一种联动组件及换气顶窗制造技术

本发明专利技术公开了一种联动组件及换气顶窗，包括联动组件、基座件和盖合件，所述基座件的内部为通孔，四周环绕有基面，所述基面的上端具有外凸件；所述盖合件的一周配合于所述外凸件，具有内嵌槽。本发明专利技术所述的顶窗主体由基座件和盖合件所组成，本发明专利技术通过在基座件的内侧壁上固定联动组件，且联动组件的另一端同时与盖合件连接，可以实现利用联动组件推动和开启盖合件，而利用外部动力作用动力源，可以实现自动开启顶窗。同时，在两边设置多组联动组件可以使得顶窗进行单边开启或者全部开启，更具灵活性。

A linkage component and air changing top window

The invention discloses a linkage assembly and ventilation top window, including the linkage assembly, a base member and the cover, the inside of the base member has a through hole, a base surrounded by an upper end of the base is provided with a convex part; the cover a week is fit in the convex parts with the embedded groove. The top window is composed of a base member and the cover component, the inner wall of the base member is fixed on the linkage component, and the other end linkage assembly is also covered with a connection can be achieved using linkage component to push and open the cover, and the use of external power source. Can automatically open the top of the window. At the same time, setting multiple groups of linkage components on both sides can make the top window open single side or all open, more flexible.

【技术实现步骤摘要】
一种联动组件及换气顶窗
本专利技术涉及自动控制
，特别是，涉及一种利用联动组件进行开启的自动换气顶窗。
技术介绍
汽车顶窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车顶窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。目前的汽车顶窗通常为一个实心的窗体，虽然密封性能十分优越，但是在下雨天或不想打开顶窗的情况下，无法进行通风换气。因此，解决普通顶窗在不开启的情况下无法通风换气的问题就显得尤为重要了。目前客车车顶安装的安全顶窗，在遇到紧急情况时，通过拉掉应急手柄保护罩，转动应急手柄，向外推开顶窗形成逃生通道，从而实现逃生；在实际使用中，安全顶窗常被当成检修口使用，车辆检修人员通过转动应急手柄，从顶窗洞口处上车顶检修车辆，这样经常出现检修人员在检修完车辆从车顶进入车内后会忘记将应急手柄恢复原位的情况，此时顶窗后部锁机构没有锁住，顶窗会在车辆行驶中上下弹跳，长期以往易使顶窗部件损坏，严重时可导致顶窗从车体脱落。目前主要靠驾驶员目视确定顶窗后部锁机构有没有锁住，造成操作复杂，增加了驾驶员的劳动强度，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种联动组件(200)，其特征在于：包括，驱动件(201)，设置于所述联动组件(200)的外端，其一端设有第一连接孔(K‑1)；锁扣件(202)，与所述驱动件(201)通过所述第一连接孔(K‑1)进行铰接，包括第一杆(202a)和第二杆(202b)，所述第一杆(202a)具有第二连接孔(K‑2)、第三连接孔(K‑3)和第四连接孔(K‑4)，第二杆(202b)通过所述第三连接孔(K‑3)与所述第一杆(202a)进行铰接；所述第二杆(202b)的两端具有第五连接孔(K‑5)和第六连接孔(K‑6)；以及，限位件(203)，与所述锁扣件(202)进行铰接，包括第三杆(203a)和第四杆(203b)。

【技术特征摘要】
1.一种联动组件(200)，其特征在于：包括，驱动件(201)，设置于所述联动组件(200)的外端，其一端设有第一连接孔(K-1)；锁扣件(202)，与所述驱动件(201)通过所述第一连接孔(K-1)进行铰接，包括第一杆(202a)和第二杆(202b)，所述第一杆(202a)具有第二连接孔(K-2)、第三连接孔(K-3)和第四连接孔(K-4)，第二杆(202b)通过所述第三连接孔(K-3)与所述第一杆(202a)进行铰接；所述第二杆(202b)的两端具有第五连接孔(K-5)和第六连接孔(K-6)；以及，限位件(203)，与所述锁扣件(202)进行铰接，包括第三杆(203a)和第四杆(203b)。2.如权利要求1所述的联动组件(200)，其特征在于：所述第六连接孔(K-6)为长圆孔，所述第二杆(202b)对应于所述第六连接孔(K-6)的一端设置有凸块(202b-1)。3.如权利要求2所述的联动组件(200)，其特征在于：所述第三杆(203a)的两端具有第七连接孔(K-7)和第八连接孔(K-8)，所述第四杆(203b)通过所述第八连接孔(K-8)与所述第三杆(203a)进行铰接；所述第四杆(203b)的两端具有第九连接孔(K-9)和第十连接孔(K-10)。4.如权利要求3所述的联动组件(200)，其特征在于：所述第四连接孔(K-4)与所述第七连接孔(K-7)由固定件(204)进行连接；所述第六连接孔(K-6)与所述第十连接孔(K-10)由支承件(205)进行连接；所述第一连接孔(K-1)与所述第二连接孔(K-2)由铰一(J-1)进行连接，所述第三连接孔(K-3)与所述第五连接孔(K-5)由铰二(J-2)进行连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄良胜，
申请(专利权)人：镇江长江汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32