液压系统管路硬管连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种液压系统管路硬管连接装置，包括接头、硬管和密封圈,接头内从前至后开设有呈漏斗状的装配孔，装配孔的小孔径段开设于接头后段，接头的后端与密封圈连接，硬管穿过装配孔和密封圈并与密封圈过盈配合，装配孔内设有一环形凹槽，环形凹槽位于小孔径段上且靠近小孔径段的前端，硬管上对应环形凹槽设置有限位结构，装配孔内的环形凹槽与限位结构相适配；本实用新型专利技术结构简单，通过环形凹槽和限位结构的配合，确保了硬管的机械性，避免了焊渣；同时还降低了硬管内部生锈的几率，从而大大提高了管路的使用寿命长，降低了管路断裂风险，另一方面密封圈直接与接头连接，降低了密封圈装配在接头上的难度，且密封效果更好。

【技术实现步骤摘要】
液压系统管路硬管连接装置
本技术涉及汽车液压系统装配连接领域，特别是指一种液压系统管路硬管连接装置。
技术介绍
目前液压式操纵机构在各类汽车上应用广泛，而液压式操纵机构主要由离合器主缸、离合器工作缸以及液压管路系统等组成。液压管路系统连接于离合器主缸和工作缸之间，它作为液压式操纵机构的血管，因此其管路系统的畅通性对液压式操纵机构能否正常运作起着至关重要的作用。如图1所述，现有的液压管路系统主要由金属快插接头10、硬管20、O形密封圈30以及软管(图中未表示)等构成，硬管20一端插入金属快插接头10内，并通过钎焊工序进行无缝衔接，然后通过金属快插接头10与离合器主缸连接，硬管20另一端则与软管连接，软管再与离合器工作缸连接，从而让离合器主缸内的液压油流至离合器工作缸，O形状密封圈3套设在金属快插接头10上，保证离合器主缸不会漏油。因此现有的液压管路系统存在以下问题：一是通过钎焊工艺后易残留焊渣，焊渣留在管路内降低了液压管路系统的清洁度，长时间使用易造成管路堵塞，导致离合器系统故障；二是钎焊温度一般在一千度以上，相当于对硬管的二次热处理，对硬管的金相破坏较大，因此易造成管路的老化，管路使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压系统管路硬管连接装置，包括接头(1)、硬管(2)和密封圈(3),其特征在于：所述接头(1)内从前至后开设有呈漏斗状的装配孔(4)；所述装配孔(4)的小孔径段(7)开设于所述接头(1)后段；所述接头(1)的后端与密封圈(3)连接；所述硬管(2)穿过所述装配孔(4)和密封圈(3)并与所述密封圈(3)过盈配合；所述装配孔(4)内设有一环形凹槽(5)；所述环形凹槽(5)位于所述小孔径段(7)上且靠近小孔径段(7)的前端；所述硬管(2)上对应环形凹槽(5)设置有限位结构(6)；所述装配孔(4)内的环形凹槽(5)与所述限位结构(6)相适配。

【技术特征摘要】
1.一种液压系统管路硬管连接装置，包括接头(1)、硬管(2)和密封圈(3),其特征在于：所述接头(1)内从前至后开设有呈漏斗状的装配孔(4)；所述装配孔(4)的小孔径段(7)开设于所述接头(1)后段；所述接头(1)的后端与密封圈(3)连接；所述硬管(2)穿过所述装配孔(4)和密封圈(3)并与所述密封圈(3)过盈配合；所述装配孔(4)内设有一环形凹槽(5)；所述环形凹槽(5)位于所述小孔径段(7)上且靠近小孔径段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50