用于操作双燃料大型柴油机的方法以及大型柴油机技术

本发明专利技术涉及用于操作双燃料大型柴油机的方法以及大型柴油机。提出了一种用于操作双燃料大型柴油机的方法，所述双燃料大型柴油机特别地是纵向扫气式两冲程大型柴油机，能在将液体燃料引入气缸中进行燃烧的液体模式下操作，并且也能在将燃气作为燃料引入所述气缸中的气体模式下操作，所述燃气与扫气按空气‑燃气比率混合并且进行燃烧，其中，在所述气体模式下进行操作期间，监测允许检测所述空气‑燃气比率的变化的控制参数，并且其中，如果所述控制参数达到极限值，则所述大型柴油机在动力平衡模式下操作，其中，在所述动力平衡模式下，为了燃气的燃烧，增加所述空气‑燃气比率。

【技术实现步骤摘要】
用于操作双燃料大型柴油机的方法以及大型柴油机
本专利技术涉及用于操作双燃料大型柴油机的方法，所述双燃料大型柴油机特别地是纵向扫气式两冲程大型柴油机，该纵向扫气式两冲程大型柴油机能在将液体燃料引入气缸中进行燃烧的液体模式下操作并且也能在将燃气作为燃料引入气缸中的气体模式下操作。本专利技术还涉及用此方法进行操作的双燃料大型柴油机。
技术介绍
可设计为两冲程或四冲程发动机的大型柴油机(例如，纵向扫气式两冲程大型柴油机)常常用作船的动力单元或者另外用在静止操作中，例如用于驱动大型发电机来产生电力。这里，通常，发动机在相当长的时间段内进行恒定操作，这对操作安全性和可用性的要求高。为此原因，维护之间的长间隔、操作材料的低磨损度和经济使用对操作者来说是核心标准。多年来愈发重要的其他基本点是排气排放的质量，特别是排气排放中的氮氧化物浓度。从这点上说，针对对应排气排放标准的法律规定和极限值已愈发严格。特别地，关于两冲程大型柴油机，这带来的结果是，被污染物重度污染的经典重油的燃烧而且柴油或其他燃料的燃烧变得有越来越多的问题，这是因为符合排放极限值变得越来越困难，技术上更复杂，因此更昂贵，或最终它们符合排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作双燃料大型柴油机的方法，所述双燃料大型柴油机特别地是纵向扫气式两冲程大型柴油机，能在将液体燃料引入气缸中进行燃烧的液体模式下操作，并且也能在将燃气作为燃料引入所述气缸中的气体模式下操作，所述燃气与扫气按空气‑燃气比率进行混合并且进行燃烧，其中，在所述气体模式下进行操作期间，监测允许检测所述空气‑燃气比率的变化的控制参数，并且其中，如果所述控制参数达到极限值，则所述大型柴油机在动力平衡模式下操作，其中，在所述动力平衡模式下，为了燃气的燃烧，增大所述空气‑燃气比率。

【技术特征摘要】
2016.07.05 EP 16177876.61.一种用于操作双燃料大型柴油机的方法，所述双燃料大型柴油机特别地是纵向扫气式两冲程大型柴油机，能在将液体燃料引入气缸中进行燃烧的液体模式下操作，并且也能在将燃气作为燃料引入所述气缸中的气体模式下操作，所述燃气与扫气按空气-燃气比率进行混合并且进行燃烧，其中，在所述气体模式下进行操作期间，监测允许检测所述空气-燃气比率的变化的控制参数，并且其中，如果所述控制参数达到极限值，则所述大型柴油机在动力平衡模式下操作，其中，在所述动力平衡模式下，为了燃气的燃烧，增大所述空气-燃气比率。2.根据权利要求1所述的方法，其中，用于启用所述动力平衡模式的所述控制参数包括以下参数中的至少一个：气缸压力、气缸压力和压缩压力之间的比率、燃烧速度、在用于提供扫气的涡轮增压机的进口处吸入的空气的温度、用于涡轮增压机的排气旁通阀的位置、在用于提供扫气的涡轮增压机的进口处吸入的空气的湿度、引入所述气缸中的所述扫气的温度、所述扫气的当前压力、排气中的氧浓度、排气中的氮氧化物浓度。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，用于启用所述动力平衡模式的所述控制参数是在空气-燃气混合气燃烧期间的所述气缸压力。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述控制参数的所述极限值是所述气缸的设计压力。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，如果通过涡轮增压机吸入的空气的温度超过极限温度，则启用所述动力平衡模式，其中，所述极限温度是至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·奥特，R·阿尔德，M·阿克洛尔，
申请(专利权)人：温特图尔汽柴油公司，
类型：发明
国别省市：瑞士,CH