本实用新型专利技术公开了一种市政工程用的道路隔离栏，包括一中间的隔板，隔板的两端分别设置有两根横杆，横杆的前端面均开设有一条滑槽，上下两横杆之间安装有一根以上的防撞杆，所述防撞杆的两端开口端分别设置有一滑块，所述防撞杆伸入于横杆前端面开设的滑槽中，每块滑块的内侧端分别固定连接一根弹簧，上下两横杆之间形成一个安装腔，安装腔内设置有一个以上的缓冲体。本实用新型专利技术结构简单，能够有效抵抗车辆撞击，而且整体拆装方便，受损处更换方便，可大大节约成本，隔离栏一侧受损不会影响另一侧隔离栏，由于内部设置了缓冲体，因此具有非常好的定位功能以及防撞功能，各防撞杆之间的间距可调，受撞击时能够实现防撞杆的位移，有效减少防撞杆以及车辆的受损程度。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用的道路隔离栏
本技术涉及市政工程领域，具体涉及一种市政工程用的道路隔离栏。
技术介绍
在市政道路中间一般都会设置隔离栏，目前的隔离栏结构各不相同。但是一般在受到撞击时隔离栏受损都比较严重，损毁的面积比较大，一侧隔离栏受到撞击会导致另一侧隔离栏的损毁，由于隔离栏中间的栏杆位置不可调节，而且没有一个有效的缓冲结构，因此在受到撞击时，栏杆变形以及损坏非常的严重，对车辆以及隔离栏造成巨大的损失；另外栏杆与栏杆之间的间距不可调节，而我们路段中，常有一些事故易发路段，需要更多的栏杆去增加该处隔离栏的抗冲击强度，但是一般的隔离栏无法做到调节栏杆位置的功能，因此也就没法在重要路段特意设置更多的栏杆。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可调节防撞杆之间的间距，可应对各种不同的路段，使得隔离栏上的不同部位具有不同的抗冲击强度，再者增加缓冲体，可有效吸收冲击力，整体拆装方便，更换维修方便，成本较低。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用的道路隔离栏，包括一中间的隔板，隔板的两端分别设置有两根横杆，横杆的前端面均开设有一条滑槽，上下两横杆之间安装有一根以上的防撞杆，所述防撞杆的两端开口端分别设置有一滑块，所述防撞杆伸入于横杆前端面开设的滑槽中，每块滑块的内侧端分别固定连接一根弹簧，上下两横杆之间形成一个安装腔，安装腔内设置有一个以上的缓冲体，所述防撞杆内侧端与缓冲体之间设置有传导部，所述隔板由第一隔板以及第二隔板互相组装而成。作为优选的技术方案，所述第一隔板与第二隔板的相对面均设置有一组以上的卡扣以及一组以上的卡扣槽，相邻两隔板之间通过卡扣以及卡扣槽实现可拆卸式装配，第一隔板通过卡扣相对第二隔板前后运动。作为优选的技术方案，所述缓冲体采用塑胶材料制成，内部为中空结构，并填充满液体水，其顶部设置有出水小孔，受挤压时缓冲体挤压变形，并将内部的液体水从出水小孔内挤出。作为优选的技术方案，所述传导部分别嵌入设置于缓冲体以及防撞杆上设置的凹槽中。本技术的有益效果是：本技术结构简单，能够有效抵抗车辆撞击，而且整体拆装方便，受损处更换方便，可大大节约成本，隔离栏一侧受损不会影响另一侧隔离栏，由于内部设置了缓冲体，因此具有非常好的定位功能以及防撞功能，各防撞杆之间的间距可调，受撞击时能够实现防撞杆的位移，有效减少防撞杆以及车辆的受损程度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的侧视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1和图2所示，包括一中间的隔板100，隔板100的两端分别设置有两根横杆2，横杆2的前端面均开设有一条滑槽7，上下两横杆2之间安装有一根以上的防撞杆6，防撞杆6的两端开口端分别设置有一滑块8，防撞杆6伸入于横杆2前端面开设的滑槽7中，每块滑块8的内侧端分别固定连接一根弹簧11，上下两横杆2之间形成一个安装腔，安装腔内设置有一个以上的缓冲体13，防撞杆6内侧端与缓冲体13之间设置有传导部4，隔板100由第一隔板1以及第二隔板3互相组装而成。本实施例中，第一隔板1与第二隔板3的相对面均设置有一组以上的卡扣9以及一组以上的卡扣槽，相邻两隔板之间通过卡扣以及卡扣槽实现可拆卸式装配，第一隔板通过卡扣相对第二隔板前后运动，两隔板之间可以相对移动，不管是哪块隔板，当其中一侧的隔板受到冲击时，能够相对另一块隔板实现位移，进而增加受到冲击时的退让能力，损坏其中一侧的隔板只要对应更换一侧的隔板即可，降低成本。本实施例中，缓冲体13采用塑胶材料制成，内部为中空结构12，并填充满液体水，其顶部设置有出水小孔，受挤压时缓冲体挤压变形，并将内部的液体水从出水小孔内挤出。该缓冲体的结构类似于放置在道路上的水马的结构，将其内置在隔离栏中，能够使得隔离栏具有水马的防撞功能，有效提高隔离栏的强度，减少车辆的受损程度。本实施例中，传导部4分别嵌入设置于缓冲体以及防撞杆上设置的凹槽中。当其中一处的防撞杆6受到撞击时，该处的防撞杆6通过滑块8在滑槽7中滑动，弹簧11受压，吸收冲击力，与此同时传导部能将冲击力传递给缓冲体，挤压缓冲体使得缓冲体变形，因此实现二次缓冲，最后作用在车辆以及隔离栏上的冲击力比之前大大的降低。本技术的有益效果是：本技术结构简单，能够有效抵抗车辆撞击，而且整体拆装方便，受损处更换方便，可大大节约成本，隔离栏一侧受损不会影响另一侧隔离栏，由于内部设置了缓冲体，因此具有非常好的定位功能以及防撞功能，各防撞杆之间的间距可调，受撞击时能够实现防撞杆的位移，有效减少防撞杆以及车辆的受损程度。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种市政工程用的道路隔离栏，其特征在于：包括一中间的隔板，隔板的两端分别设置有两根横杆，横杆的前端面均开设有一条滑槽，上下两横杆之间安装有一根以上的防撞杆，所述防撞杆的两端开口端分别设置有一滑块，所述防撞杆伸入于横杆前端面开设的滑槽中，每块滑块的内侧端分别固定连接一根弹簧，上下两横杆之间形成一个安装腔，安装腔内设置有一个以上的缓冲体，所述防撞杆内侧端与缓冲体之间设置有传导部，所述隔板由第一隔板以及第二隔板互相组装而成。
【技术特征摘要】
1.一种市政工程用的道路隔离栏，其特征在于：包括一中间的隔板，隔板的两端分别设置有两根横杆，横杆的前端面均开设有一条滑槽，上下两横杆之间安装有一根以上的防撞杆，所述防撞杆的两端开口端分别设置有一滑块，所述防撞杆伸入于横杆前端面开设的滑槽中，每块滑块的内侧端分别固定连接一根弹簧，上下两横杆之间形成一个安装腔，安装腔内设置有一个以上的缓冲体，所述防撞杆内侧端与缓冲体之间设置有传导部，所述隔板由第一隔板以及第二隔板互相组装而成。2.如权利要求1所述的市政工程用的道路隔离栏，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：史俊生，史加强，蒋国平，高田照，常爱民，
申请(专利权)人：史俊生，史加强，蒋国平，高田照，常爱民，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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