外设加强辅助机构的初级飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域。外设加强辅助机构的初级飞轮，包括一金属初级飞轮，金属初级飞轮的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔，轴承固定孔的内壁设有环状凹槽，一O形垫圈通过环状凹槽卡接在轴承固定孔的内壁上；O形垫圈是钛合金O形垫圈，O形垫圈内埋设有玄武岩纤维线制成的玄武岩纤维网；O形垫圈外附着一碳纤维层；O形垫圈内设有至少三个通孔，通孔贯穿O形垫圈的内环面与外环面，通孔内填充碳纤维材料，形成碳纤维柱；内环面和外环面均设有至少十条等间距排布的条状凹槽。本专利以O形垫圈作为加强辅助机构，避免了轴承固定孔和轴承的直接接触，起到了保护轴承固定孔的作用，同时也具有减震的作用，延长初级飞轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
外设加强辅助机构的初级飞轮
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及初级飞轮。
技术介绍
飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。初级飞轮是双离合变速箱中的一个重要组成部分，而初级飞轮中心的通孔用于连接初级飞轮和轴承，在轴承高速转动的时候，通孔与轴承接触处会造成松动，从而影响双离合变速箱的工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种外设加强辅助机构的初级飞轮，解决以上至少一个技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：外设加强辅助机构的初级飞轮，包括一金属初级飞轮，所述金属初级飞轮的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔，其特征在于：所述轴承固定孔的内壁设有环状凹槽，一O形垫圈通过所述环状凹槽卡接在所述轴承固定孔的内壁上；所述O形垫圈是钛合金O形垫圈，所述O形垫圈内埋设有玄武岩纤维线制成的玄武岩纤维网；所述O形垫圈外附着一碳纤维层；所述O形垫圈内设有至少三个通孔，所述通孔贯穿所述O形垫圈的内环面与外环面，所述通孔内填充碳纤维材料，形成碳纤维柱；所述碳纤维柱连接所述内环面的碳纤维层与所述外环面的碳纤维层；所述内环面和所述外环面均设有至少十条等间距排布的条状凹槽，所述条状凹槽的方向与所述O形垫圈的轴向方向相同；所述凹槽中填充满碳纤维材料，且所述凹槽与所述通孔不重合，以所述O形垫圈作为加强辅助机构。本专利以O形垫圈作为加强辅助机构，避免了轴承固定孔与轴承的直接接触，起到了保护轴承固定孔的作用，进而保护初级飞轮，同时也具有减震的作用。同时在O形垫圈的内部埋设玄武岩纤维网，玄武岩纤维具有很强的强度，进而增强了O形垫圈自身的强度。另外包覆在O形垫圈外部的碳纤维层具有高强度、耐腐蚀、耐磨损等特点，使O形垫圈不易损坏，从而延长它的使用寿命。本专利更关键的是O形垫圈内外选择不同的材料，来提高O形垫圈的强度和耐磨损性。O形垫圈内部的用料较少，所以选择成本较贵、高强度的玄武岩纤维材料；O形垫圈外部的用料较多，所以选择成本较便宜、较高强度的碳纤维材料。从而节约成本。所述碳纤维层的厚度为0.5mm-0.8mm。在节约成本的条件下，保证碳纤维层的强度。所述凹槽的深度为0.3mm-0.6mm。确保O形垫圈与轴承固定孔的连接强度以及O形垫圈与轴承的连接强度。所述O形垫圈的内环面的条状凹槽与所述O形垫圈的外环面的条状凹槽相邻排布。确保O形垫圈自身的强度。所述金属初级飞轮优选为钛合金初级飞轮。钛合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀性好、不易氧化等优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的O形垫圈的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图1、图2，外设加强辅助机构的初级飞轮，包括一金属初级飞轮1，金属初级飞轮1的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔2，轴承固定孔2的内壁设有环状凹槽，一O形垫圈3通过环状凹槽卡接在轴承固定孔2的内壁上。O形垫圈3是钛合金O形垫圈，O形垫圈2内埋设有玄武岩纤维线制成的玄武岩纤维网4。O形垫圈3外附着一碳纤维层5。O形垫圈3内设有至少三个通孔，通孔贯穿O形垫圈3的内环面与外环面，通孔内填充碳纤维材料，形成碳纤维柱。碳纤维柱连接内环面的碳纤维层与外环面的碳纤维层。内环面和外环面均设有至少十条等间距排布的条状凹槽，条状凹槽的方向与O形垫圈3的轴向方向相同。凹槽中填充满碳纤维材料，且凹槽与通孔不重合，以O形垫圈3作为加强辅助机构。本专利以O形垫圈3作为加强辅助机构，避免了轴承固定孔2与轴承的直接接触，起到了保护轴承固定孔的作用，进而保护初级飞轮1，同时也具有减震的作用。同时在O形垫圈3的通孔与内部埋设玄武岩纤维网4，玄武岩纤维具有很强的强度，进而增强了O形垫圈3自身的强度。另外包覆在O形垫圈3外部的碳纤维层5具有高强度、耐腐蚀、耐磨损等特点，使O形垫圈3不易损坏，从而延长它的使用寿命。本专利更关键的是O形垫圈3内外选择不同的材料，来提高O形垫圈3的强度和耐磨损性。O形垫圈3内部的用料较少，所以选择成本较贵、高强度的玄武岩纤维材料；O形垫圈3外部的用料较多，所以选择成本较便宜、较高强度的碳纤维材料。从而节约成本。碳纤维层5的厚度为0.5mm-0.8mm。在节约成本的条件下，保证碳纤维层5的强度。所述凹槽的深度为0.3mm-0.6mm。确保O形垫圈3与轴承固定孔2的连接强度以及O形垫圈3与轴承的连接强度。O形垫圈3的内环面的条状凹槽与O形垫圈3的外环面的条状凹槽相邻排布。确保O形垫圈3自身的强度。初级飞轮1优选为钛合金初级飞轮。钛合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀性好、不易氧化等优点。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
外设加强辅助机构的初级飞轮，包括一金属初级飞轮，所述金属初级飞轮的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔，其特征在于：所述轴承固定孔的内壁设有环状凹槽，一O形垫圈通过所述环状凹槽卡接在所述轴承固定孔的内壁上；所述O形垫圈是钛合金O形垫圈，所述O形垫圈内埋设有玄武岩纤维线制成的玄武岩纤维网；所述O形垫圈外附着一碳纤维层；所述O形垫圈内设有至少三个通孔，所述通孔贯穿所述O形垫圈的内环面与外环面，所述通孔内填充碳纤维材料，形成碳纤维柱；所述碳纤维柱连接所述内环面的碳纤维层与所述外环面的碳纤维层；所述内环面和所述外环面均设有至少十条等间距排布的条状凹槽，所述条状凹槽的方向与所述O形垫圈的轴向方向相同；所述凹槽中填充满碳纤维材料，且所述凹槽与所述通孔不重合，以所述O形垫圈作为加强辅助机构。

【技术特征摘要】
1.外设加强辅助机构的初级飞轮，包括一金属初级飞轮，所述金属初级飞轮的中心处设有一可以穿过轴承的轴承固定孔，其特征在于：所述轴承固定孔的内壁设有环状凹槽，一O形垫圈通过所述环状凹槽卡接在所述轴承固定孔的内壁上；所述O形垫圈是钛合金O形垫圈，所述O形垫圈内埋设有玄武岩纤维线制成的玄武岩纤维网；所述O形垫圈外附着一碳纤维层；所述O形垫圈内设有至少三个通孔，所述通孔贯穿所述O形垫圈的内环面与外环面，所述通孔内填充碳纤维材料，形成碳纤维柱；所述碳纤维柱连接所述内环面的碳纤维层与所述外环面的碳纤维层；所述内环面和所述外环面均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯生，
申请(专利权)人：上海元禾汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31