一种高剪切抗车辙桥面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高剪切抗车辙桥面铺装结构，包括钢桥面板，所述钢桥面板上自下而上加铺有长效防腐底漆层、反应性甲基丙烯酸酯树脂防水层、反应型树脂粘结层、树脂‑沥青混合料层、改性沥青混合料磨耗层，通过充分利用反应性树脂对沥青材料的性能改善作用，通过优化结构组合的方式改善钢桥面铺装的整体性能，从而提升钢桥面铺装应对脱层、推移及车辙的使用耐久性，具有较高的经济和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
一种高剪切抗车辙桥面铺装结构
本技术涉及桥面铺装结构
，具体为一种高剪切抗车辙桥面铺装结构。
技术介绍
钢桥面铺装是桥梁工程的重要组成部分，其工程质量和运营状况直接影响大桥的通行能力、行车的安全性及桥梁结构的耐久性。目前，钢桥面铺装早期破坏现象比较严重，除少数几座桥梁桥面铺装的运营状况较为良好外，大部分钢箱梁桥桥面铺装在建成通车后不久即出现脱层、推移、车辙等病害，个别钢桥面铺装已经面临第二次大修的局面。传统的钢桥面铺装结构主要包括双层沥青碎石玛蹄脂(SMA)、浇注式沥青混合料(GA)+沥青碎石玛蹄脂(SMA)以及双层环氧沥青混合料(EA)，但从国内十多年的使用效果来看，这三种铺装结构都不是很理想，双层SMA易出现推移开裂、脱层等病害，GA+SMA易出现脱层及车辙病害，双层EA早期开裂较明显，且发展迅速。目前，为解决钢桥面铺装推移、车辙病害问题，国内相关科研单位已进行了一些尝试，如江苏省交通科学研究院张志宏等采用EBCL+RA05+SMA的铺装结构，该结构在一定程度上解决了铺装层在钢桥面板粘结界面的问题，但树脂混凝土与钢桥面板的变形追从性还有待提高；武汉理工大学胡曙光等在CN10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高剪切抗车辙桥面铺装结构，包括钢桥面板(1)，其特征在于：所述钢桥面板(1)上自下而上加铺有长效防腐底漆层(2)、反应性甲基丙烯酸酯树脂防水层(3)、反应型树脂粘结层(4)、树脂‑沥青混合料层(5)、改性沥青混合料磨耗层(6)。

【技术特征摘要】
1.一种高剪切抗车辙桥面铺装结构，包括钢桥面板(1)，其特征在于：所述钢桥面板(1)上自下而上加铺有长效防腐底漆层(2)、反应性甲基丙烯酸酯树脂防水层(3)、反应型树脂粘结层(4)、树脂-沥青混合料层(5)、改性沥青混合料磨耗层(6)。2.根据权利要求1所述的一种高剪切抗车辙桥面铺装结构，其特征在于：所述的树脂-沥青混合料层(5)包括大孔隙沥青混合料层和在大孔隙沥青混合料碾压完毕...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，郑煜，马志君，许颖，赵馨鑫，曾德亮，
申请(专利权)人：重庆鹏方交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50