电池包冷却控制方法、装置、系统和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种电池包冷却控制方法，其中的方法：获取车辆所在地理位置的GPS信息，根据车辆获取的GPS信息以及地图信息，确定车辆当前及未来一段时间内的行驶的路况信息；确定未来路况相比于当前路况是否需要增加电池放电量，若是，根据预置的电池包冷却条件，提前对电池包进行冷却控制。本发明专利技术实施例可以在需要时提前对电池包进行冷却，保证电池工作在合适温度下，并改善驾驶舱温度感受。

Battery pack cooling control methods, devices, systems and vehicles

The embodiment of the invention discloses a battery pack cooling control method, one of the methods: to obtain vehicle location information of the GPS, according to the vehicle access to GPS information and map information, determine the vehicle driving current and future a period of time in the traffic information; not to determine whether the current road traffic compared to the need to increase the battery if, according to the preset discharge, the battery pack cooling condition, in advance of the battery pack cooling control. The embodiment of the invention can cool the battery pack in advance to ensure that the battery works at the appropriate temperature and improves the temperature feeling of the cockpit.

【技术实现步骤摘要】
电池包冷却控制方法、装置、系统和车辆
本专利技术涉及电动汽车
，尤其是一种电池包冷却控制方法、装置、系统和车辆。
技术介绍
电池系统作为纯电动汽车或混合动力汽车的核心部件，是汽车唯一或主要的动力来源，对汽车的工作性能起着决定性作用。当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下，电池会以不同倍率放电，会以不同生热速率产生热量，同时若考虑时间累积以及空间影响，将聚集大量热量，从而导致电池包温度上升。电池包内温度上升严重影响电池的电化学系统的运行、循环寿命和充电可接受性、电池包功率和能量、安全性和可靠性。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现，现有技术是通过反馈的形式对电池包进行冷却，即当温度上升至某值时，空调开始运行，对电池包进行冷却。这种方式至少存在以下问题：温度调节滞后，特别在一些恶劣工况下，如高温环境下爬坡或高速行驶，往往需要以降低乘员舱制冷功率的方式来满足电池包的冷却需求，使得汽车的驾驶及乘坐感受下降。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种电池包冷却控制方法、装置、系统和车辆，通过对电池包进行前馈式冷却，确保电池一直在最佳温度工作，延长电池的寿命，提高驾驶及乘坐感受。本专利技术实施例提供的一种电池包冷却控制方法，包括：获取车辆所在地理位置的GPS信息，根据车辆获取的GPS信息以及地图信息，确定车辆当前及未来一段时间内的路况信息；确定未来一段时间内的路况相比于当前路况是否需要增加电池放电量，若是，根据预置的电池包冷却条件，提前对电池包进行冷却控制。在基于本专利技术上述方法的另一个实施例中，还包括：获取车辆行驶途经地的气温信息；结合所述气温信息，实现所述确定未来一段时间内的路况相比于当前路况是否需要增加电池放电量。在基于本专利技术上述方法的另一个实施例中，所述确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池放电量的方式为：根据所述气温信息，判断车辆行驶位置的温度是否高于预置的高温阈值，若是，则确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池放电量。在基于本专利技术上述方法的另一个实施例中，所述确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池的放电量的方式为：根据所述气温信息，判断电池温度是否高于预置的高温阈值，若是，则确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池的放电量。在基于本专利技术上述方法的另一个实施例中，所述确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池放电量的方式为：根据所述气温信息，确定车辆行驶位置的温度高于预置的高温阈值或者确定电池温度高于预置的高温阈值时，比较当前路况信息和未来一段时间内的路况信息，若未来一段时间内的路况优于当前路况，则确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池放电量。在基于本专利技术上述方法的另一个实施例中，所述根据预置的电池包冷却条件，提前对电池包进行冷却控制，包括：获取电池包的热容量参数以及允许温升参数；确定当前电池包温度，并估算未来路况下电池包温度，根据所述热容量参数和允许温升参数，确定出电池包冷却的前馈时间及所需制冷功率；在车辆行驶到未来路况之前的前馈时间，开启对电池包的制冷或增加对电池包的制冷功率。本专利技术实施例还提供一种电池包冷却控制装置，包括：路况信息获取单元，用于获取车辆所在地理位置的GPS信息，根据车辆获取的GPS信息以及地图信息，确定车辆当前及未来一段时间内的的路况信息；电池放电量确定单元，用于确定未来路况相比于当前路况是否需要增加电池放电量；冷却控制单元，用于根据预置的电池包冷却条件，提前对电池包进行冷却控制。在基于本专利技术上述装置的另一个实施例中，还包括：气温信息获取单元，用于获取车辆行驶途经地的气温信息；所述电池放电量确定单元，结合所述气温信息，实现所述确定未来一段时间内的路况相比于当前路况是否需要增加电池放电量。在基于本专利技术上述装置的另一个实施例中，所述电池放电量确定单元具体用于，判断车辆行驶位置的温度是否高于预置的高温阈值，若是，则确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池放电量。在基于本专利技术上述方法的另一个实施例中，所述电池放电量确定单元具体用于，根据所述气温信息，判断电池温度是否高于预置的高温阈值，若是，则确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池的放电量。在基于本专利技术上述装置的另一个实施例中，所述电池放电量确定单元具体用于，根据所述气温信息，确定车辆行驶位置的温度高于预置的高温阈值或者确定电池温度高于预置的高温阈值时，比较当前路况信息和未来路况信息，若未来一段时间内的路况由于当前路况，则确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池放电量。在基于本专利技术上述装置的另一个实施例中，所述冷却控制单元包括：电池包参数获取子单元，用于获取电池包的热容量参数以及允许温升参数；条件确定子单元，用于确定当前电池包温度，并估算未来路况下电池包温度，根据所述热容量参数和允许温升参数，确定出电池包冷却的前馈时间及所需制冷功率；控制子单元，用于在车辆行驶到未来路况之前的前馈时间，开启对电池包的制冷或增加对电池包的制冷功率。本专利技术实施例还提供一种车辆电池包控制系统，所述系统包括如上述任一项所述的电池包冷却控制装置。本专利技术实施例还提供一种车辆，该车辆包括中控模块、仪表盘、行车记录仪、HUD抬头显示器、智能车载信息娱乐系统、智能驾驶模块和电源模块，所述电源模块包括上述任一项所述的电池包冷却控制装置。基于本专利技术上述实施例提供的电池包冷却方法、装置、系统和车辆，根据GPS信号(或结合气温信息)，提前判断出电池包冷却需求，从而保证电池一直在最佳温度工作，从而可提高电池寿命，并且可提高车内人体热舒适性。本专利技术可避免恶劣工况下，为解决电池包温度过高的问题，而造成车内人体热舒适性降低的情形发生。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本专利技术的实施例，并且连同描述一起用于解释本专利技术的原理。参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本专利技术，其中：图1为本专利技术一个实施例的电池包冷却控制方法流程图。图2为本专利技术另一个实施例的电池包冷却控制方法流程图图3为本专利技术一个实施例的电池包冷却控制装置结构示意图。图4为本专利技术另一个实施例的电池包冷却控制装置结构示意图图5为本专利技术一个实施例的电池包冷却控制系统结构示意图。图6为本专利技术一个实施例的车辆结构示意图。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。如前分析的，现有技术是通过反馈的形式对电池包进行冷却，即当温度上升至某值时，空调开始运行，对电池包进行冷却。这种方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包冷却控制方法，其特征在于，包括：获取车辆所在地理位置的GPS信息，根据车辆获取的GPS信息以及地图信息，确定车辆当前及未来一段时间内的路况信息；确定未来一段时间内的路况相比于当前路况是否需要增加电池放电量，若是，根据预置的电池包冷却条件，提前对电池包进行冷却控制。

【技术特征摘要】
1.一种电池包冷却控制方法，其特征在于，包括：获取车辆所在地理位置的GPS信息，根据车辆获取的GPS信息以及地图信息，确定车辆当前及未来一段时间内的路况信息；确定未来一段时间内的路况相比于当前路况是否需要增加电池放电量，若是，根据预置的电池包冷却条件，提前对电池包进行冷却控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取车辆行驶途经地的气温信息；结合所述气温信息，实现所述确定未来一段时间内的路况相比于当前路况是否需要增加供给电池的放电量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池的放电的方式为：根据所述气温信息，判断车辆行驶位置的气温是否高于预置的高温阈值，若是，则确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加供给电池的放电量。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池的放电量的方式为：根据所述气温信息，判断电池温度是否高于预置的高温阈值，若是，则确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加电池的放电量。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定未来一段时间内的路况相比于当前路况需要增加供给电池的放电量的方式为：根据所述气温信息，判断车辆行驶位置的气温是否高于预置的高温阈值，或电池温度是否高于预置的高温阈值，若是，比较当前路况信息和未来路况信息，若所述未来一段时间内的路况优于所述当前路况，则确定未来一段时间内的路况相比于当...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建新，沈海寅，
申请(专利权)人：智车优行科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31