自动变速箱五速变速器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动变速箱五速变速器总成，包含一箱体，所述的箱体内设有一一档和倒档制动器总成、一四速行星排总成、一前后行星太阳轮总成、一齿圈总成、一二档制动器总成、一1号单向离合器总成、一2号单向离合器总成、一前进档离合器总成、一倒档离合器总成、一OD档制动器总成、一直接档离合器总成和一油泵总成。本实用新型专利技术的自动变速箱五速变速器总成在档位分配上更合理，一档速比比原有四速变速箱变速器总成的一档速比要大，拥有更好的爬坡能力和加速性能；而在五档时速比更低，是汽车拥有更高的最高车速和更好的燃油经济性；且各档位速比更绵密，差值更小，换档转速落差更小，换档更平顺。

【技术实现步骤摘要】
自动变速箱五速变速器总成
本技术涉及一种变速箱，更确切地说，是一种自动变速箱五速变速器总成。
技术介绍
随着现代汽车工业的快速发展，电子技术和自动控制技术在汽车上得到日益广泛的应用，国外高档乘用车装配自动变速箱已达到90%，中档和家庭乘用车分别接近60%和40%，发达国家的比例更高。自动变速箱的使用免除了手动变速箱繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，根据车辆的实际条件自动而平稳地换档，达到舒适驾驶的目的，减少驾驶员的劳动强度和疲劳，随着人们生活水平的提高，人们越来越倾向于选择自动档汽车。
技术实现思路
本技术主要是解决自动变速箱五速变速器总成在一档时采用大速比，拥有更好的爬坡能力和加速性能；而在五档时小速比，拥有更高的最高车速和更好的燃油经济性；各档位速比绵密，换档转速落差小，换档平顺的目的。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种自动变速箱五速变速器总成，其特征在于，所述的自动变速箱五速变速器总成包含一箱体，所述的箱体内设有一一档和倒档制动器总成、一四速行星排总成、一前后行星太阳轮总成、一齿圈总成、一二档制动器总成、一1号单向离合器总成、一2号单向离合器总成、一前进档离合器总成、一倒档离合器总成、一OD档制动器总成、一直接档离合器总成和一油泵总成。本技术的自动变速箱五速变速器总成具有以下优点：本技术的自动变速箱五速变速器总成在档位分配上更合理，一档速比比原有四速变速箱变速器总成的一档速比要大，拥有更好的爬坡能力和加速性能；而在五档时速比更低，是汽车拥有更高的最高车速和更好的燃油经济性；且各档位速比更绵密，差值更小，换档转速落差更小，换档更平顺。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的自动变速箱五速变速器总成增加部分的剖视图；图2为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的一级减速主动齿轮和一级减速被动齿轮的立体结构示意图；图3为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的UD行星排总成的立体结构示意图；图4为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的UD单向离合器总成的立体结构示意图；图5为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的B4制动器总成的立体结构示意图；图6为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的C4离合器总成的立体结构示意图；图7为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的二级减速主动齿轮总成立体结构示意图；图8为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的差速器总成的立体结构示意图；图9为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的阀体部分的立体结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1是在原有四速变速箱变速器总成的基础上增加的零部件实现自动变速箱五速变速器总成的整体示意图，其中包括一组行星排总成101、一组制动器总成102、一组离合器总成103、一组单向离合器总成104、一级减速被动齿轮总成105、二级减速主动齿轮总成106、UD行星齿轮轴总成107。如图2所示，是一级减速主动齿轮201和一级减速被动齿轮总成202，其中一级减速主动齿轮外部斜齿与一级减速被动齿轮的外部斜齿连接，一级减速被动齿轮内部安装一级减速被动齿轮外圈，通过一级减速被动齿轮外圈轴承卡环与一级减速被动齿轮连接在一起，一级减速被动齿轮外圈内部两端安装一级减速被动齿轮轴承内钢球和保持架，一级减速被动齿轮轴承内钢球与一级减速被动齿轮轴承内圈连接在一起，一级减速被动齿轮轴承内圈安装在UD行星齿轮轴上。如图3所示，一级减速被动齿轮301突出的齿与UD齿圈302通过卡环303连接在一起，UD齿圈内部斜齿与UD行星齿轮小齿轮304外部斜齿连接，UD行星齿轮座305与UD行星齿轮架306通过焊接方式连接在一起，UD行星小齿轮内部安装滚针和定位销，固定在UD行星齿轮架上，UD行星齿轮架和UD行星齿轮座焊接在UD行星齿轮轴上，UD行星齿轮同时与UD行星太阳轮外部斜齿连接。如图4所示，UD单向离合器总成包括，UD单向离合器外圈401，UD单向离合器及内滚道402，UD单向离合器内滚道卡环403，其中UD单向离合器两端安装内滚道并一同安装在UD单向离合器外圈上，两端安装UD单向离合器内滚道卡环，UD单向离合器内孔安装在UD行星太阳轮上，将UD行星太阳轮固定。如图5所示，B4制动器总成，B4制动器活塞两端安装内外密封圈，B4制动器活塞501安装变速箱箱体上，B4制动器活塞上的一圈凹槽孔安装B4制动器活塞回位弹簧502，B4制动器活塞回位弹簧通过B4制动器活塞回位弹簧卡环固定在变速箱箱体的卡环槽内，B4制动器活塞的端面与B4制动器钢片503接触，B4制动器钢片之间分别设有B4制动器摩擦盘504，该B4制动器摩擦盘内部齿与UD行星太阳轮的花键齿连接，B4制动器压盘505安装在最上端，B4制动器钢片外部齿放在箱体的固定槽内，通过B4制动器压盘卡环506将B4制动器压盘及钢片，摩擦盘固定。如图6所示，C4离合器总成，包括C4离合器鼓601，C4离合器活塞602，C4离合器活塞回位弹簧603，C4离合器活塞平衡器604，C4离合器活塞平衡器卡环605，C4离合器钢片总成606，C4离合器摩擦盘总成607,C4离合器压盘608，C4离合器压盘卡环609，其中C4离合器鼓通过焊接方式与UD行星太阳轮610连接在一起，C4离合器鼓内部安装C4离合器活塞，C4离合器活塞上端安装C4离合器活塞回位弹簧，C4离合器活塞回位弹簧上端安装C4离合器活塞平衡器，通过C4离合器活塞平衡器卡环将其固定在UD行星太阳轮总成上。C4离合器活塞端面安装C4离合器钢片，两个钢片之间设有C4离合器摩擦盘，最上端安装C4离合器压盘，通过C4离合器压盘卡环将其固定在C4离合器鼓上，C4离合器摩擦盘内部齿与UD行星齿轮中心鼓连接在一起。如图7所示，二级减速主动齿轮包括，二级减速主动齿轮701，其中二级减速主动齿轮内部花键齿与UD行星齿轮轴外花键齿连接，二级减速被动齿轮上端安装驱动桥壳体圆柱滚子轴承内圈，并通过UD锁紧螺母将其固定在UD行星齿轮轴上，驱动桥壳体圆柱滚子轴承外圈安装在变速箱驱动桥壳体上。如图8所示，差速器总成包括，二级减速被动齿轮801，差速器轮毂总成802，圆锥滚子轴承803，其中二级减速被动齿轮外部斜齿与二级减速主动齿轮外部斜齿连接，二级减速被动齿轮与差速器轮毂总成通过差速器锁紧螺丝连接在一起，差速器轮毂总成的两端分别安装圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承外圈分辨安装在变速箱箱体上和变速箱驱动桥壳体上。如图9所示，阀体总成包括，3号电磁阀901，4-5换档阀芯902，4-5换档阀弹簧903，4-5换档阀柱塞904，4-5换档阀限位片905，4-5换档阀油管两根，下阀体部位增加一部分安装4-5换档阀芯，4-5换档阀芯上安装4-5换档阀弹簧，4-5换档阀弹簧另一端安装4-5换档阀柱塞，通过4-5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速箱五速变速器总成，其特征在于，所述的自动变速箱五速变速器总成包含一箱体，所述的箱体内设有一一档和倒档制动器总成、一四速行星排总成、一前后行星太阳轮总成、一齿圈总成、一二档制动器总成、一1号单向离合器总成、一2号单向离合器总成、一前进档离合器总成、一倒档离合器总成、一OD档制动器总成、一直接档离合器总成和一油泵总成。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱五速变速器总成，其特征在于，所述的自动变速箱五速变速器总成包含一箱体，所述的箱体内设有一一档和倒档制动器总成、一四速行星排总成、一前后行星太阳轮总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文阁，才利，楚文力，姜杰，侯文阔，陈炜，刘文欢，张胜伟，
申请(专利权)人：江苏欧瑞格传动部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32