The utility model discloses a road expansion device, including: an adaptive support beam, a gap is reserved between the adjacent supporting beam; the first steel member, wherein the body buried in concrete to form a partition slot; second members, the other side of the concrete body is embedded in the slot form partition fixing seat; the support beam are respectively located on both sides of the two supporting beams on the first steel member and the second steel parts above; the movable seat are respectively supported on both sides of the supporting beam is located between the support beam in the first steel member and the second steel parts above; elastic extension member, each pair of elastic parts are respectively connected to the fixed seat and a movable seat for supporting beam forming elastic support; the movable seat through the guide wheel are respectively connected with the first steel member and the second steel parts sliding; elastic filler, respectively To the gap between two adjacent supporting beams. The utility model has the beneficial effect that the differential pressure can be carried out according to the weight of the vehicle so as to avoid the heavy pressure and damage.
【技术实现步骤摘要】
一种自适应的道路伸缩装置
本技术属于道路桥梁工程
,具体涉及一种自适应的道路伸缩装置。
技术介绍
伸缩缝,是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩),使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分,使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。为了填补伸缩缝所产生的空缺,人们专利技术了伸缩装置。伸缩装置目前已是高速公路和桥梁结构不可缺少的部分,而伸缩装置问题一直是公路交通中的一大难题,据美国相关的一项统计,尽管支座和伸缩缝的费用只占桥梁总造价的5%,但如果设计不当、安装质量低劣和缺乏保养时,可引起95%的桥梁出现问题。因此,伸缩缝问题应当引起足够的重视。现有技术中的伸缩缝结构,主要还存在如下的缺点:伸缩装置只具有沿隔断缝隙宽度方向的位移能力,不具有高度方向的位移能力,从而使车辆在行驶至伸缩装置时对其产生较大压力,尤其是重载货车经过时,由于大部分货车都有超载情况,因此对伸缩装置造成的冲击较大,长时间的碾压会造成伸缩装置的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足,提供一种自适应的道路伸缩装置,能够根据车辆的重量进行差别化承压从而避免重压破坏。为解决现有技术问题,本技术公开了一种自适应的道路伸缩装置,包括:若干个支撑梁,沿隔断缝隙的宽度方向依次排列,相邻支撑梁之间预留有间隙;一对第一钢构件,预埋于形成隔断缝隙的其中一侧混凝土体中;一对第二钢构件,预埋于形成隔断缝隙的另一侧混凝土体中;一对固定座,分别支撑支撑梁中位于两侧的两个支撑梁于第一钢 ...
【技术保护点】
一种自适应的道路伸缩装置,包括:若干个支撑梁,沿隔断缝隙的宽度方向依次排列,相邻支撑梁之间预留有间隙;其特征在于:还包括:一对第一钢构件,预埋于形成隔断缝隙的其中一侧混凝土体中;一对第二钢构件,预埋于形成隔断缝隙的另一侧混凝土体中;一对固定座,分别支撑所述支撑梁中位于两侧的两个支撑梁于所述第一钢构件和第二钢构件的上方;其中一个固定座固连至所述第一钢构件,另一个固定座固连至所述第二钢构件;若干个活动座,分别支撑位于两侧支撑梁之间的其余支撑梁于所述第一钢构件和第二钢构件的上方;若干对弹性伸缩件,每对弹性伸缩件分别连接至所述固定座和所述活动座上用于对所述支撑梁形成弹性支撑;若干对导轮,每对导轮分别转动安装于一个活动座上,所述活动座通过所述导轮分别与所述第一钢构件和第二钢构件构成滑动连接;若干个弹性填充体,分别连接至相邻两个所述支撑梁间隙中。
【技术特征摘要】
1.一种自适应的道路伸缩装置,包括:若干个支撑梁,沿隔断缝隙的宽度方向依次排列,相邻支撑梁之间预留有间隙;其特征在于:还包括:一对第一钢构件,预埋于形成隔断缝隙的其中一侧混凝土体中;一对第二钢构件,预埋于形成隔断缝隙的另一侧混凝土体中;一对固定座,分别支撑所述支撑梁中位于两侧的两个支撑梁于所述第一钢构件和第二钢构件的上方;其中一个固定座固连至所述第一钢构件,另一个固定座固连至所述第二钢构件;若干个活动座,分别支撑位于两侧支撑梁之间的其余支撑梁于所述第一钢构件和第二钢构件的上方;若干对弹性伸缩件,每对弹性伸缩件分别连接至所述固定座和所述活动座上用于对所述支撑梁形成弹性支撑;若干对导轮,每对导轮分别转动安装于一个活动座上,所述活动座通过所述导轮分别与所述第一钢构件和第二钢构件构成滑动连接;若干个弹性填充体,分别连接至相邻两个所述支撑梁间隙中。2.根据权利要求1所述的一种自适应的道路伸缩装置,其特征在于:所述弹性填充体具有向两侧突出的突出部;所述活动支撑件具有一用于平齐于路面的顶面和一垂直于所述顶面的侧面,所述侧面形成有用于容纳所述突出部的凹陷部;所述弹性填充体的顶部不低于所述活动支撑件的顶面。3.根据权利要求1所述的一种自适应的道路伸缩装置,其特征在于:所述弹性伸缩件包括:座体,具有一容置腔;杆体,至少一部分滑动装配至所述容置腔中;压...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵剑,亓晓贵,牟丽丽,
申请(专利权)人:亓晓贵,赵剑,牟丽丽,
类型:新型
国别省市:山东,37
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