汽车电镀件和汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车结构技术领域，具体涉及一种汽车电镀件和汽车。为了解决现有的电镀条的结构比较单调的问题，本实用新型专利技术的汽车电镀件包括基体以及涂覆于基体上的电镀层，基体包括主杆体，主杆体的两端分别延伸有第一杆组和第二杆组，并且第一杆组和第二杆组均包括沿不同方向延伸的两个杆体。该电镀件结构设计巧妙，并且，该电镀件在汽车前保险杠的安装高度(沿汽车Z轴方向的高度)位于行人膝关节的上方。这样一来，当汽车与行人发生正面碰撞时，能够有效避免主杆体碰撞到行人的膝盖的现象发生，从而起到了保护行人的目的。

Automobile electroplating parts and cars

The utility model belongs to the technical field of automobile structure, in particular to a car electroplating part and a car. In order to solve the structure of existing plating bar more monotonous, the plating layer of the automobile of the utility model comprises a base and a plating part coated on the substrate, the substrate comprises a main rod body, both ends of the main rod body are respectively extended with a first rod rod group and the second group, and the first bar group and second bar groups including two a rod extends along the different direction. The electroplated part is ingenious in structure design, and the plating part is located on the upper part of the pedestrian knee joint in the height of the front bumper of the automobile (along the height of the Z axis). In this way, when the car and pedestrians face a frontal crash, it can effectively avoid the phenomenon that the main body bump into the knee of the pedestrians, thus playing the purpose of protecting pedestrians.

【技术实现步骤摘要】
汽车电镀件和汽车
本技术属于电镀件
，具体涉及一种汽车电镀件和汽车。
技术介绍
汽车的前、后保险杠总成主要用于在汽车发生碰撞的时候吸收和缓和外界冲击力。包括前保险杠总成在内的车身上通常增设有电镀条。不过，现有的电镀条通常都是简单的长条结构，或者部分车型的电镀条改进为分段的长条结构，结构比较单调。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种汽车电镀件。该汽车电镀件包括基体以及涂覆于所述基体上的电镀层，所述基体包括主杆体，所述主杆体的两端分别延伸有第一杆组和第二杆组，其中，所述第一杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体；所述第二杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体。在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述第一杆组包括由所述主杆体的第一端向第一方向延伸的第一杆体以及由所述主杆体的第一端向第二方向延伸的第二杆体，其中，所述第一方向和所述第二方向之间具有第一夹角。在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述第一杆体在远离所述主杆体的第一端的一端沿第三方向延伸有第三杆体，其中，所述第三方向与所述第一方向之间具有第二夹角。在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述第二杆体在远离所述主杆体的第一端的一端沿第四方向延伸有第四杆体，其中，所述第四方向与所述第二方向之间具有第三夹角。在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述基体的至少一部分上具有连接部，所述汽车电镀件能够通过该连接部安装至目标位置。在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述目标位置为汽车的前保险杠总成，所述基体能够通过粘接或焊接的方式固定于所述前保险杠总成。在上述汽车电镀件的优选实施方式中，在所述汽车电镀件被装配到前保险杠总成后，所述第一杆组与所述第二杆组中均有一个杆体朝着距离自己最近的车体侧面延伸，使得所述汽车电镀件呈现出从汽车前方看环抱汽车前保险杠总成的状态。在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述第一杆组和所述第二杆组为对称结构。在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述主杆体、所述第一杆组和所述第二杆组的组合使所述汽车电镀件整体呈X-型结构。另一方面，本技术还提供了一种汽车，其包括汽车本体以及设置于所述汽车本体的电镀件，所述电镀件设置于所述汽车本体的前保险杠总成上；并且所述电镀件为上述中的汽车电镀件。优选地，所述电镀件的形状与所述前保险杠总成的形状相适应。优选地，在所述电镀件固定于所述前保险杠总成的情形下，从汽车前方朝向汽车前脸的方向观察，所述电镀件能够与所述前保险杠总成形成半环抱的姿态。优选地，所述电镀件的主杆体的设置高度具有如下特征：至少当所述汽车发生正向碰撞时，该设置高度能够使所述主杆体处于行人的膝盖以上的部位。优选地，所述前保险杠总成还设置有前格栅，所述主杆体位于所述前格栅的上方。在本技术的技术方案中，汽车电镀件整体呈对称的X-型结构，除了主杆体还具有多个安装部位，如第一/第二杆组均包含(第一、第二、第三、第四)杆体，结构设计巧妙。并且，该电镀件在汽车前保险杠的安装高度(沿汽车Z轴方向的高度)应当位于行人膝关节的上方。这样一来，当汽车与行人发生正面碰撞时，电镀件的主杆体是与行人的膝盖以上的部位(大腿)发生碰撞的，也就是说，由于避免了主杆体与膝盖的冲撞，因此能够对行人的腿部起到支撑的作用，从而有效避免了主杆体碰撞到行人的膝盖的现象发生，从而起到了保护行人的目的。方案1、一种汽车电镀件，所述汽车电镀件包括基体以及涂覆于所述基体上的电镀层，其特征在于，所述基体包括主杆体，所述主杆体的两端分别延伸有第一杆组和第二杆组，其中，所述第一杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体；所述第二杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体。方案2、根据方案1所述的汽车电镀件，其特征在于，所述第一杆组包括由所述主杆体的第一端向第一方向延伸的第一杆体以及由所述主杆体的第一端向第二方向延伸的第二杆体，其中，所述第一方向和所述第二方向之间具有第一夹角。方案3、根据方案2所述的汽车电镀件，其特征在于，所述第一杆体在远离所述主杆体的第一端的一端沿第三方向延伸有第三杆体，其中，所述第三方向与所述第一方向之间具有第二夹角。方案4、根据方案3所述的汽车电镀件，其特征在于，所述第二杆体在远离所述主杆体的第一端的一端沿第四方向延伸有第四杆体，其中，所述第四方向与所述第二方向之间具有第三夹角。方案5、根据方案1所述的汽车电镀件，其特征在于，所述基体的至少一部分上具有连接部，所述汽车电镀件能够通过该连接部安装至目标位置。方案6、根据方案5所述的汽车电镀件，其特征在于，所述目标位置为汽车的前保险杠总成，所述基体能够通过粘接或焊接的方式固定于所述前保险杠总成。方案7、根据方案1至6中任一项所述的汽车电镀件，其特征在于，在所述汽车电镀件被装配到前保险杠总成后，所述第一杆组与所述第二杆组中均有一个杆体朝着距离自己最近的车体侧面延伸，使得所述汽车电镀件呈现出从汽车前方看环抱汽车前保险杠总成的状态。方案8、根据方案1至6中任一项所述的汽车电镀件，其特征在于，所述第一杆组和所述第二杆组为对称结构。方案9、根据方案1至6中任一项所述的汽车电镀件，其特征在于，所述主杆体、所述第一杆组和所述第二杆组的组合使所述汽车电镀件整体呈X-型结构。方案10、一种汽车，其包括汽车本体以及设置于所述汽车本体的电镀件，其特征在于，所述电镀件设置于所述汽车本体的前保险杠总成上；并且所述电镀件为方案1至5中任一项所述的汽车电镀件。方案11、根据方案10所述的汽车，其特征在于，所述电镀件的形状与所述前保险杠总成的形状相适应。方案12、根据方案10所述的汽车，其特征在于，在所述电镀件固定于所述前保险杠总成的情形下，从汽车前方朝向汽车前脸的方向观察，所述电镀件能够与所述前保险杠总成形成半环抱的姿态。方案13、根据方案10至12中任一项所述的汽车，其特征在于，所述电镀件的主杆体的设置高度具有如下特征：至少当所述汽车发生正向碰撞时，该设置高度能够使所述主杆体处于行人的膝盖以上的部位。方案14、根据方案10至12中任一项所述的汽车，其特征在于，所述前保险杠总成还设置有前格栅，所述主杆体位于所述前格栅的上方。附图说明图1是本技术一种实施例的汽车电镀件的结构示意图；图2A是本技术一种实施例的汽车前保险杠总成的结构示意图，其中，汽车电镀件安装于该汽车前保险杠总成；图2B是本技术一种实施例的汽车前保险杠总成的局部放大图，其中，图中示出了汽车电镀件的第二杆组的安装位结构；图3是本技术一种实施例的汽车电镀件的装配图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，尽管附图中的各个构件以特定比例绘制，但是这种比例关系仅仅是示例性的，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电镀件，所述汽车电镀件包括基体以及涂覆于所述基体上的电镀层，其特征在于，所述基体包括主杆体，所述主杆体的两端分别延伸有第一杆组和第二杆组，其中，所述第一杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体；所述第二杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体。

【技术特征摘要】
2017.04.10 CN 20172036815641.一种汽车电镀件，所述汽车电镀件包括基体以及涂覆于所述基体上的电镀层，其特征在于，所述基体包括主杆体，所述主杆体的两端分别延伸有第一杆组和第二杆组，其中，所述第一杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体；所述第二杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体。2.根据权利要求1所述的汽车电镀件，其特征在于，所述第一杆组包括由所述主杆体的第一端向第一方向延伸的第一杆体以及由所述主杆体的第一端向第二方向延伸的第二杆体，其中，所述第一方向和所述第二方向之间具有第一夹角。3.根据权利要求2所述的汽车电镀件，其特征在于，所述第一杆体在远离所述主杆体的第一端的一端沿第三方向延伸有第三杆体，其中，所述第三方向与所述第一方向之间具有第二夹角。4.根据权利要求3所述的汽车电镀件，其特征在于，所述第二杆体在远离所述主杆体的第一端的一端沿第四方向延伸有第四杆体，其中，所述第四方向与所述第二方向之间具有第三夹角。5.根据权利要求1所述的汽车电镀件，其特征在于，所述基体的至少一部分上具有连接部，所述汽车电镀件能够通过该连接部安装至目标位置。6.根据权利要求5所述的汽车电镀件，其特征在于，所述目标位置为汽车的前保险杠总成，所述基体能够通过粘接或焊接的方式固定于所述前保险杠总成。7.根据权利要求1至6中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟，陆文海，张启华，郭洁平，加瑞乔治，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31