一种用于车辆通信的多取向天线制造技术

公开了用于车辆通信的多取向天线的系统和装置。示例性多取向天线包括壳体和嵌入壳体中的第一和第二组活门。示例性多取向天线还包括设置在所述壳体内的波导管，该波导管限定第一和第二组缝隙天线。第一组缝隙天线中的缝隙天线被定向为利于水平通信。第二组缝隙天线中的缝隙天线被定向为利于垂直通信。此外，示例性多取向天线还包括用于旋转壳体的旋转马达。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆通信的多取向天线
本公开大体涉及车辆通信系统，并且更具体地，涉及一种用于车辆通信的多取向天线。
技术介绍
在美国，专用短距离通信(theDedicatedShortRangeCommunication，DSRC)网络正在部署为智能交通系统的一部分。DSRC便于车辆与其他车辆通信以配合驾驶操纵，并提供有关潜在道路危险的警告。此外，DSRC有助于与基于基础设施的节点(如收费站和交通信号灯)进行通信。部署DSRC协议的目的是减少死亡、伤害、财产毁坏、交通时间浪费、燃料消耗、废气排放等等。
技术实现思路
所附权利要求限定了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据本文所描述的技术方案可想到其他实施方式，这对于查看以下附图和详细描述的本领域普通技术人员将是显而易见的，并且这些实施方式的意图包括在本申请的范围内。用于车辆通信的多取向天线的示例实施例被公开。示例性多取向天线包括壳体和嵌入壳体中的第一和第二组活门。示例性多取向天线还包括设置在壳体内的波导管，波导管限定第一和第二组缝隙天线(slotantenna)。第一组缝隙天线中的缝隙天线被定向为利于水平通信。第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多取向天线，包括：壳体；嵌入所述壳体中的第一和第二组活门；设置在所述壳体内的波导管，所述波导管限定第一和第二组缝隙天线，所述第一组缝隙天线被定为利于水平通信，并且所述第二组缝隙天线被定为利于垂直通信；和用于旋转所述壳体的旋转马达。

【技术特征摘要】
2016.06.24 US 15/191,8241.一种用于车辆的多取向天线，包括：壳体；嵌入所述壳体中的第一和第二组活门；设置在所述壳体内的波导管，所述波导管限定第一和第二组缝隙天线，所述第一组缝隙天线被定为利于水平通信，并且所述第二组缝隙天线被定为利于垂直通信；和用于旋转所述壳体的旋转马达。2.根据权利要求1所述的多取向天线，其中所述第一组活门对准所述第一组缝隙天线，并且所述第二组活门对准所述第二组缝隙天线。3.根据权利要求1所述的多取向天线，其中所述第一和第二组活门包括用于在所述活门关闭时隔离射频信号的导电材料。4.根据权利要求1所述的多取向天线，其中所述壳体包括用于隔离射频信号的导电材料。5.根据权利要求1所述的多取向天线，其中所述第一和第二组活门中的所述活门响应于接收来自天线控制器的信号而打开和关闭。6.根据权利要求5所述的多取向天线，其中所述第一和第二组活门中的每个所述活门的打开和关闭由所述天线控制器独立控制。7.根据权利要求1所述的多取向天线，其中所述旋转马达响应于接收来自天线控制器的信号而旋转所述壳体。8.根据权利要求1所述的多取向天线，其中所述壳体是圆顶形的。9.根据权利要求1所述的多取向天线，其中所述第一和第二组活门中的所述活门包括响应于接收来自天线控制器的信号而打开的遮挡隔板。10.根据权利要求1所述的多取向天线，其中所述第一和...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗·雷，裴利·罗宾逊·麦克尼尔，阿尔·R·默里，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US