一种基于ZigBee+GPRS无线网络的公交智能安全监测与控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于ZigBee+GPRS无线网络的公交智能安全监测与控制装置，装置本体内设有公交公司安监中心，公交公司安监中心通过GPRS连接车内总控端，车内总控端通过ZigBee无线网络分别和后门人员监测模块、车前部分烟雾及火灾监控模块、前门人员监测模块、车前部分温度监控模块、车中部温度监测模块、车中部烟雾及火灾监控模块、车后部温度检测模块和车后部烟雾及火灾监控模块连接，车内总控端内部设有GPS定位模块，本实用新型专利技术结构新颖、操作简便，驾驶员只需专心开车，将不用再分神操心超载或是否要开空调这些琐事，遇到有烟雾或可燃气体等安全事件也能及早得知和处理，将极大提升公交车出行的舒适度和安全性，将产生巨大的经济和社会效益采用高端滚珠丝杆，测试精度高，重现性好。

An intelligent security monitoring and control device for public transportation based on ZigBee+GPRS wireless network

The utility model discloses an intelligent bus safety monitoring and control device based on ZigBee+GPRS wireless network device, the bus company safety supervision center with the body, the bus company safety supervision center through GPRS connect the car control terminal, car control terminal through the ZigBee wireless network respectively and the back door staff monitoring module, front part of the smoke and fire monitoring the front door module, personnel monitoring module, monitoring module, vehicle front part temperature monitoring module, the temperature in the middle of the middle of the car smoke and fire monitoring module, temperature detection module and the rear of the car rear smoke and fire control module connected car GPS control module is provided with a positioning end, the utility model has the advantages of novel structure, simple operation, the driver only to concentrate on driving, will no longer worry about whether or not to overload or distracted air conditioning these trifles, encountered smoke or combustible gas And other safety incidents can be known and processed early, which will greatly enhance the comfort and safety of the bus trip. It will bring huge economic and social benefits. The high-end ball screws can be used with high accuracy and good reproducibility.

【技术实现步骤摘要】
一种基于ZigBee+GPRS无线网络的公交智能安全监测与控制装置
本技术涉及监测与控制装置，具体涉及一种基于ZigBee+GPRS无线网络的公交智能安全监测与控制装置。
技术介绍
目前，公交车作为人员出入极为频繁的场所，人员滞留时间短、变化快是其主要特点，正因为这些特点，公交车在给出行的人们带来方便的同时，也给人们带来了安全隐患。近年来，成都、厦门、贵阳、宜宾、杭州、长沙、广州等多座城市发生公交车纵火或爆炸案，公交车暴力事件呈现一个上升的趋势，早已超出了个案的范围，成为一种现象，也吸引了社会各界乃至世界的关注。公安部日前专门召开视频会议，要求各级公安机关积极提请党委和政府为每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员。但这一举措在现实中将很难完全操作落实。中国的警力是有限的，在转型期，社会高度原子化与流动化。严防死守式的治安成本极高，难以持久。若能够研发出一款公交安全检测及控制系统，既能解决这个问题同时成本也低廉得多，由于公交车一般运营路线较长且在不断移动，所以公交车车内监测信息只能采取无线方式进行传送，目前可选用的无线传输技术主要有3G、WiFi、GPRS、ZigBee，这四种技术是现行的常用无线传输技术，其中，3G网络最为常见，也是实时传输的主要载体；经过国家近几年的大力扶持，我国的3G网络覆盖面越来越广，在大中城市及周边地区均有布建，其理论带宽在2Mbps以上，如果用于公交标清视频流的实时传输，倒是个不错的选择，但是使用费用也高。WiFi的网络带宽要远大于3G带宽，但建设面窄，即便在上海等大城市，也没有能实现其网络的全部覆盖，不利于公交监控数据实时传输应用。
技术实现思路
技术的要解决技术问题是克服现有的公交智能安全监测与控制装置建设面窄、使用费用昂贵和不利于公交监控数据实时传输应用的问题，提供一种基于ZigBee+GPRS无线网络的公交智能安全监测与控制装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供了一种基于ZigBee+GPRS无线网络的公交智能安全监测与控制装置，所述装置本体内设有公交公司安监中心，所述公交公司安监中心通过GPRS连接车内总控端，所述车内总控端通过ZigBee无线网络分别和后门人员监测模块、车前部分烟雾及火灾监控模块、前门人员监测模块、车前部分温度监控模块、车中部温度监测模块、车中部烟雾及火灾监控模块、车后部温度检测模块和车后部烟雾及火灾监控模块连接，所述车内总控端内部设有GPS定位模块，所述后门人员监测模块和所述前门人员监测模块为红外对管，所述车前部分烟雾及火灾监控模块、所述车中部烟雾及火灾监控模块和所述车后部烟雾及火灾监控模块为烟雾检测器，所述车前部分温度监控模块、所述车中部温度监测模块和所述车后部温度检测模块为温度检测器。作为本技术的一种优选技术方案，所述后门人员监测模块位于公交车的后门，所述前门人员监测模块位于所述公交车的前门。作为本技术的一种优选技术方案，所述车前部分烟雾及火灾监控模块位于所述公交车的车头部分，所述车中部烟雾及火灾监控模块位于公交车的中部，所述车后部烟雾及火灾监控模块位于公交车的尾端，所述车前部分温度监控模块位于所述公交车的车头部分，所述车中部温度监测模块位于所述公交车的中部，所述车后部温度检测模块位于所述公交车的尾端。作为本技术的一种优选技术方案，所述公交公司安监中心和所述车内总控端的输出端和输入端相互连接。本技术所达到的有益效果是：本技术结构新颖、操作简便，驾驶员只需专心开车，将不用再分神操心超载或是否要开空调这些琐事，遇到有烟雾或可燃气体等安全事件也能及早得知和处理，将极大提升公交车出行的舒适度和安全性，将产生巨大的经济和社会效益。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的主体结构示意图；图中：1、装置本体；2、公交公司安监中心；3、GPRS；4、后门人员监测模块；5、车部烟雾及火灾监控模块；6、前门人员监测模块；7、车前部分温度监控模块；8、车中部温度监测模块；9、车中部烟雾及火灾监控模块；10、车后部温度检测模块；11、车后部烟雾及火灾监控模块；12、车内总控端。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1示，本技术提供了一种基于ZigBee+GPRS无线网络的公交智能安全监测与控制装置，装置本体1内设有公交公司安监中心2，公交公司安监中心2通过GPRS3连接车内总控端12，车内总控端12通过ZigBee无线网络分别和后门人员监测模块4、车前部分烟雾及火灾监控模块5、前门人员监测模块6、车前部分温度监控模块7、车中部温度监测模块8、车中部烟雾及火灾监控模块9、车后部温度检测模块10和车后部烟雾及火灾监控模块11连接，车内总控端12内部设有GPS定位模块，后门人员监测模块4和前门人员监测模块6为红外对管，车前部分烟雾及火灾监控模块5、车中部烟雾及火灾监控模块9和车后部烟雾及火灾监控模块11为烟雾检测器，车前部分温度监控模块7、车中部温度监测模块8和车后部温度检测模块10为温度检测器。后门人员监测模块4位于公交车的后门，前门人员监测模块6位于公交车的前门，乘客在上下车时，车门附近安装的后门人员监测模块4和前门人员监测模块6描到后会将车内人员数量加一或减一，并将人员数量信息通过ZigBee无线网络传送到车内总控端12，有利于监测乘客量。车前部分烟雾及火灾监控模块5位于公交车的车头部分，车中部烟雾及火灾监控模块9位于公交车的中部，车后部烟雾及火灾监控模块11位于公交车的尾端，通过车前部分烟雾及火灾监控模块5、车中部烟雾及火灾监控模块9和检测可燃气体和车后部烟雾及火灾监控模块11烟雾及火灾情况，遇到火警自动报警并提示启动灭火装置，并将车内烟雾信息通过ZigBee无线网络传送到车内总控端12，车前部分温度监控模块7位于公交车的车头部分，车中部温度监测模块8位于公交车的中部，车后部温度检测模块10位于公交车的尾端，通过车前部分温度监控模块7、中部温度监测模块8和车后部温度检测模块10对车内温度进行实时监测，当温度超过设定值时启动降温设备，当温度回归设定值以下自动关闭降温设备，并将车内温度信息通过ZigBee无线网络传送到车内总控端12。公交公司安监中心2和车内总控端12的输出端和输入端相互连接。具体的工作时，首先4车内总控端12内集成GPS定位模块，定期(可以自行设置，比如说每隔5分钟)自动将车内监测到的信息和车辆位置信息通过GPRS3无限网络传送到公交公司安监中心2，车内总控端12装在驾驶室司机容易控制到的地方，如遇紧急情况司机可手动按发送键，将采集到的安监信息及时通过GPRS3无限网络传送到公交公司安监中心2，后门人员监测模块4位于公交车的后门，前门人员监测模块6位于公交车的前门，乘客在上下车时，车门附近安装的后门人员监测模块4和前门人员监测模块6描到后会将车内人员数量加一或减一，并将人员数量信息通过ZigBee无线网络传送到车内总控端12，有利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于ZigBee+GPRS无线网络的公交智能安全监测与控制装置，包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)内设有公交公司安监中心(2)，所述公交公司安监中心(2)通过GPRS(3)连接车内总控端(12)，所述车内总控端(12)通过ZigBee无线网络分别和后门人员监测模块(4)、车前部分烟雾及火灾监控模块(5)、前门人员监测模块(6)、车前部分温度监控模块(7)、车中部温度监测模块(8)、车中部烟雾及火灾监控模块(9)、车后部温度检测模块(10)和车后部烟雾及火灾监控模块(11)连接，所述车内总控端(12)内部设有GPS定位模块，所述后门人员监测模块(4)和所述前门人员监测模块(6)为红外对管，所述车前部分烟雾及火灾监控模块(5)、所述车中部烟雾及火灾监控模块(9)和所述车后部烟雾及火灾监控模块(11)为烟雾检测器，所述车前部分温度监控模块(7)、所述车中部温度监测模块(8)和所述车后部温度检测模块(10)为温度检测器。

【技术特征摘要】
1.一种基于ZigBee+GPRS无线网络的公交智能安全监测与控制装置，包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)内设有公交公司安监中心(2)，所述公交公司安监中心(2)通过GPRS(3)连接车内总控端(12)，所述车内总控端(12)通过ZigBee无线网络分别和后门人员监测模块(4)、车前部分烟雾及火灾监控模块(5)、前门人员监测模块(6)、车前部分温度监控模块(7)、车中部温度监测模块(8)、车中部烟雾及火灾监控模块(9)、车后部温度检测模块(10)和车后部烟雾及火灾监控模块(11)连接，所述车内总控端(12)内部设有GPS定位模块，所述后门人员监测模块(4)和所述前门人员监测模块(6)为红外对管，所述车前部分烟雾及火灾监控模块(5)、所述车中部烟雾及火灾监控模块(9)和所述车后部烟雾及火灾监控模块(11)为烟雾检测器，所述车前部分温度监控模块(7)、所述车中部温度监测模块(8)和所述车后部温度检测模块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卉娥，庄敏，袁丹邑，董泽雪，
申请(专利权)人：常州工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32