一种高速铁路墩内定型辅助施工平台制造技术

本实用新型专利技术属于高速铁路墩施工领域，为解决现有在墩身外侧搭设脚手架施工铁路墩的局限性及效率低等问题，本实用新型专利技术提供了一种高速铁路墩内定型辅助施工平台，是由若干节段平台由下至上依次连接而成，所述节段平台包括定型架，定型架是由若干立柱、纵向连接杆和横向连接杆连接组成的多层方柱体框架结构，纵向连接杆和横向连接杆构成的平面层为操作台；每层操作台的外侧设有定位圈，定位圈构成铁路墩身钢筋模板的内侧限位面。本实用新型专利技术将施工平台设于墩身内侧，不受墩身外侧施工条件的限制，且该施工平台的外侧设有定位圈，可以定位圈构成的平面作为墩身模板的内侧限位面，有利于效提高墩身的浇筑施工质量。

An auxiliary construction platform in High Speed Railway Pier

The utility model belongs to the field of high speed railway pier construction, in order to solve the existing problems on the limitation and low efficiency of the scaffolding construction of railway pier pier in the outside, the utility model provides a high speed railway in the pier type auxiliary construction platform is composed of a plurality of sections from the bottom to the platform on which are connected in turn, the day a platform comprises a shaping frame, forming frame is composed of a plurality of longitudinal and transverse column, connecting rod connecting rod is connected to form a multilayer square column frame structure, vertical plane layer connecting rod and a transverse connecting rod for operation; the outer side of each layer of the operation platform is provided with a positioning ring, a positioning ring inside the Railway Pier Formwork the limit surface. The utility model is arranged inside the pier construction platform, the construction conditions of pier lateral limit, and the outer side of the construction platform is provided with a positioning ring, a positioning ring can plane as the inner side Pier Formwork limit, to effectively improve the quality of the pier construction.

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路墩内定型辅助施工平台
本技术属于高速铁路墩施工领域，具体为一种高速铁路墩内定型辅助施工平台。
技术介绍
铁路墩身常设计为大截面圬工墩，为确保施工安全，墩身钢筋绑扎往往需要设置脚手架，目前主要是通过在墩身主体外侧搭设普通钢管脚手架、碗扣式脚手架等，待脚手架施工完毕后方可进行钢筋绑扎。脚手架的搭设、拆装过程繁琐，且由于脚手架位于墩身外侧，需围绕整个墩身进行搭设，搭设面积较大，为保证施工安全性，搭设前需对地面进行大范围的找平等处理，会严重影响施工进度，且脚手架的搭设质量会直接影响墩身的浇筑效果。同时，由于高速铁路墩身所处的地理环境约束，墩身外侧往往不具备搭设脚手架施工条件，加大了墩身钢筋模板的施工困难。
技术实现思路
本技术为了解决现有在墩身外侧搭设脚手架施工铁路墩的局限性及效率低等问题，进而提供了一种高速铁路墩内定型辅助施工平台。本技术采用如下技术方案：一种高速铁路墩内定型辅助施工平台，由若干节段平台由下至上依次连接而成，所述节段平台包括定型架，定型架是由若干立柱、纵向连接杆和横向连接杆连接组成的多层方柱体框架结构，纵向连接杆和横向连接杆构成的平面层为操作台；每层操作台的外侧设有定位圈，定位圈构成铁路墩身钢筋模板的内侧限位面。为方便拆装，定位圈与定型架之间可采用绑扎连接。为了满足施工人员的作业空间，所述定型架的每层操作台的上下高度不小于2米；定型架的总高不超过6米，一式有利于定型架的吊装，同时由于定型架单节之间是通过螺栓连接，高度过高时两点之间臂过长，受风力和自载荷影响较大，不利于施工时的安全控制。所述定型架之间通过螺栓连接，定型架顶端和底端开有若干用于螺栓连接的孔，为了进一步保证连接的稳定性，还可利用钢筋等将上下定型架的连杆进行绑扎。本技术具有如下有益效果：1、本技术将施工平台设于墩身内侧，不受墩身外侧施工条件的限制，可运用于各种类型铁轮墩的施工；2、该施工平台的外侧设有定位圈，施工墩身浇筑钢筋模板时，可以定位圈构成的平面作为模板的内侧限位面，有利于对模板平面度、垂直度的控制，可有效提高墩身的浇筑施工质量；3、施工平台的采用分段连接的方式，定型架之间、定型架与定位圈之间均为可拆式连接，拆装方便，相比传统的脚手架搭接更省时省力，有利于提高整体施工进度。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为定型架的结构示意图；图3为定位圈的俯视图；图中：1-定位圈、2-定型架、3-立柱、4-纵向连接杆、5-横向连接杆。具体实施方式结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步说明：为提高施工速度，本技术通过在墩身内设置定型辅助施工平台的方式进行钢筋绑扎施工，所述内定型辅助施工平台是由若干节段平台由下至上依次连接而成，节段平台包括定型架和定位圈，定型架采用角钢分节焊接，长度与宽度均以能顺利放入墩身内部为宜，高度可根据操作高度分节施做。施工前采用吊车将定型架分阶段吊入墩身内，定型架设置为三层为一个节段，每层上下高度为2米，节段之间采用螺栓连接，定型架安装完毕后可在定型架上安装定位钢筋，然后再进行绑扎钢筋，待钢筋绑扎结束后将定型架吊出墩身，再进行混凝土浇筑。每个定型架采用角钢和螺纹钢筋加工而成，定型架立柱、纵向连接杆及端头横向连接杆采用角钢，其他横向连接杆采用直径22的螺纹钢筋；顶层、底层纵向连接杆每根杆端部分别设置4个螺栓孔，便于定型架的接高处理。每层操作平台施工现场搭设胶合板作为施工平台。定型架上面三层操作台需设置钢筋绑扎定位圈，与定型架主骨架焊接，定位圈的外形与墩身横断面形状相同，构成墩身钢筋模板架设时的内侧限位结构，有利于提高墩身浇筑的垂直度等施工质量。当墩身较高时应设置缆风绳，保证定型架稳定。本技术采用墩身内设置定型架的方式进行钢筋绑扎施工，施工前采用吊车将定型架吊入墩身内，待钢筋绑扎结束后将定型架吊出墩身，再进行混凝土浇筑，本专利有效加快了脚手架搭设速度，同时可在定型架上设置钢筋绑扎定位模具，加快了了钢筋绑扎速度，同时保证了施工安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路墩内定型辅助施工平台，其特征在于：由若干节段平台由下至上依次连接而成，所述节段平台包括定型架（2），定型架（2）是由若干立柱（3）、纵向连接杆（4）和横向连接杆（5）连接组成的多层方柱体框架结构，纵向连接杆（4）和横向连接杆（5）构成的平面层为操作台；每层操作台的外侧设有定位圈（1），定位圈（1）构成铁路墩身钢筋模板的内侧限位面。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路墩内定型辅助施工平台，其特征在于：由若干节段平台由下至上依次连接而成，所述节段平台包括定型架（2），定型架（2）是由若干立柱（3）、纵向连接杆（4）和横向连接杆（5）连接组成的多层方柱体框架结构，纵向连接杆（4）和横向连接杆（5）构成的平面层为操作台；每层操作台的外侧设有定位圈（1），定位圈（1）构成铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙中华，李鹏翱，孙冬梅，王乾坤，刘晓栋，李傲龙，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14