铝制电线专用的压接端子制造技术

本实用新型专利技术公开了铝制电线专用的压接端子，包括端子主体，端子主体包括端子接头，以及压接部。压接部一端与述端子接头连接；压接部设有导体压接翼和绝缘层压接翼。导体压接翼包括导体左压接翼、导体右压接翼，导体左压接翼、导体右压接翼对称的设置在压接部的左、右两侧，且位于压接部长度方向的中部。绝缘层压接翼包括绝缘层左压接翼、绝缘层右压接翼，绝缘层左压接翼、绝缘层右压接翼对称的设置在压接部的左、右两侧，且位于压接部远离端子接头一端的两侧。压接部、导体压接翼均设有锯齿凹坑，锯齿凹坑的边缘成锐口。本实用新型专利技术对现有的铜电线压接端子进行改造，适用于对铝线的可靠压接，确保导电性能以及使用寿命。

Pressing terminal for aluminum wire

The utility model discloses a pressing terminal for an aluminum wire, which includes a terminal body, and the terminal body consists of a terminal joint and a pressing joint. One end of the pressing part is connected with the terminal joint, and the joint is provided with a conductor pressing wing and an insulated laminated wing. The conductor crimping wing includes the conductor left pressure connecting wing, the conductor right pressure connecting wing, the conductor left pressure connecting wing, and the conductor right pressure connecting wing symmetrically arranged on the left and right sides of the crimping part, and is located in the middle part of the length direction of the crimping part. The insulation laminated wing includes insulating layer, the left pressure connecting wing, the insulation layer right pressure connecting wing, the insulating layer left pressure connecting wing, the insulating layer right pressure connecting wing symmetrically arranged on the left and right sides of the crimping part, and is positioned on the two sides of the compression joint part from the end part of the terminal connector. The joint of the press and the wing of the conductor all have a sawtooth pit, and the edge of the sawtooth pit is a sharp mouth. The utility model is adapted for the modification of the existing copper wire pressing terminal, which is suitable for reliable pressing of the aluminum wire, ensuring the conductive performance and the service life.

【技术实现步骤摘要】
铝制电线专用的压接端子
本技术涉及电线接线
，特别涉及铝制电线专用的压接端子。
技术介绍
汽车电线一般是以铜作为导体材料。用铜作为导线，具有较低的阻抗、和较高的热传导率、抗疲劳和(高)机械强度，而且加工容易，技术成熟。近年来，铜金属的价格一升再升，使用铜金属做导体的汽车电线的成本急剧增加。我国铝资源极为丰富，价格相对低廉。国内电工用铝和铝合金产品品种齐全，货源充足。以铝代铜是一条降低成本的途径，适合我国的国情。铝导体用于汽车电线不仅仅降低成本，而且也大大降低重量，对于车辆的节能很有好处。根据资料，轿车上每取得100公斤的质量减少，平均每100公里可节省0.35L燃料和每公里可减少9g二氧化碳排放。此外，这种汽车的重量减少是在不影响汽车行驶安全的情况下完成的，因此在汽车行业的铝部件的应用大大减少了环境污染，并减少通过汽车尾气管道温室气体的排放。铝的回收很容易，从而可节省95％的原铝生产所需的能源，有助于保护环境。在同等使用电流条件下，铝电线的规格和目前使用的ISO电线的对比参照下表。成本的降低也是显而易见的。但是铝线由于自身材质的特点，作为汽车电线需要考虑几个方面的问题。一是，强度不足，需要开发合适的铝合金，适应铝线在汽车复杂振动条件下的使用寿命要求。二是，铝电线与铜端子的压接，由于铝线极易氧化产生不导电的氧化铝，不仅要确保压接强度，还要确保压接面的有效接触。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术提供铝制电线专用的压接端子，实现的目的之一是对现有的铜电线压接端子进行改造，增加锯齿凹坑，使之适用于对铝线的可靠压接，确保导电性能以及使用寿命。为实现上述目的，本技术公开了铝制电线专用的压接端子，包括端子主体，所述端子主体包括用于接插的端子接头，以及用于连接铝质电线的压接部。其中，所述压接部呈条形片状，所述压接部长度方向的一端与所述端子接头连接；所述压接部沿长度方向设有导体压接翼和绝缘层压接翼。所述导体压接翼包括导体左压接翼、导体右压接翼，用于压接所述铝制电线的导体，所述导体左压接翼、所述导体右压接翼对称的设置在所述压接部的左、右两侧，且位于所述压接部长度方向的中部。所述绝缘层压接翼包括绝缘层左压接翼、绝缘层右压接翼，用于压接所述履职电线的绝缘层，所述绝缘层左压接翼、所述绝缘层右压接翼对称的设置在所述压接部的左、右两侧，且位于所述压接部远离所述端子接头一端的两侧。所述压接部、所述导体左压接翼、所述导体右压接翼面向导体的一面均设有锯齿凹坑，所述锯齿凹坑的边缘成锐口。优选的，所述压接部与所述端子接头为一整体件，通过冲压成型方式制成。优选的，所述端子主体以及所述压接部用金属材料制成。优选的，所述金属材料是铜，及其合金。优选的，所述端子主体压接后设有防水层，所述防水层通过填充环氧树脂，并用紫外线硬化形成。本技术的有益效果：本技术保证了铝线和端子的压接能够满足电气性能和寿命性能要求。有效地降低了整车的重量，进而降低车辆使用油耗和碳排放量。降低了整车线束的成本，对铝线在车辆上大量使用奠定了基础。本技术中的锯齿凹坑，在端子对铝线压接过程中，一方面有效去除铝线表面的氧化膜，另一方面确保铝制导线与铜端子的有效接触，降低接触阻抗。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1示出本技术一实施例的结构示意图。图2示出本技术一实施例中锯齿凹坑的结构示意图。具体实施方式实施例如图1和图2所示，铝制电线专用的压接端子，包括端子主体，端子主体包括用于接插的端子接头1，以及用于连接铝质电线的压接部。其中，压接部呈条形片状，压接部长度方向的一端与端子接头1连接；压接部沿长度方向设有导体压接翼和绝缘层压接翼。导体压接翼包括导体左压接翼2、导体右压接翼3，用于压接铝制电线的导体6，导体左压接翼2、导体右压接翼3对称的设置在压接部的左、右两侧，且位于压接部长度方向的中部。绝缘层压接翼包括绝缘层左压接翼4、绝缘层右压接翼5，用于压接铝制电线的绝缘层7，绝缘层左压接翼4、绝缘层右压接翼5对称的设置在压接部的左、右两侧，且位于压接部远离端子接头1一端的两侧。压接部、导体左压接翼2、导体右压接翼3面向导体的一面均设有锯齿凹坑9，锯齿凹坑9的边缘成锐口。本技术的原理在于：由于铝材质的自身特性，使用铝作为铜的替代物的一个关键问题是铝电线与连接器端子的压接，以下几种因素是铝线压接中的一些问题：1)当长时间曝露在空气中时，金属铝表面会容易氧化，而氧化铝是电气绝缘材料，当金属铝表面会容易氧化后，导体和端子之间的表面阻抗会显著升高。2)铝较低的抗张强度妨碍有效的使用传统的压接技术。尽管最初的压接可能产生一个可接受的电阻，但是铝制导体在外力作用下会发生冷变形，压接的趋势将最终导致分界面变得不密闭，促使氧化产生。3)铝的高延伸系数加剧上面第2)项的情况，比如接缝处试验温度从环境条件和通过自加热影响导致偏移。因此在铝电线压接上必须考虑到铝线与端子的连接充分以及防止氧化。基于上面概括的铝的特性，铝线与端子的压接需要考虑以下几个方面：1)去除铝的氧化面；通过用压接端子上与电线成一定角度的菱形锯齿凹坑切割出铝线的非氧化面。2)通过一定的端子压缩比，确保凹坑内铝线是填满的，无缝的；并通过填充环氧树脂、用紫外线硬化确保铝线接触面不接触大气和水气，从而防止氧化。3)接头稳固，防止冷和热交变。在某些实施例中，压接部与端子接头1为一整体件，通过冲压成型方式制成。压接铝制电线的绝缘层7的绝缘层压接翼与压接端子通过一体冲压成型制成，用于压接电线的绝缘层。在某些实施例中，端子主体用金属材料制成。在某些实施例中，金属材料是铜，及其合金。在某些实施例中，在压接部位，包括绝缘层压接部压接后均需要填充环氧树脂，并用紫外线硬化形成防水层，以此确保铝线接触面不接触大气和水气，从而防止氧化。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铝制电线专用的压接端子，包括端子主体；其特征在于：所述端子主体包括用于接插的端子接头(1)，以及用于连接铝质电线的压接部；所述压接部呈条形片状，所述压接部长度方向的一端与所述端子接头(1)连接；所述压接部沿长度方向设有导体压接翼和绝缘层压接翼；所述导体压接翼包括导体左压接翼(2)、导体右压接翼(3)，用于压接所述铝制电线的导体(6)，所述导体左压接翼(2)、所述导体右压接翼(3)对称的设置在所述压接部的左、右两侧，且位于所述压接部长度方向的中部；所述绝缘层压接翼包括绝缘层左压接翼(4)、绝缘层右压接翼(5)，用于压接所述铝制电线的绝缘层(7)，所述绝缘层左压接翼(4)、所述绝缘层右压接翼(5)对称的设置在所述压接部的左、右两侧，且位于所述压接部远离所述端子接头(1)一端的两侧；所述压接部、所述导体左压接翼(2)、所述导体右压接翼(3)面向导体的一面均设有锯齿凹坑(9)，所述锯齿凹坑(9)的边缘成锐口。

【技术特征摘要】
1.铝制电线专用的压接端子，包括端子主体；其特征在于：所述端子主体包括用于接插的端子接头(1)，以及用于连接铝质电线的压接部；所述压接部呈条形片状，所述压接部长度方向的一端与所述端子接头(1)连接；所述压接部沿长度方向设有导体压接翼和绝缘层压接翼；所述导体压接翼包括导体左压接翼(2)、导体右压接翼(3)，用于压接所述铝制电线的导体(6)，所述导体左压接翼(2)、所述导体右压接翼(3)对称的设置在所述压接部的左、右两侧，且位于所述压接部长度方向的中部；所述绝缘层压接翼包括绝缘层左压接翼(4)、绝缘层右压接翼(5)，用于压接所述铝制电线的绝缘层(7)，所述绝缘层左压接翼(4)、所述绝缘层右压接翼(5)对称的设置在所述压接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，张少华，杨伟，
申请(专利权)人：长安马自达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32