一种轮毂散热装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的一种轮毂散热装置及汽车，涉及汽车轮毂领域。通过温度传感器实时检测轮毂的温度值，并将温度值传输至处理控制器，处理控制器根据轮毂的温度值与预设的温度值进行比对，以风扇或冷却液的方式对轮毂进行散热，以将轮毂的温度控制在预设的范围内，避免了轮毂因过热而导致汽车无法正常行驶，保证了行车安全；轮毂内侧设有能调节位置及数量的配重块，可通过调整配重块的位置及数量自主对动平衡进行调节，增加了用户体验。

A hub heat dissipating device and car

The utility model provides a hub heat dissipation device and a car, which relates to the field of the wheel hub of a car. Through the real-time detection of wheel temperature sensor temperature, and the temperature value is transmitted to the controller, the controller according to the temperature value of the hub treatment compared with the preset temperature value for the heat dissipation of the hub to the fan or the cooling liquid, with the hub of temperature control in the preset range, to avoid overheating and hub cause the car can not run normally, to ensure traffic safety; the hub is arranged on the inner side of the counterweight can adjust the position and quantity, position and quantity can be adjusted by adjusting the weights of the self balancing, increase the user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂散热装置及汽车
本技术涉及汽车轮毂领域，具体而言，涉及一种轮毂散热装置及汽车。
技术介绍
轮毂，是轮胎内廊支撑轮胎的金属部件，是汽车中不可缺少的重要组成部件。在汽车运行过程中，传动装置带动安装在传动轴上的轮毂以驱动汽车行驶。而在轮毂的转动中，会因转动、摩擦等因素，产生大量的热量，导致轮毂的温度过高。而轮毂作为轮胎与汽车之间唯一的连接部件，其温度过高而导致的破损等，都将影响汽车的正常行驶，甚至可能造成不安全事故。同时，轮毂对于汽车的平稳运行，还有着举足轻重的作用。为了动平衡而在轮毂上添加配重块是汽车日常维护的基本工序，这些做动平衡贴上去的小铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用，因为它们能让车轮在高速旋转的时候，能将自身的震动减小到最低。但是轮毂在出厂时，并不带有配重块，配重块的添加是进行动平衡后额外添加的，不利于直接调整配重块。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮毂散热装置，通过温度传感器实时检测轮毂的温度值，并将温度值传输至处理控制器，处理控制器根据轮毂的温度值与预设的温度值进行比对，以风扇或冷却水的方式对轮毂进行散热，以将轮毂的温度控制在预设的范围内，避免了轮毂因过热而导致汽车无法正常行驶，以实现解决现有技术中不能对轮毂进行有效散热的问题的功能。本技术的目的在于提供一种汽车，设有轮毂和轮毂散热装置，轮毂散热装置用于对轮毂进行散热，以将轮毂的温度控制在预设的范围内，避免了轮毂因过热而导致汽车无法正常行驶；轮毂内侧设有能调节位置及数量的配重块，可通过调整配重块的位置及数量自主对动平衡进行调节，以实现解决现有技术中不能自主调整轮毂动平衡的问题的功能。本技术是这样实现的：一种轮毂散热装置，应用于汽车，所述轮毂散热装置包括处理控制器、温度传感器以风扇；所述温度传感器及所述风扇设置在所述汽车的轮毂内侧；所述处理控制器与所述温度传感器和所述风扇电性连接；所述温度传感器用于检测所述轮毂的温度值，并将所述温度值传输至所述处理控制器；所述处理控制器在接收到的所述温度值超过第一预设温度值时，控制所述风扇运行以对所述轮毂进行散热。进一步地，所述轮毂散热装置还包括冷却管和冷却罐，所述冷却罐设于所述汽车内，用于存放冷却水，所述冷却管的一端与所述冷却罐的输出端连通，所述冷却管的另一端设置于所述汽车的轮毂的内侧，所述冷却罐的输出端设有用于调整流出所述冷却罐的所述冷却水流量的开关，所述开关与所述处理控制器电性连接，所述开关处于常闭状态；所述处理控制器在接收到的所述温度值超过第二预设温度值时，控制所述开关的开度，以使所述冷却水从所述冷却管流出以对所述轮毂进行散热，其中，所述第二预设温度值大于所述第一预设温度值。进一步地，所述轮毂散热装置还包括报警器，所述报警器设于所述汽车内，所述报警器与所述处理控制器电性连接；所述处理控制器在接收到的所述温度值超过第三预设温度值时，控制所述报警器进行报警，其中，所述第三预设温度值大于所述第二预设温度值。进一步地，所述报警器包括语音报警器或灯光报警器其中之一或两者的组合。进一步地，所述轮毂散热装置还包显示器，所述显示器设于所述汽车内，所述显示器与所述处理控制器电性连接；所述显示器显示所述处理控制器接收到的所述温度值、所述风扇的运行状态及所述开关的开闭状态。进一步地，所述显示器包括触控显示屏。一种汽车，所述汽车包括轮毂和上述的轮毂散热装置，所述轮毂散热装置用于对所述轮毂进行散热。进一步地，所述轮毂包括配重块，所述轮毂内侧设有凹槽，所述凹槽内设有多个卡扣件，所述配重块通过所述卡扣件与所述轮毂可拆卸连接，所述配重块根据动平衡调整在所述轮毂中的位置及数量。进一步地，所述轮毂还设有安装孔，所述轮毂通过所述安装孔在所述汽车上。进一步地，所述安装孔为5个，均匀分布在所述轮毂的侧面。相对现有技术，本技术具有以下有益效果：本技术提供的一种轮毂散热装置，通过温度传感器实时检测轮毂的温度值，并将温度值传输至处理控制器，处理控制器根据轮毂的温度值与预设的温度值进行比对，以风扇或冷却水的方式对轮毂进行散热，以将轮毂的温度控制在预设的范围内，避免了轮毂因过热而导致汽车无法正常行驶，以实现解决现有技术中不能对轮毂进行有效散热的问题的功能。本技术提供的一种汽车，设有轮毂和轮毂散热装置，轮毂散热装置用于对轮毂进行散热，以将轮毂的温度控制在预设的范围内，避免了轮毂因过热而导致汽车无法正常行驶；轮毂内侧设有能调节位置及数量的配重块，可通过调整配重块的位置及数量自主对动平衡进行调节，以实现解决现有技术中不能自主调整轮毂动平衡的问题的功能。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1示出了本技术第一实施例所提供的一种轮毂散热装置的结构示意图。图2示出了本技术第一实施例所提供的一种轮毂散热装置的另一结构示意图。图3示出了本技术第二实施例所提供的一种汽车的结构示意图。图4示出了本技术第二实施例所提供的轮毂的结构示意图。图标：100-轮毂散热装置；110-处理控制器；120-温度传感器；130-风扇；140-冷却罐；150-冷却管；160-报警器；170-显示器；180-开关；200-汽车；210-轮毂；211-凹槽；213-卡扣件；215-配重块；217-安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。第一实施例请参阅图1，图1示出了本技术第一实施例所提供的一种轮毂散热装置的结构示意图。轮毂散热装置100，包括处理控制器110、温度传感器120及风扇130。处理控制器110与温度传感器120及风扇130电性连接。本实施例中，温度传感器120设置在轮毂的内侧，以实时检测轮毂的温度值，将检测到的轮毂的温度值传输至处理控制器110。本实施例中，处理控制器110将温度传感器120传输的轮毂的温度值与预设的温度值进行比对。在接收到的温度值超过第一预设温度值时，处理控制器110控制风扇130运行，以对轮毂进行散热，防止轮毂过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂散热装置，应用于汽车，其特征在于，所述轮毂散热装置包括处理控制器、温度传感器以风扇；所述温度传感器及所述风扇设置在所述汽车的轮毂内侧；所述处理控制器与所述温度传感器和所述风扇电性连接；所述温度传感器用于检测所述轮毂的温度值，并将所述温度值传输至所述处理控制器；所述处理控制器在接收到的所述温度值超过第一预设温度值时，控制所述风扇运行以对所述轮毂进行散热。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂散热装置，应用于汽车，其特征在于，所述轮毂散热装置包括处理控制器、温度传感器以风扇；所述温度传感器及所述风扇设置在所述汽车的轮毂内侧；所述处理控制器与所述温度传感器和所述风扇电性连接；所述温度传感器用于检测所述轮毂的温度值，并将所述温度值传输至所述处理控制器；所述处理控制器在接收到的所述温度值超过第一预设温度值时，控制所述风扇运行以对所述轮毂进行散热。2.如权利要求1所述的轮毂散热装置，其特征在于，所述轮毂散热装置还包括冷却管和冷却罐，所述冷却罐设于所述汽车内,用于存放冷却水，所述冷却管的一端与所述冷却罐的输出端连通，所述冷却管的另一端设置于所述汽车的轮毂的内侧，所述冷却罐的输出端设有用于调整流出所述冷却罐的所冷却水流量的开关，所述开关与所述处理控制器电性连接，所述开关处于常闭状态；所述处理控制器在接收到的所述温度值超过第二预设温度值时，控制所述开关的开度，以使所述冷却水从所述冷却管流出以对所述轮毂进行散热，其中，所述第二预设温度值大于所述第一预设温度值。3.如权利要求2所述的轮毂散热装置，其特征在于，所述轮毂散热装置还包括报警器，所述报警器设于所述汽车内，所述报警器与所述处理控制器电性连接；所述处理控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚大胜，
申请(专利权)人：重庆江达铝合金轮圈有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50