一种发动机机械增压结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机机械增压结构，其结构包括转子、齿轮箱、增压器主体、驱动轮、调速器、皮带轮、转轴、旁通阀、壳体，所述壳体为两侧截面相等且侧方凸起的凸型，内侧表面与转子外侧表面采用间隙配合方式活动连接，壳体侧方高度为40cm‑50cm，所述增压器主体为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，底部表面设在壳体内侧底部表面上方且相互垂直，增压器主体底部长度为30cm。本实用新型专利技术设有调速器，检测杆对转子的转速检测，经传感器传递到调速器主体上，通过处理芯片对转速数据处理，使调速器主体通过电路板控制执行器对转子调整转速，避免增压过高对发动机造成损坏，有效提高增压效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机机械增压结构
本技术是一种发动机机械增压结构，属于发动机设备领域。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。现有技术公开了申请号为：200620141612.3的一种发动机机械增压结构。本技术包括安装于壳体两端的进气管和排气管,壳体内装有偏心柱状转子,转子一端装有联轴节,叶片活装于转子柱面;转子柱面开有数个长条形叶片槽,长条形叶片插在叶片槽内,叶片槽内端相对于转子轴心顺时针偏角A为30°至32°。增压装置通过联轴节与转动机构相连,从而驱动转子运转,利用转子与增压器体偏心原理,实现叶片扫气增压的目的。采用特殊角度的叶片槽,可改善叶片与壳体的摩擦、震动,增强扫气效果。上述装置结构简单,体积较小,且增压效果好,适用于汽车和摩托车发动机增压。但是其不足之处在于进行增压时，无法使机械增压保持运行，易使增压过高对发动机造成损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种发动机机械增压结构，以解决上述设备进行增压时，无法使机械增压保持运行，易使增压过高对发动机造成损坏的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机机械增压结构，其结构包括转子（1）、齿轮箱（2）、增压器主体（3）、驱动轮（4）、调速器（5）、皮带轮（6）、转轴（7）、旁通阀（8）、壳体（9），所述壳体（9）为两侧截面相等且侧方凸起的凸型，内侧表面与转子（1）外侧表面采用间隙配合方式活动连接，所述增压器主体（3）为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，底部表面设在壳体（9）内侧底部表面上方且相互垂直，其特征在于：所述壳体（9）内侧表面与转子（1）外侧表面采用间隙配合方式活动连接，所述壳体（9）内侧底部表面上方设有增压器主体（3）底部表面且相互垂直，所述转子（1）内外硬实且表面呈螺纹状的圆柱体结构，侧方表面中央设在齿轮箱（2）侧方表...

【技术特征摘要】
1.一种发动机机械增压结构，其结构包括转子（1）、齿轮箱（2）、增压器主体（3）、驱动轮（4）、调速器（5）、皮带轮（6）、转轴（7）、旁通阀（8）、壳体（9），所述壳体（9）为两侧截面相等且侧方凸起的凸型，内侧表面与转子（1）外侧表面采用间隙配合方式活动连接，所述增压器主体（3）为两侧表面相等且相互平行的长方体结构，底部表面设在壳体（9）内侧底部表面上方且相互垂直，其特征在于：所述壳体（9）内侧表面与转子（1）外侧表面采用间隙配合方式活动连接，所述壳体（9）内侧底部表面上方设有增压器主体（3）底部表面且相互垂直，所述转子（1）内外硬实且表面呈螺纹状的圆柱体结构，侧方表面中央设在齿轮箱（2）侧方表面中央，转子（1）长度与增压器主体（3）底部长度同为30cm，所述旁通阀（8）为外壁硬实侧方内凹的凹型，侧方表面与壳体（9）侧方表面上方采用焊接配合方式活动连接，所述转轴（7）为内外硬实的圆柱体结构，四周表面设在壳体（9）凸起内侧表面，所述齿轮箱（2）外侧表面与壳体（9）侧方表面末端采用间隙配合方式活动连接，所述壳体（9）底部表面下方设有调速器（5）侧方表面中央；所述调速器（5）由执行器（501）、调速器主体（502）、传感器（503）、电路板（504）、处理芯片（505）、外壳（506）、检测杆（507）组成，所述执行器（501）底部表面设在电路板（504）顶部表面边沿相互垂直，所述调速器主体（502）底部表面末端与电路板（504）顶部表面中央采用过盈配合方式活动连接，调速器主体（502）与外壳（506）底部间距为50mm-60mm，所述电路板（504）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华，
申请(专利权)人：陈华，
类型：新型
国别省市：福建,35