一种城市内乘客及货物协同运输的定价方法技术

本发明专利技术涉及一种城市内乘客及货物协同运输的定价方法，包括以下步骤：S1：获取客运或货运的第一起点信息和第一终点信息；S2：获取若干车辆的第二起点信息和第二终点信息；S3：符合顺路要求的车辆中的司机和需要进行客运的乘客或货运的寄货人员约定地点和到达约定地点的时间，同时更新最优路径以及计算所述客运或货运子任务所承担的运费；S4：所述车辆持续接收符合同车任务组的其余客运或货运子任务，直到车辆中客运或货运满载为止，然后按照最优路径逐一将各个客运或货运子任务送达到目的地。本发明专利技术提供的一种城市内乘客及货物协同运输的定价方法具有操作简单且效率高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种城市内乘客及货物协同运输的定价方法
本专利技术涉及一种城市内乘客及货物协同运输的定价方法。
技术介绍
随着城市化进程的加快，城市人口、商品、货物的空间位置移动成为了每日的需求。为了满足人的位置移动需求，先后出现了公共交通、出租车、网约车、共享单车等商业模式。其中城市客运出租车以其“方便、快捷、舒适、范围广”的特点区别于其它公共交通方式，既满足了人们多样化的出行需求，又弥补了常规公交的不足。而为了满足人类对商、货的空间位置移动需求，纷繁百变、细分明确的同城物流产业争相发展起来。然而，近几年客运出租车和货物运输定价问题成为人们讨论的热点话题。出租车司机、乘客、寄件人、快递公司等多方看法各不相同。如何优化资源配置，减少出行出货延误，逐渐成为关乎民生的核心问题。合理的人、货运定价可以通过改变需求的价格弹性、时间弹性和机会成本，影响乘客和寄件人的决策行为，进而使运输需求在交通方式的选择上以及在时空范围的分布上都达到平衡。城市客运方面，出租车定价是一项复杂的系统工程，与城市发展水平、市场供需变化、居民支付能力都有着密切的联系。国外城市对出租车的定价方法各有不同，大致归为四类：第一、计程和计时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市内乘客及货物协同运输的定价方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：获取客运或货运的第一起点信息和第一终点信息，并生成客运或货运子任务信息，根据所述客运或货运子任务信息生成第一客运或货运子任务路径；S2：获取若干车辆的第二起点信息和第二终点信息；当所述第二起点信息与所述客运或货运子任务路径在第一预设距离内时，且第二终点信息与所述客运或货运子任务路径在第二预设距离内时，将所述客运或货运子任务信息列为可接送客运或货运子任务并发出提醒；S3：符合顺路要求的车辆中的司机和需要进行客运的乘客或货运的寄货人员约定地点和到达约定地点的时间，按时到达后接收乘客或货物，同时更新最优路径以及计算所述客运或货运...

【技术特征摘要】
1.一种城市内乘客及货物协同运输的定价方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：获取客运或货运的第一起点信息和第一终点信息，并生成客运或货运子任务信息，根据所述客运或货运子任务信息生成第一客运或货运子任务路径；S2：获取若干车辆的第二起点信息和第二终点信息；当所述第二起点信息与所述客运或货运子任务路径在第一预设距离内时，且第二终点信息与所述客运或货运子任务路径在第二预设距离内时，将所述客运或货运子任务信息列为可接送客运或货运子任务并发出提醒；S3：符合顺路要求的车辆中的司机和需要进行客运的乘客或货运的寄货人员约定地点和到达约定地点的时间，按时到达后接收乘客或货物，同时更新最优路径以及计算所述客运或货运子任务所承担的运费，根据最优路径开始客运或货运子任务运输；S4：所述车辆持续接收符合同车任务组的其余客运或货运子任务，直到车辆中客运或货运满载为止，同时根据同车任务组中的各个客运或货运子任务更新最优路径以及计算同车任务组中的各个客运或货运子任务所承担的价格，然后按照最优路径逐一将各个客运或货运子任务送达到目的地，当乘客或货运到达目的地后根据各个客运或货运子任务所承担的运费进行结算，所述车辆继续重复执行接收客运或货运子任务。2.根据权利要求1所述的城市内乘客及货物协同运输的定价方法，其特征在于，所述步骤S4中计算同车任务组中的各个客运或货运子任务所承担的运费的计算方法包括如下步骤：a、计算同车任务组的总运费P总：其中：为运输同车任务组中的各个客运或货运子任务的总时间成本，为运输同车任务组中的各个客运或货运子任务的总距离成本，WT为时间权重系数且其表示单位时间延误所带来的成本，T总为总时间且其表示第一个客运或货运子任务开始到最后一个客运或货运子任务结束的时间间隔，WS为距离权重系数且其表示单位距离延误所带来的成本，S总为总距离且其表示第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫凯，曾也鲁，杨彬，薛筱婵，刘豪，
申请(专利权)人：闫凯，
类型：发明
国别省市：北京,11