一种翼轨轨头宽度测量工具制造技术

本实用新型专利技术提供的一种翼轨轨头宽度测量工具，包括：主尺，所述主尺上设有刻度；第一测量头，连接在所述主尺上，具有顶靠部，所述顶靠部用以顶靠在翼轨的非工作边上；第二测量头，可滑动地连接在所述主尺上，其包括：延伸部，向远离所述主尺的方向延伸；尖部，连接在所述延伸部上，且朝向所述第一测量头方向延伸，所述尖部用以顶靠所述翼轨的工作边，且所述顶靠部与所述尖部在同一水平线上设置。第二测量头的尖部向工作边的倾斜部表面靠拢，并接触到工作边的表面上。由于第一测量头的顶靠部与所述第二测量头的尖部在同一水平线上设置，因此顶靠部与测量头之间的距离便是需要测量的翼轨轨头的宽度数值，该数值可以直接从主尺上读出。

A wing rail rail head width measuring tool

A wing rail head width measuring tools, the utility model comprises a main ruler, wherein the main ruler is provided with scales; the first measuring head is connected on the main scale, with top, the top by the Department for the top on the wing rail non working side; second measurement the head is slidably connected with the main ruler, which comprises: extension to extend away from the direction of the main ruler; the tip, connected to the extension part, and toward the first measuring head extends the tip to the top on the wing rail while working, and the top part and the tip is arranged in the same horizontal line. Second the tip of the measuring head draws close to the surface of the tilted surface at the working side and is exposed to the surface of the working edge. Because the tip of the measuring head against the first and the second measuring head are arranged on the same horizontal line, so the top of the distance measuring head is numerical head wing rail need to measure the width of the value can be read directly from the main scale.

【技术实现步骤摘要】
一种翼轨轨头宽度测量工具
本技术涉及轨道测量
，具体涉及一种翼轨轨头宽度测量工具。
技术介绍
固定型辙叉的叉心和翼轨都是固定的，在结构上比其它类型的辙叉要稳固，但存在“有害空间”。为保持轮对正确的行驶方向，并使叉心免受冲击，要靠护垫板制约着另一侧车轮。而活动型辙叉主要是可动心轨辙叉，及心轨可动的辙叉。可动心轨辙叉由翼轨、心轨、高强度螺栓组合而成。可动心轨采用AT型藏尖式弹性可弯结构，其跟端使用夹板联接或焊接，它可以按行车的方向依靠转辙机左右扳动分别与翼轨相贴，以消除固定型辙叉的“有害空间”，减轻车轮对翼轨和心轨的冲击，大大改善了列车通过辙叉时的运行状态，保证主线方向高速行车下的平稳性和旅客舒适性。翼轨的形状如图1所示，翼轨包括紧贴在所述心轨一侧的工作边10，以及远离心轨的非工作边20。由图1可知，工作边10的外轮廓具有一定的弧度，在A点处，外轮廓线与竖直切线的之间呈α的夹角。现有技术中，常采用游标卡尺从翼轨的上方夹紧翼轨进行测量，游标卡尺的卡爪为沿直线进行延伸，仅能够对图1中B点处的宽度进行测量，但对于A点处，由于这个区域向内倾斜，因此沿B点切线方向延伸的卡爪没有办法接触到该点，此时无法完成A点宽度的测量。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的采用游标卡尺对翼轨的宽度进行测量时、对于工作边的向内倾斜部分无法准确测量的缺陷。为此，本技术提供一种翼轨轨头宽度测量工具，包括：主尺，所述主尺上设有刻度；第一测量头，连接在所述主尺上，具有顶靠部，所述顶靠部用以顶靠在翼轨的非工作边上；第二测量头，可滑动地连接在所述主尺上，其包括：延伸部，向远离所述主尺的方向延伸；尖部，连接在所述延伸部上，且朝向所述第一测量头方向延伸，所述尖部用以顶靠所述翼轨的工作边，且所述顶靠部与所述尖部在同一水平线上设置。所述顶靠部为呈直线延伸的卡板。所述第一测量头与所述第二测量头的结构相同，所述第一测量头的所述顶靠部为所述第二测量头的所述尖部的结构相同。所述尖部呈圆锥形设置。所述尖部呈三角锥形设置。测量工具，还包括可滑动地套接在所述主尺上的滑板，所述第二测量头的一端连接在所述滑板上。所述滑板上安装有制动环，所述制动环用以固定所述滑板在所述主尺上的位置。所述滑板上安装有滚轮，所述滑板沿所述主尺滑动时，所述滚轮在所述主尺的表面发生自转。所述第二测量头的尖部距离所述主尺的下端面的距离为16mm。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的宽度测量工具，包括：主尺，所述主尺上设有刻度；第一测量头，连接在所述主尺上，具有顶靠部，所述顶靠部用以顶靠在翼轨的非工作边上；第二测量头，可滑动地连接在所述主尺上，其包括：延伸部，向远离所述主尺的方向延伸；尖部，连接在所述延伸部上，且朝向所述第一测量头方向延伸，所述尖部用以顶靠所述翼轨的工作边，且所述顶靠部与所述尖部在同一水平线上设置。现有技术中，游标卡尺只能测量翼轨宽度最大部位的尺寸，而对于向内凹陷的部位，游标卡尺不能直接进行测量。通过本技术提供的宽度测量工具，第二测量头的尖部设置在翼轨轨头最宽位置的下方，并接触到工作边的表面上，这样可以精确地作用下需要测量的位置处。由于第一测量头的顶靠部与所述第二测量头的尖部在同一水平线上设置，因此顶靠部与测量头之间的距离便是需要测量的翼轨轨头的宽度数值，该数值可以直接从主尺上读出。2.本技术提供的宽度测量工具，所述滑板上安装有滚轮，所述滑板沿所述主尺滑动时，所述滚轮在所述主尺的表面发生自转。通过所述滚轮，可以增加滑板在主尺上的滑动性能，通过转动代替表面摩擦，减小滑板沿主尺运动时滑板受到的摩擦力。3.本技术提供的宽度测量工具，所述第二测量头的尖部距离所述主尺的下端面的距离为16mm以上。在现有的翼轨中，常定义从翼轨的上端面向下方延伸16mm的位置处的宽度为翼轨轨头宽度。因此在本技术的申请中，将尖部距离主尺下端面的距离设为大于或等于16mm，从而方便对轨头宽度进行测量。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术
技术介绍
中描述的所述翼轨的结构示意图；图2为本技术提供的所述轨头宽度测量工具的结构示意图；图3为利用本技术提供的所述轨头宽度测量工具对翼轨进行测量的结构示意图；附图标记说明：1-主尺；2-第一测量头；3-第二测量头；31-延伸部；32-尖部；4-滑板；5-制动环；6-滚轮；10-工作边；20-非工作边。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1本实施例提供一种翼轨轨头宽度测量工具，包括：主尺1，所述主尺1上设有刻度；第一测量头2，连接在所述主尺1上，具有顶靠部，所述顶靠部用以顶靠在翼轨的非工作边上；第二测量头3，可滑动地连接在所述主尺1上，其包括：延伸部31，向远离所述主尺1的方向延伸；尖部32，连接在所述延伸部31上，且朝向所述第一测量头2方向延伸，所述尖部32用以顶靠所述翼轨的工作边，且所述顶靠部与所述尖部32在同一水平线上设置。现有技术中，游标卡尺只能测量翼轨宽度最大部位的尺寸，而对于向内凹陷的部位，游标卡尺不能直接进行测量。通过本实施例提供的宽度测量工具，第二测量头3的尖部32作为一种辅助设备，第二测量头的尖部设置在翼轨轨头最宽位置的下方，并接触到工作边的表面上，这样可以精确地作用下需要测量的位置处。由于第一测量头2的顶靠部与所述第二测量头3的尖部32在同一水平线上设置，因此顶靠部与测量头之间的距离便是需要测量的翼轨轨头的宽度竖直，该数值可以直接从主尺1上读出。具体地，本实施例中，主尺1以毫米为单位，游标上设有50个分格，每个分格的测量精度为0.02mm。本实施例中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼轨轨头宽度测量工具，其特征在于，包括：主尺(1)，所述主尺(1)上设有刻度；第一测量头(2)，连接在所述主尺(1)上，具有顶靠部，所述顶靠部用以顶靠在翼轨的非工作边(20)上；第二测量头(3)，可滑动地连接在所述主尺(1)上，其包括：延伸部(31)，向远离所述主尺(1)的方向延伸；尖部(32)，连接在所述延伸部(31)上，且朝向所述第一测量头(2)方向延伸，所述尖部(32)用以顶靠所述翼轨的工作边(10)，且所述顶靠部与所述尖部(32)在同一水平线上设置。

【技术特征摘要】
1.一种翼轨轨头宽度测量工具，其特征在于，包括：主尺(1)，所述主尺(1)上设有刻度；第一测量头(2)，连接在所述主尺(1)上，具有顶靠部，所述顶靠部用以顶靠在翼轨的非工作边(20)上；第二测量头(3)，可滑动地连接在所述主尺(1)上，其包括：延伸部(31)，向远离所述主尺(1)的方向延伸；尖部(32)，连接在所述延伸部(31)上，且朝向所述第一测量头(2)方向延伸，所述尖部(32)用以顶靠所述翼轨的工作边(10)，且所述顶靠部与所述尖部(32)在同一水平线上设置。2.根据权利要求1所述的测量工具，其特征在于，所述顶靠部为呈直线延伸的卡板。3.根据权利要求1所述的测量工具，其特征在于，所述第一测量头(2)与所述第二测量头(3)的结构相同，所述第一测量头(2)的所述顶靠部为所述第二测量头(3)的所述尖部(32)的结构相同。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪菲，梁宏波，赵友，荆莹，王宇鹏，李益国，
申请(专利权)人：铁科北京轨道装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11