一种类公交化的拼车方法技术

本发明专利技术涉及一种类公交化的拼车方法，以车主为中心，将匹配度高的车主路线推送给乘客，再由乘客选择是否搭车，减少车主的绕路和沟通成本，尽量减少车主因搭载顺路乘客而带来的不便，乘客根据车主的行驶路线对自己的上车点和下车点进行一定的妥协，同时为乘客节省拼车费用。本发明专利技术通过降低车主提供拼车服务的成本，有效降低拼车费用，吸引更多乘客参与拼车，实现绿色出行。本发明专利技术中，车主可提前设置允许上车线路和沿途允许下车路段供乘客匹配，并有预约和实时邀约两种拼车模式可选择。

【技术实现步骤摘要】
一种类公交化的拼车方法
本专利技术涉及共享技术，更具体地说，涉及一种类公交化的拼车方法。
技术介绍
作为共享经济领域中技术与市场均最为成熟的代表，共享出行正在火热地推进中，其中，以滴滴为例，提供有快车与顺风车两种共享汽车出行产品。顺风车作为最直接的车主与乘客之间形成服务关系的产品，不仅价格低，而且可进行拼车，一直有着广泛的接受度。但顺风车是以满足乘客需求为主导，由乘客发布起点和终点以及上车时间，再由车主根据自身的行程匹配决定是否满足乘客的出行需求。这一逻辑类似于网约车或者电招出租车模式，乘客从哪出发、要去哪里，车主就到哪接人、送去哪里。而这种逻辑同时也存在几大不足：一是主要以乘客线路为主导，车主通常需要绕路接送，而上下班高峰期常常交通拥挤，绕路影响交通和车主拼车的积极性；二是拼车时间、地点等方面需要花费车主大量的沟通成本，合拼操作也比较麻烦，拼车效率低，形成资源浪费；三是只提供提前预约模式，制约了部分车主行程，也使得出发时间无法提前确定的车主没有机会参与拼车。以上几点影响了大部分车主拼车的积极性，愿意拼车的车主少了，同时也让乘客更难享受到拼车服务，而且成本较高导致拼车价格也不低，难于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种类公交化的拼车方法，其特征在于，车主制定并提交行程路线，行程路线包括允许上车路段、允许下车路段；乘客制定并提交出行路线；分别匹配出行路线的出发位置、到达位置与行程路线的允许上车路段、允许下车路段，筛选得到若干符合出行路线要求的行程路线，并推送至乘客，乘客选择某一行程路线后，分别在允许上车路段与允许下车路段设置上车点与下车点，该行程路线的车主接收乘客信息及该乘客的上车点与下车点，并根据上车点与下车点接送乘客。

【技术特征摘要】
1.一种类公交化的拼车方法，其特征在于，车主制定并提交行程路线，行程路线包括允许上车路段、允许下车路段；乘客制定并提交出行路线；分别匹配出行路线的出发位置、到达位置与行程路线的允许上车路段、允许下车路段，筛选得到若干符合出行路线要求的行程路线，并推送至乘客，乘客选择某一行程路线后，分别在允许上车路段与允许下车路段设置上车点与下车点，该行程路线的车主接收乘客信息及该乘客的上车点与下车点，并根据上车点与下车点接送乘客。2.根据权利要求1所述的类公交化的拼车方法，其特征在于，筛选符合出行路线要求的行程路线为：在所有行程路线的允许上车路段、允许下车路段的首尾两端之间绘制得到直线段，获取直线段中点的位置信息，并预设距离阈值；计算乘客的出发位置与到达位置分别距离所有行程路线的允许上车路段、允许下车路段的直线段中点，如果出发位置与到达位置距离允许上车路段、允许下车路段的直线段中点均小于距离阈值，则对应的行程线路符合出行路线要求。3.根据权利要求2所述的类公交化的拼车方法，其特征在于，当一条行程路线中的相邻允许上车路段或允许下车路段均符合出行路线要求，则将各个相邻允许上车路段或允许下车路段与乘客的出发位置或到达位置之间的距离推送给乘客，乘客进行自主选择；或者自动选择距离较近的允许上车路段或允许下车路段。4.根据权利要求2或3所述的类公交化的拼车方法，其特征在于，将乘客的出发位置与允许上车路段的最短距离加上乘客的到达位置与允许下车路段的最短距离，得到乘客的步行距离，根据步行距离的长度，按顺序依次向乘客推送符合出行路线要求的行程路线。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫江，涂凌翔，
申请(专利权)人：厦门信息港建设发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35