钢连廊地面拼装荷载转移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了钢连廊地面拼装荷载转移装置，包括埋件、横向荷载转移钢梁、纵向荷载转移钢梁和拼装胎架，埋件由锚板和螺栓固定连接，埋件设置在地下室顶板混凝土柱顶部，预埋部分为螺栓，所述埋件的锚板上端面与横向荷载转移钢梁之间固定连接；横向荷载转移钢梁沿钢连廊横轴方向平行间隔设置，相邻横向荷载转移钢梁之间固定连接有若干个纵向荷载转移钢梁；拼装胎架与纵向荷载转移钢梁固定连接。本装置可实现超大型钢连廊的地面拼装施工，能有效地将钢连廊拼装荷载传至混凝土柱上，再由混凝土柱传递至地下室底板，纵向荷载转移钢梁、纵向荷载转移钢梁与地下室顶板直接架空脱离，消除了荷载对楼板的压力，防止开裂、坍塌。

【技术实现步骤摘要】
钢连廊地面拼装荷载转移装置
本技术涉及建筑钢结构安装施工
，特别涉及钢连廊地面拼装荷载转移装置。
技术介绍
随着城市建筑用地的日益紧张、人们对建筑艺术的追求不断提高以及建造成本的逐日剧增，超高层双塔甚至多塔空中大跨度重型连廊也将日益增多，目前采用分件高空散装，但高空组装、焊接工作量大、现场机械设备很难满足吊装要求，而且所需高空拼装胎架用量多、搭设高度大，存在很大的安全、质量风险。施工的难度大，不利于钢结构现场安装的工期控制。对于跨度大，高度高的建筑，使用液压整体提升的方式是首选，但钢连廊形式各异，重量不一，合适的拼装及提升方法必须兼顾成本、安全性以及施工简便性。城市大部分建筑项目都设置有多层地下室，钢连廊结构常规的安装方法是在地下室顶板上设置拼装胎架，然后使用塔吊在拼装胎架上拼装钢连廊结构，然后进行液压整体提升。钢连廊结构的重量十分巨大，有时，单体房建项目中钢连廊的数量不止一个，将成百上千吨的钢连廊在地下室顶板上拼装，地下室顶板必然长期处在受力状态下。施工过程中通常会面临以下问题：第一，由于地下室顶板承载力不足，要对地下室顶板进行加固，使用例如型钢、满堂脚手架进行回顶支撑或在地下室结构中增加钢骨柱、钢骨梁以增强地下室顶板的承载力，这样做消耗了大量的材料、时间，增加了施工成本；第二，当某些工程的钢连廊重量过重时，常规加固地下室顶板也无法承载连廊的重量，进而出现地下室底板开裂；第三，塔吊数量有限且占地面积大，使用塔吊进行拼装，拼装慢且塔吊无法满足其他专业的施工。如果对上述问题分析预估不够，会出现塔楼地基下沉、构件徐变等一连串问题。申请号为201510650609.8所公开的双塔楼钢结构连廊组装方法，该专利用液压提升装置给主桁架下弦的提升底座上施加一个拉力，以起到减小裙楼结构立柱的承重荷载量……这样做就是为了缓解地下室顶板长期受力的问题。但此方法，实际施工时拉力并不好控制、施工难度大、成本高、操作复杂，更为重要的是拼装出钢连廊容易出现不合理受力，结构稳定性低，容易留下安全隐患。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种钢连廊地面拼装荷载转移装置，所述荷载转移装置包括埋件1、横向荷载转移钢梁4、纵向荷载转移钢梁3和拼装胎架7，所述埋件1由锚板10和螺栓13固定连接，所述埋件1设置在地下室顶板2混凝土柱5顶部，预埋部分为螺栓13，所述埋件1的锚板10上端面与横向荷载转移钢梁4之间固定连接；横向荷载转移钢梁4沿钢连廊9横轴方向平行间隔设置，相邻横向荷载转移钢梁4之间固定连接有若干个纵向荷载转移钢梁3；所述拼装胎架7与纵向荷载转移钢梁3固定连接。进一步，所述每条横向荷载转移钢梁4至少与一个埋件1的锚板10上端面固定连接。进一步，所述埋件1由锚板10和3～5根螺栓13焊接固定。进一步，所述锚板10厚度为30mm。进一步，所述拼装胎架7与纵向荷载转移钢梁3之间采用角焊工艺进行焊接。进一步，所述埋件1与横向荷载转移钢梁4之间采用角焊工艺进行焊接。进一步，所述横向荷载转移钢梁4和纵向荷载转移钢梁3之间采用二氧化碳气体保护焊，焊接形式采用开坡口进行半熔透形式，焊缝高度为5～7mm。进一步，所述纵向荷载转移钢梁4和纵向荷载转移钢梁3采用材质Q235、700mm高的焊接H型钢。本技术的有益效果体现在：（1）本荷载转移装置具有成本低，施工效率高的优点，材料可循环使用，符合国家绿色施工要求，安全可靠，大大降低了现场拼装难度，消除了地基沉降的隐患，于质量、安全和工期等均有利；（2）该荷载转移装置避免了对地下室顶板进行大范围的加固，节约了大量的加固材料、施工时间以及人工成本，拼装时使用荷载转移装置，整体结构强度好、便于维修更换，且可重复使用，荷载转移装置组合拓展性强，可以大范围布置，也可以极小范围的使用；（3）由于胎架与地面距离近，施工人员拼装焊接钢框架结构较以往的施工来说，安全性提高，施工难度降低；（4）原本的常规拼装方法，钢连廊设计重量不可过大，否则在地面拼装时，地下室顶板承受能力不足，容易造成坍塌，该施工方法突破了钢连廊地面拼装施工受自身重量限制的瓶颈，钢连廊的设计重量可大大增加，为设计院设计出大空间、结构各异、超重型钢连廊提供了可能。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的主要目的和其它优点可通过在说明书、权利要求书中所特别指出的方案来实现和获得。附图说明下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。图1是本技术步骤1示意图。图2是埋件结构示意图。图3是荷载转移装置结构示意图。图4是步骤1中埋件位置俯视图。图5是本技术步骤2示意图。图6是拼装荷载转移装置的俯视图。图7是本技术步骤3示意图。图8是钢连廊位置俯视图。图9是本技术步骤4示意图。附图标记：1-埋件、2-地下室顶板、3-纵向荷载转移钢梁、4--横向荷载转移钢梁、5-混凝土柱、6-混凝土梁、7-拼装胎架、8-汽车吊、9-钢连廊、10-锚板、11-负一层、12-地下室顶板、13-螺栓。具体实施方式实施例：钢连廊9连接在已经建好的主体结构4之间，地面拼装钢连廊9，然后将其提升至标高，具体包括如下步骤：步骤1：在钢连廊9的设计标高处安装预装杆件1，在预装杆件1上设置提升平台3，并在每组提升平台3上安装一台提升器2（如图1所示）。步骤2：拼装荷载转移装置。荷载转移装置包括埋件1（如图1、图4所示）、横向荷载转移钢梁4、纵向荷载转移钢梁3和拼装胎架7，所述埋件1由锚板10和三根螺栓13固定连接，锚板10厚度为30mm；所述埋件1设置在地下室顶板2混凝土柱5顶部，预埋部分为螺栓13；所述埋件1的锚板10上端面与横向荷载转移钢梁4之间焊接固定，一条横向荷载转移钢梁4与五个埋件1的锚板10上端面固定连接，具体可以采用角焊工艺进行焊接；横向荷载转移钢梁4沿钢连廊9横轴方向平行间隔设置，横向荷载转移钢梁4之间焊接有个四根纵向荷载转移钢梁3（如图5、图6所示，其中图6中为了表达清楚，省略了混凝土梁6）；所述拼装胎架7与纵向荷载转移钢梁3采用角焊工艺进行焊接固定，荷载转移装置具体结构如图3所示。所述埋件1的锚板10厚度为30mm，埋件1安装好后，锚板10上表面比楼层板高出30mm（埋件1结构参见图2）。步骤3：使用汽车吊8在拼装胎架7上拼装钢连廊9，拼装完成后，检查钢连廊9是否满足设计要求，如图7、图8所示（其中图8中为了表达清楚，省略了混凝土梁6）。步骤4：如图9所示，检查确认无误后，将整个钢连廊9提升至设计标高。钢连廊9与预装杆件1对接，形成整体稳定受力体系。使钢连廊9自重转移至主体结构4上，拆除提升措施，完成钢连廊9的提升安装工作。其中，纵向荷载转移钢梁4和纵向荷载转移钢梁3采用材质Q235、700mm高的焊接H型钢（钢梁的选择多样，还可以使用槽钢、工字钢），在施工现场进行散件焊接安装。纵向荷载转移钢梁4和纵向荷载转移钢梁3之间连接方式为采用二氧化碳气体保护焊，焊接形式采用开坡口进行半熔透形式，焊缝高度为5～7mm。荷载转移装置中埋件1仅需设置在地下室顶板12混凝土柱5顶部，就能有效地将钢连廊9拼装荷载传至混凝土柱5上，再由混凝土柱5传递至地下室底板，纵向荷本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述荷载转移装置包括埋件（1）、横向荷载转移钢梁（4）、纵向荷载转移钢梁（3）和拼装胎架（7），所述埋件（1）由锚板（10）和螺栓（13）固定连接，所述埋件（1）设置在地下室顶板（2）混凝土柱（5）顶部，预埋部分为螺栓（13），所述埋件（1）的锚板（10）上端面与横向荷载转移钢梁（4）之间固定连接；横向荷载转移钢梁（4）沿钢连廊（9）横轴方向平行间隔设置，相邻横向荷载转移钢梁（4）之间固定连接有若干个纵向荷载转移钢梁（3）；所述拼装胎架（7）与纵向荷载转移钢梁（3）固定连接。

【技术特征摘要】
1.钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述荷载转移装置包括埋件（1）、横向荷载转移钢梁（4）、纵向荷载转移钢梁（3）和拼装胎架（7），所述埋件（1）由锚板（10）和螺栓（13）固定连接，所述埋件（1）设置在地下室顶板（2）混凝土柱（5）顶部，预埋部分为螺栓（13），所述埋件（1）的锚板（10）上端面与横向荷载转移钢梁（4）之间固定连接；横向荷载转移钢梁（4）沿钢连廊（9）横轴方向平行间隔设置，相邻横向荷载转移钢梁（4）之间固定连接有若干个纵向荷载转移钢梁（3）；所述拼装胎架（7）与纵向荷载转移钢梁（3）固定连接。2.如权利要求1所述的钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述每条横向荷载转移钢梁（4）至少与一个埋件（1）的锚板（10）上端面固定连接。3.如权利要求1所述的钢连廊地面拼装荷载转移装置，其特征在于，所述埋件（1）由...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏铠，陈光，蔡佳兵，刘培，张益民，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11