设有纳米耐磨损涂层的初级飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域。设有纳米耐磨损涂层的初级飞轮，包括一金属初级飞轮，金属初级飞轮包括一与其它动力部件相粘合的粘合面，金属初级飞轮的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔，粘合面附着一纳米陶瓷颗粒构成的纳米陶瓷颗粒层，纳米陶瓷颗粒层的外还附着一玄武岩纤维层，纳米陶瓷颗粒嵌入玄武岩纤维层中；玄武岩纤维层的厚度为0.3mm‑0.4mm，以玄武岩纤维层作为耐磨损涂层；轴承固定孔的内壁附着一碳纤维层；金属初级飞轮是一钛合金初级飞轮。本专利中在初级飞轮的粘合面设有三层复合结构，是初级飞轮具有有耐腐蚀、耐高温，耐磨性强的特点，能够消除疲劳强度，延长初级飞轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
设有纳米耐磨损涂层的初级飞轮
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及初级飞轮。
技术介绍
飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。初级飞轮是双离合变速箱中的一个重要组成部分，初级飞轮与其它动力部件相粘合面，在粘合或分离期间，由于比较强的冲击力，造成部件初级飞轮的损伤。另外在轴承高速转动的时候，初级飞轮与轴承相连接的轴承固定孔也会出现相应的损伤，从而造成报废问题，增加材料的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种设有纳米耐磨损涂层的初级飞轮，解决以上至少一个技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：设有纳米耐磨损涂层的初级飞轮，包括一金属初级飞轮，所述金属初级飞轮包括一与其它动力部件相粘合的粘合面，所述金属初级飞轮的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔，其特征在于：所述粘合面附着一纳米陶瓷颗粒构成的纳米陶瓷颗粒层，所述纳米陶瓷颗粒层外还附着一玄武岩纤维层，所述纳米陶瓷颗粒嵌入所述玄武岩纤维层中；所述玄武岩纤维层的厚度为0.3mm-0.4mm，以所述玄武岩纤维层作为耐磨损涂层；所述轴承固定孔的内壁附着一碳纤维层，所述碳纤维层的厚度为0.5mm-0.8mm；所述金属初级飞轮是一钛合金初级飞轮。本专利中在初级飞轮的粘合面设有纳米陶瓷颗粒层，纳米陶瓷颗粒具有耐腐蚀、耐高温，耐磨性强的特点，能够消除疲劳强度，延长初级飞轮的使用寿命，同时颗粒状的纳米陶瓷能够与玄武岩纤维层的连接更为牢固。而玄武岩纤维的强度非常高，抗摩擦能力强。而对于轴承固定孔则采用了碳纤维层，碳纤维相比较玄武岩纤维价格便宜，碳纤维具有热膨胀系数小、耐腐蚀性好、耐超高温，耐疲劳性好。在节约成本的同时也能对轴承固定孔起到了保护的作用。所述纳米陶瓷颗粒均匀分布在所述玄武岩纤维层上，所述纳米陶瓷颗粒的容积为0.3mm3-0.8mm3。通过进一步优化纳米陶瓷颗粒，以此来增加该复合结构的强度，增强耐磨性。所述金属初级飞轮还包括一外环圈，所述外环圈上附着一纳米陶瓷层，所述纳米陶瓷层的厚度为0.5mm-0.8mm；所述外环圈的竖直方向上设有复数条等间距排布的条状凹槽，纳米陶瓷材料充满所述条状凹槽。本专利中在外环圈上设有凹槽，以增加外环圈与纳米陶瓷层的结合强度。同时，可利于凹槽内的纳米陶瓷材料，形成加强筋，增加外环圈的抗压能力。所述外环圈上设有十个所述凹槽，其中五个凹槽位于所述外环圈的内侧，五个凹槽位于所述外环圈的外侧，内侧的凹槽与外侧的凹槽相邻排布。以进一步提高外环圈的承压能力。所述凹槽的深度为不小于0.1mm，且不大于0.2mm。保证初级飞轮强度的情况下，增加初级飞轮与纳米陶瓷的结合强度，增加复合结构的强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图1，设有纳米耐磨损涂层的初级飞轮，包括一金属初级飞轮1，金属初级飞轮1包括一与其它动力部件相粘合的粘合面，金属初级飞轮1的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔2，粘合面附着一纳米陶瓷颗粒构成的纳米陶瓷颗粒层，纳米陶瓷颗粒层外还附着一玄武岩纤维层，纳米陶瓷颗粒嵌入玄武岩纤维层中。玄武岩纤维层的厚度为0.3mm-0.4mm，以玄武岩纤维层作为耐磨损涂层。轴承固定孔2的内壁附着一碳纤维层，碳纤维层的厚度为0.5mm-0.8mm。金属初级飞轮1是一钛合金初级飞轮1。本专利中在初级飞轮1的粘合面设有纳米陶瓷颗粒层，纳米陶瓷颗粒具有耐腐蚀、耐高温，耐磨性强的特点，能够消除疲劳强度，延长初级飞轮1的使用寿命，同时颗粒状的纳米陶瓷能够与玄武岩纤维层的连接更为牢固。而玄武岩纤维的强度非常高，抗摩擦能力强。而对于轴承固定孔2则采用了碳纤维层，碳纤维相比较玄武岩纤维价格便宜，碳纤维具有热膨胀系数小、耐腐蚀性好、耐超高温，耐疲劳性好。在节约成本的同时也能对轴承固定孔2起到了保护的作用。纳米陶瓷颗粒均匀分布在玄武岩纤维层上，纳米陶瓷颗粒的容积为0.3mm3-0.8mm3。通过进一步优化纳米陶瓷颗粒，以此来增加该复合结构的强度，增强耐磨性。金属初级飞轮1还包括一外环圈3，外环圈3上附着一纳米陶瓷层，纳米陶瓷层的厚度为0.5mm-0.8mm。外环圈3的竖直方向上设有复数条等间距排布的条状凹槽，纳米陶瓷材料充满条状凹槽。本专利中在环状凸起上设有凹槽，以增加外环圈3与纳米陶瓷层的结合强度。同时，可利于凹槽内的纳米陶瓷材料，形成加强筋，增加外环圈3的抗压能力。外环圈3上设有十个凹槽，其中五个凹槽位于外环圈3的内侧，五个凹槽位于外环圈3的外侧，内侧的凹槽与外侧的凹槽相邻排布。以进一步提高环状凸起的承压能力。凹槽的深度为不小于0.1mm，且不大于0.2mm。保证初级飞轮1强度的情况下，增加初级飞轮1与纳米陶瓷的结合强度，增加复合结构的强度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
设有纳米耐磨损涂层的初级飞轮，包括一金属初级飞轮，所述金属初级飞轮包括一与其它动力部件相粘合的粘合面，所述金属初级飞轮的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔，其特征在于：所述粘合面附着一纳米陶瓷颗粒构成的纳米陶瓷颗粒层，所述纳米陶瓷颗粒层外还附着一玄武岩纤维层，所述纳米陶瓷颗粒嵌入所述玄武岩纤维层中；所述玄武岩纤维层的厚度为0.3mm‑0.4mm，以所述玄武岩纤维层作为耐磨损涂层；所述轴承固定孔的内壁附着一碳纤维层，所述碳纤维层的厚度为0.5mm‑0.8mm；所述金属初级飞轮是一钛合金初级飞轮。

【技术特征摘要】
1.设有纳米耐磨损涂层的初级飞轮，包括一金属初级飞轮，所述金属初级飞轮包括一与其它动力部件相粘合的粘合面，所述金属初级飞轮的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔，其特征在于：所述粘合面附着一纳米陶瓷颗粒构成的纳米陶瓷颗粒层，所述纳米陶瓷颗粒层外还附着一玄武岩纤维层，所述纳米陶瓷颗粒嵌入所述玄武岩纤维层中；所述玄武岩纤维层的厚度为0.3mm-0.4mm，以所述玄武岩纤维层作为耐磨损涂层；所述轴承固定孔的内壁附着一碳纤维层，所述碳纤维层的厚度为0.5mm-0.8mm；所述金属初级飞轮是一钛合金初级飞轮。2.根据权利要求1所述的设有纳米耐磨损涂层的初级飞轮，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯生，
申请(专利权)人：上海元禾汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31