一种电池管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电池管理系统，包括电池管理单元、发动机管理单元和辅助单元，电池管理单元包括蓄电池、电池控制装置和电池监控模块，发动机管理单元包括发动机控制机构、电机、动力系统控制模块、直流交流转换器；辅助单元包括安全装置、车辆管理及状态显示模块、温度控制模块。本发明专利技术能监控电池的温度，调整电池的工作状态，能平衡各个电芯的性能，保证所有电芯都在额定工作范围内，能记录电池的使用情况，便于做历史记录。

【技术实现步骤摘要】
一种电池管理系统
本专利技术涉及机器人
，特别是一种电池管理系统。
技术介绍
电池管理系统一般是一个整体系统中的一个子系统，广泛应用于工业生产的各个环节，它的主要功能是通过监控和管理蓄电池，使电池始终保持在最佳工作状态，最大限度延长电池寿命;并将电池信息传输给相关子系统，为系统整体决策提供判断依据。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电池管理系统，该电池管理系统能监控电池的温度，调整电池的工作状态，能平衡各个电芯的性能，保证所有电芯都在额定工作范围内，能记录电池的使用情况，便于做历史记录。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电池管理系统，包括电池管理单元、发动机管理单元和辅助单元，所述电池管理单元包括蓄电池、电池控制装置和电池监控模块，所述发动机管理单元包括发动机控制机构、电机、动力系统控制模块、直流交流转换器；所述辅助单元包括安全装置、车辆管理及状态显示模块、温度控制模块；电池控制装置与蓄电池相连，所述电池控制装置的信号端还与电池监控模块的信号端相连，电池监控模块的感应端与蓄电池相连；所述蓄电池的电源端分别与动力系统控制模块、直流交流转换器相连，动力系统控制模块与电机相连，所述发动机控制机构与动力系统控制模块相连；所述电池监控模块通过网络与安全装置、车辆管理及状态显示模块、温度控制单元相连。进一步的，在本专利技术中，其还包括外部充电器，外部充电器的电源端与电池控制装置的电源端相连，外部充电器的信号端分别与电池监控模块、温度控制单元的信号端相连。进一步的，在本专利技术中，其还包括数据存储单元，数据存储单元通过信号线分别与发动机控制机构、电池监控模块、安全装置以及车辆管理及状态显示模块相连。进一步的，在本专利技术中，所述直流交流转换器的输出电压为12V。进一步的，在本专利技术中，所述电池监控模块还通过RS485总线与无线通信模块相连。本专利技术的有益效果是：（1）能监控电池的温度，调整电池的工作状态，能平衡各个电芯的性能，保证所有电芯都在额定工作范围内，能记录电池的使用情况，便于做历史记录；（2）能对蓄电池的状态进行实时监控管理，有利于在启动车辆前为负载阻抗预留足够的电量。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图中，10-外部充电器，11-电池控制装置，12-发动机控制机构，13-电机，14-动力系统控制模块，15-直流交流转换器，16-蓄电池，17-电池监控模块，18-安全装置，19-车辆管理及状态显示模块，20-温度控制模块。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。实施例：一种电池管理系统，请参阅附图1所示，包括电池管理单元、发动机管理单元和辅助单元，所述电池管理单元包括蓄电池16、电池控制装置11和电池监控模块17，所述发动机管理单元包括发动机控制机构12、电机13、动力系统控制模块14、直流交流转换器15；所述辅助单元包括安全装置18、车辆管理及状态显示模块19、温度控制模块20；电池控制装置11与蓄电池16相连，所述电池控制装置11的信号端还与电池监控模块17的信号端相连，电池监控模块17的感应端与蓄电池相连；所述蓄电池16的电源端分别与动力系统控制模块14、直流交流转换器15相连，动力系统控制模块14与电机相连，所述发动机控制机构12与动力系统控制模块14相连；所述电池监控模块17通过网络与安全装置18、车辆管理及状态显示模块19、温度控制单元20相连。进一步的，在本专利技术中，其还包括外部充电器10，外部充电器10的电源端与电池控制装置11的电源端相连，外部充电器10的信号端分别与电池监控模块17、温度控制单元20的信号端相连。进一步的，在本专利技术中，其还包括数据存储单元，数据存储单元通过信号线分别与发动机控制机构12、电池监控模块17、安全装置18以及车辆管理及状态显示模块19相连。进一步的，在本专利技术中，所述直流交流转换器15的输出电压为12V。进一步的，在本专利技术中，所述电池监控模块17还通过RS485总线与无线通信模块相连。本专利技术具备实时监控并调整电池管理状态的能力，并可以与多个平行子系统同步协调工作，在车辆实际行驶过程中，加速和减速总是在不停的交替进行，因此，必须需要接受动态信息，并反馈后不停调整其监控管理方式。本专利技术的电池管理单元即能监测电池组中各个单体电芯的健康状况，用于平衡各个电芯的性能，保证所有电芯都在额定工作范围内，当电芯被透支时，则最大限度保护电池组的整体功能。以上所述实施例仅表达了本专利技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池管理系统，其特征在于，包括电池管理单元、发动机管理单元和辅助单元，所述电池管理单元包括蓄电池、电池控制装置和电池监控模块，所述发动机管理单元包括发动机控制机构、电机、动力系统控制模块、直流交流转换器；所述辅助单元包括安全装置、车辆管理及状态显示模块、温度控制模块；电池控制装置与蓄电池相连，所述电池控制装置的信号端还与电池监控模块的信号端相连，电池监控模块的感应端与蓄电池相连；所述蓄电池的电源端分别与动力系统控制模块、直流交流转换器相连，动力系统控制模块与电机相连，所述发动机控制机构与动力系统控制模块相连；所述电池监控模块通过网络与安全装置、车辆管理及状态显示模块、温度控制单元相连。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括电池管理单元、发动机管理单元和辅助单元，所述电池管理单元包括蓄电池、电池控制装置和电池监控模块，所述发动机管理单元包括发动机控制机构、电机、动力系统控制模块、直流交流转换器；所述辅助单元包括安全装置、车辆管理及状态显示模块、温度控制模块；电池控制装置与蓄电池相连，所述电池控制装置的信号端还与电池监控模块的信号端相连，电池监控模块的感应端与蓄电池相连；所述蓄电池的电源端分别与动力系统控制模块、直流交流转换器相连，动力系统控制模块与电机相连，所述发动机控制机构与动力系统控制模块相连；所述电池监控模块通过网络与安全装置、车辆管理及状态显示...

【专利技术属性】
技术研发人员：章迎春，
申请(专利权)人：合肥敏喆信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34