人防工程出入口无障碍通行的人防门制造技术
【技术实现步骤摘要】
人防工程出入口无障碍通行的人防门
本专利技术涉及一种应用在防护工程出入口防护段处的人防门，属于防护工程
技术介绍
人防工程一般都是平战结合工程，平时有大量的人员和设备出入，战时需要关闭出入口的人防门，防止冲击波和毒气进入人防工程内部。为保证出入口的人防门在战时能够抵挡冲击波的作用，人防门一般都要设置一个突出地面的门槛，用于承受门扇上的冲击波压力，但这个门槛给平时的人员和车辆出入带来很大的不便。为便于平时大量人员和车辆的出入，现有的解决方案有两种：1、有些人防门不设门槛，而是在门框前设置一个沟槽，平时沟槽上盖上钢板，战时门扇关到位后，先将门扇降到这个沟槽内，再将门扇锁定，实现人防门的防护和密闭功能，但这种升降门由于门扇重量较大，升降门扇费时费力，门扇开关很不方便；2、有些人防门采用活门槛的结构型式，活门槛平时不装，便于通行，战时再安装上活门槛，但活门槛的重量较大，安装困难，平战功能转换时间长，此外活门槛平时保存不便，容易丢失。同时，现有的无障碍通信人防门，其双进双出换向减速器设置于门体的一侧，对密封梁以及暗闭锁的受力不均匀，不平衡，且涡轮减速机需要带动锥齿...
【技术保护点】
一种人防工程出入口无障碍通行的人防门，包括有门扇(1)、门框(2)、暗闭锁(3)和双轴双铰页(4)，门扇的下部设有密封梁(5)和密封梁升降机构(6)；所述暗闭锁(3)设置于门扇(1)内部，所述双轴双铰页(4)连接门扇(1)与门框(2)，所述密封梁升降机构(6)与密封梁(5)连接；所述密封梁升降机构(6)包括倒L形竖向连杆(15)、曲柄(16)、轴座(17)、轴承(18)、密封梁升降机构传动轴(7)、双进双出换向减速器(8)；所述暗闭锁(3)包括设置在门扇腹腔(38)中的涡轮减速器(20)、暗闭锁传动轴(21)、上锁头(27)、下锁头(28)和横向连杆(31)；其特征在于：所...
【技术特征摘要】
1.一种人防工程出入口无障碍通行的人防门，包括有门扇(1)、门框(2)、暗闭锁(3)和双轴双铰页(4)，门扇的下部设有密封梁(5)和密封梁升降机构(6)；所述暗闭锁(3)设置于门扇(1)内部，所述双轴双铰页(4)连接门扇(1)与门框(2)，所述密封梁升降机构(6)与密封梁(5)连接；所述密封梁升降机构(6)包括倒L形竖向连杆(15)、曲柄(16)、轴座(17)、轴承(18)、密封梁升降机构传动轴(7)、双进双出换向减速器(8)；所述暗闭锁(3)包括设置在门扇腹腔(38)中的涡轮减速器(20)、暗闭锁传动轴(21)、上锁头(27)、下锁头(28)和横向连杆(31)；其特征在于：所述双进双出换向减速器(8)的左、右两侧的输出端均连接设置有一根密封梁升降机构传动轴(7)，密封梁升降机构传动轴(7)的另一端均通过轴座(17)和轴承(18)连接在门扇上；密封梁升降机构传动轴还与曲柄(16)的一端同轴转动连接，曲柄(16)的另一端又与倒L形竖向连杆(15)的上端铰接连接，倒L形竖向连杆(15)的下端又与密封梁(5)连接；所述密封梁升降机构传动轴(7)、倒L形竖向连杆(15)、曲柄(16)、轴座(17)和轴承(18)均对称设置于所述双进双出换向减速器(8)的左、右两侧；所述涡轮减速器(20)的左右两侧各设有一个输出端，并且涡轮减速器(20)通过左右两侧的输出端与分布在涡轮减速器左右两侧的横向设置的暗闭锁传动轴(21)的一端连接，暗闭锁传动轴(21)的另一端又通过转动臂(22)分别驱动连接上连杆(23)和下连杆(24)，上连杆(23)与上部的横向连杆(31)连接，所述上锁头(27)又水平间隔设置在上部的横向连杆(31)上；下连杆(24)与下部的横向连杆(31)连接，所述下锁头(28)又水平间隔设置在下部的横向连杆(31)上；所述双轴双铰页(4)包括门框铰座(111)和门扇铰座(117)，门框铰座(111)和门扇铰座(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡圣伟，王阳明，农兴中，史海欧，邓剑荣，崔艳斌，贾彦明，张建伟，曾程亮，秦伟民，解峰，孟凡强，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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