一种防磨损式汽车用套管帽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防磨损式汽车用套管帽，包括套管帽本体，所述套管帽本体包括护杆套，所述护杆套的顶部插接有套帽，所述护杆套的外侧面固定连接有第一粘接带，所述护杆套的外侧面固定连接有第二粘接带，所述第一粘接带包括第二连接座，所述第二粘接带包括第一连接座。本实用新型专利技术通提高了套管帽本体的耐磨性，使得套管帽本体的使用寿命延长，从而提高套管帽本体的防磨损性能，提高了套管帽本体的弹性，使得套管帽本体不易损坏，提高了套管帽本体的舒适性，使得套管帽本体的舒适性提高，使得套管帽本体在使用时，不易损坏，达到了防磨损的优点，从而有效的解决了现有车用套管帽易磨损影响套管帽在汽车上使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防磨损式汽车用套管帽
本技术涉及套管帽
，具体为一种防磨损式汽车用套管帽。
技术介绍
套管帽在汽车运用过程中起到对汽车换挡拉锁进行保护的作用。现有的套管帽在使用时，由于其性能较差，容易在使用过程中产生磨损，从而影响套管帽的使用，影响套管帽的使用寿命，导致需要定期进行套管帽的更换，从而影响套管帽在汽车上的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防磨损式汽车用套管帽，具备防磨损的优点，解决了现有车用套管帽易磨损影响套管帽在汽车上使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防磨损式汽车用套管帽，包括套管帽本体，所述套管帽本体包括护杆套，所述护杆套的顶部插接有套帽，所述护杆套的外侧面固定连接有第一粘接带，所述护杆套的外侧面固定连接有第二粘接带，所述第一粘接带包括第二连接座，所述第二粘接带包括第一连接座，所述第二连接座的底部固定连接有粘接层，所述第一连接座的顶部固定连接有被粘层，所述粘接层的内侧面与被粘层的外侧面进行粘接，所述护杆套包括耐磨橡胶皮层，所述耐磨橡胶皮层的内侧面固定连接有恒温棉层，所述恒温棉层的内侧面固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内侧面固定连接有第二弹性橡胶层。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防磨损式汽车用套管帽，包括套管帽本体(1)，其特征在于：所述套管帽本体(1)包括护杆套(2)，所述护杆套(2)的顶部插接有套帽(3)，所述护杆套(2)的外侧面固定连接有第一粘接带(8)，所述护杆套(2)的外侧面固定连接有第二粘接带(9)，所述第一粘接带(8)包括第二连接座(11)，所述第二粘接带(9)包括第一连接座(10)，所述第二连接座(11)的底部固定连接有粘接层(12)，所述第一连接座(10)的顶部固定连接有被粘层(13)，所述粘接层(12)的内侧面与被粘层(13)的外侧面进行粘接，所述护杆套(2)包括耐磨橡胶皮层(14)，所述耐磨橡胶皮层(14)的内侧面固定连接有恒温面层(15)，...

【技术特征摘要】
1.一种防磨损式汽车用套管帽，包括套管帽本体(1)，其特征在于：所述套管帽本体(1)包括护杆套(2)，所述护杆套(2)的顶部插接有套帽(3)，所述护杆套(2)的外侧面固定连接有第一粘接带(8)，所述护杆套(2)的外侧面固定连接有第二粘接带(9)，所述第一粘接带(8)包括第二连接座(11)，所述第二粘接带(9)包括第一连接座(10)，所述第二连接座(11)的底部固定连接有粘接层(12)，所述第一连接座(10)的顶部固定连接有被粘层(13)，所述粘接层(12)的内侧面与被粘层(13)的外侧面进行粘接，所述护杆套(2)包括耐磨橡胶皮层(14)，所述耐磨橡胶皮层(14)的内侧面固定连接有恒温面层(15)，所述恒温面层(15)的内侧面固定连接有缓冲层(16)，所述缓冲层(16)的内侧面固定连接有第二弹性橡胶层(17)。2.根据权利要求1所述的一种防磨损式汽车用套管帽，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗珺兰，
申请(专利权)人：重庆雄亚工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50