5)的内部安装有第二弹簧(32)，所述第二弹簧(32)的顶端安装有压动板(31)，所述压动板(31)的顶端安装有推动杆(22)，所述推动杆(22)贯穿放置筒(5)的外壁，所述支撑板(1)的顶端安装有第二固定杆(28)，所述第二固定杆(28)的上下两端均安装有第三挡板(27)，所述第二固定杆(28)的外壁套接有旋转块(29)，所述旋转块(29)的外侧安装有卡扣(19)，所述卡扣(19)的外侧安装有第二连接杆(4)，所述第二连接杆(4)的外侧安装有卡头(3)，所述卡头(3)与第一卡槽(20)相匹配。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶衬与天窗的连接装置，包括卡板(2)，其特征在于：所述卡板(2)的内部顶端左右两侧均设有第一卡槽(20)，所述卡板(2)的内部底端左右两侧均设有第二卡槽(25)，所述卡板(2)的内部安装有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)的底端中心位置安装有第二手柄(7)，所述第一固定板(11)的顶端左右两侧均安装有第二挡板(16)，所述第一固定板(11)的顶端左右两侧均安装有第一滑动块(8)，所述第一滑动块(8)的底端安装有第一连接杆(15)，所述第一连接杆(15)贯穿第一固定板(11)的外壁，所述第一连接杆(15)的底端安装有稳定板(9)，所述第一滑动块(8)的顶端安装有移动板(18)，所述移动板(18)的外侧安装有第三连接杆(26)，所述第三连接杆(26)的外侧安装有卡块(17)，所述卡块(17)与第二卡槽(25)相匹配，所述第一固定板(11)的顶端中心位置安装有支撑板(1)，所述支撑板(1)的底端左右两侧均安装有横杆(24)，所述横杆(24)的外壁套接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的外侧安装有压动块(14)，所述横杆(24)的外侧安装有第一挡板(6)，所述压动块(14)通过连接板(23)与移动板(18)相连，所述支撑板(1)的外侧中心位置安装有放置筒(5)，所述放置筒(5)的内部安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞曙刚，姚永洪，
申请(专利权)人：重庆华博汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50