一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸、第一滑轨、底座和第二滑轨，所述底座的两端皆铰接有延展板，且延展板的底端均匀安装有第二滑轨，所述底座的底端均匀安装有第一滑轨，所述底座的下方均匀横向安装有固定架，且固定架的顶端均匀安装有滑块，所述固定架内部的两端皆安装有液压油缸，所述活塞杆远离液压油缸一端的底部皆竖向安装有液压伸缩杆。本实用新型专利技术通过设置有固定架、液压油缸、液压伸缩杆、第一滑轨和滑块，使得装置适应施工作业的要求，满足不同跨度的要求，液压伸缩杆运行，垂直调节其长度，以适应凹低不平的地面，从而使得装置适合不同环境的地面情况，提高装置的实用性。

A span adjustable support mechanism for vehicle engineering

The utility model discloses a support mechanism for vehicle engineering a span can be adjusted, including the hydraulic cylinder, the first slide, the base and the second slide, the two ends of the base are hinged with the extension plate, and the bottom end of the extending plate is uniformly provided with second slide rail, a bottom end of the base is uniformly provided with the first slide. The lower part of the base is provided with a fixed uniform transverse frame, and the top of the fixed frame is uniformly provided with the slider, the fixing frame is installed inside the ends of a hydraulic cylinder, the piston rod from one end of the hydraulic oil cylinder bottom is installed with vertical hydraulic telescopic rod. The utility model is provided with a fixing frame, hydraulic cylinder, hydraulic telescopic rod, the first sliding device, which adapt to the requirements of the job, to meet the requirements of different span, hydraulic telescopic rod run, vertical adjust its length, in order to adapt to the low concave uneven ground, suitable for different ground environment from the device. To improve the practicability of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构
本技术涉及工程机械领域，具体为一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构。
技术介绍
现今许多大型工程都需要工程机械车辆来参与完成，但很多工程施工地点的环境非常恶劣，工程机械车辆需要在特殊工作情况下既要进行作业，同时又要保证稳定性，现有技术，工程机械车辆的四个支撑装置平行布置，通过水平伸缩油缸控制水平伸缩支腿从车架伸出，通过垂直油缸控制支脚伸出，从而升起车架，进行作业，但支撑装置仅包括伸缩支腿，支腿跨距短，在特殊作业的形式和环境下，吊重时工程机械车辆容易发生倾斜和侧翻，造成不可挽回的损失，更严重甚至威胁到工作人员的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸、第一滑轨、底座和第二滑轨，所述底座的两端皆铰接有延展板，且延展板的底端均匀安装有第二滑轨，所述第二滑轨一侧的延展板上皆均匀安装有拉环，所述底座的底端均匀安装有第一滑轨，所述第一滑轨一侧的底座上皆均匀安装有支撑杆，且支撑杆靠近拉环一侧的底端皆安装有固定块，所述固定块皆安装有拉杆，且拉杆远离固定块的一端皆安装有与拉环相互配合的拉钩，所述底座的下方均匀横向安装有固定架，且固定架的顶端均匀安装有滑块，所述滑块与第一滑轨连接，所述固定架内部的两端皆安装有液压油缸，且液压油缸的输出端皆横向安装有活塞杆，且活塞杆远离液压油缸一端的底部皆竖向安装有液压伸缩杆。优选的，所述第一滑轨和第二滑轨的两侧皆安装有加强肋。优选的，所述第一滑轨和第二滑轨处于同一条直线上。优选的，所述液压伸缩杆的底端安装有防护软垫。优选的，所述液压油缸与活塞杆的连接处安装有橡胶密封垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该跨度可调节的车辆工程用支撑机构通过设置有固定架、液压油缸、液压伸缩杆、第一滑轨和滑块，固定架通过滑块在滑轨上移动，确定两个固定架之间的距离，液压油缸运行，带动活塞杆伸长，调节其到合适的距离，以适应施工作业的要求，满足不同跨度的要求，液压伸缩杆运行，垂直调节其长度，以适应凹低不平的地面，从而使得装置适合不同环境的地面情况，提高装置的实用性，同时装置通过设置有延展板、支撑杆、拉环、拉钩和拉杆，延展板通过铰接连接底座，当底座不满足大型的车辆使用时，打开底座两端的延展板，通过支撑杆一侧的拉杆上的拉钩勾住拉环，固定延展板，第二滑轨和第一滑轨连接成一条直线，固定架可移动到第二滑轨一侧，从而使得装置适合大型的车辆使用，进一步提高装置的实用性。附图说明图1为本技术的正视剖面示意图；图2为本技术的结构俯视示意图；图3为本技术的结构俯视展开示意图；图4为本技术的延展板收缩示意图；图5为本技术的延展板展开示意图；图中：1-活塞杆；2-液压油缸；3-滑块；4-固定架；5-第一滑轨；6-底座；7-液压伸缩杆；8-延展板；9-第二滑轨；10-拉环；11-支撑杆；12-固定块；13-拉杆；14-拉钩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸2、第一滑轨5、底座6和第二滑轨9，底座6的两端皆铰接有延展板8，且延展板8的底端均匀安装有第二滑轨9，第二滑轨9一侧的延展板8上皆均匀安装有拉环10，底座6的底端均匀安装有第一滑轨5，第一滑轨5和第二滑轨9处于同一条直线上，使得固定架4能通过滑块3在第一滑轨5和第二滑轨9之间滑动，第一滑轨5和第二滑轨9的两侧皆安装有加强肋，用于固定第一滑轨5和第二滑轨9，防止第一滑轨5和第二滑轨9发生晃动，影响装置的使用，第一滑轨5一侧的底座6上皆均匀安装有支撑杆11，且支撑杆11靠近拉环10一侧的底端皆安装有固定块12，固定块12皆安装有拉杆13，且拉杆13远离固定块12的一端皆安装有与拉环10相互配合的拉钩14，底座6的下方均匀横向安装有固定架4，且固定架4的顶端均匀安装有滑块3，滑块3与第一滑轨5连接，固定架4内部的两端皆安装有液压油缸2，且液压油缸2的输出端皆横向安装有活塞杆1，液压油缸2与活塞杆1的连接处安装有橡胶密封垫，避免液压油缸2与活塞杆1之间摩擦，造成液压油缸2和活塞杆1的损伤，且活塞杆1远离液压油缸2一端的底部皆竖向安装有液压伸缩杆7，液压伸缩杆7的底端安装有防护软垫，用于保护液压伸缩杆7，防止液压伸缩杆7受到损伤。工作原理：使用时，将装置外接电源，固定架4通过滑块3在滑轨上移动，确定两个固定架4之间的距离，液压油缸2运行，带动活塞杆1伸长，调节其到合适的距离，以适应施工作业的要求，满足不同跨度的要求，液压伸缩杆7运行，垂直调节其长度，以适应凹低不平的地面，从而使得装置适合不同环境的地面情况，提高装置的实用性，当底座不满足大型的车辆使用时，打开底座两端的延展板8，通过支撑杆11一侧的拉杆13上的拉钩14勾住拉环10，固定延展板8，第二滑轨9和第一滑轨5连接成一条直线，固定架4可移动到第二滑轨9一侧，从而使得装置适合大型的车辆使用，进一步提高装置的实用性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸(2)、第一滑轨(5)、底座(6)和第二滑轨(9)，其特征在于：所述底座(6)的两端皆铰接有延展板(8)，且延展板(8)的底端均匀安装有第二滑轨(9)，所述第二滑轨(9)一侧的延展板(8)上皆均匀安装有拉环(10)，所述底座(6)的底端均匀安装有第一滑轨(5)，所述第一滑轨(5)一侧的底座(6)上皆均匀安装有支撑杆(11)，且支撑杆(11)靠近拉环(10)一侧的底端皆安装有固定块(12)，所述固定块(12)皆安装有拉杆(13)，且拉杆(13)远离固定块(12)的一端皆安装有与拉环(10)相互配合的拉钩(14)，所述底座(6)的下方均匀横向安装有固定架(4)，且固定架(4)的顶端均匀安装有滑块(3)，所述滑块(3)与第一滑轨(5)连接，所述固定架(4)内部的两端皆安装有液压油缸(2)，且液压油缸(2)的输出端皆横向安装有活塞杆(1)，且活塞杆(1)远离液压油缸(2)一端的底部皆竖向安装有液压伸缩杆(7)。

【技术特征摘要】
1.一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸(2)、第一滑轨(5)、底座(6)和第二滑轨(9)，其特征在于：所述底座(6)的两端皆铰接有延展板(8)，且延展板(8)的底端均匀安装有第二滑轨(9)，所述第二滑轨(9)一侧的延展板(8)上皆均匀安装有拉环(10)，所述底座(6)的底端均匀安装有第一滑轨(5)，所述第一滑轨(5)一侧的底座(6)上皆均匀安装有支撑杆(11)，且支撑杆(11)靠近拉环(10)一侧的底端皆安装有固定块(12)，所述固定块(12)皆安装有拉杆(13)，且拉杆(13)远离固定块(12)的一端皆安装有与拉环(10)相互配合的拉钩(14)，所述底座(6)的下方均匀横向安装有固定架(4)，且固定架(4)的顶端均匀安装有滑块(3)，所述滑块(3)与第一滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振江，刘宇鹏，胡一了，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61