一种后轴凸缘结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后轴凸缘结构，包括纵臂连接架、加强板和制动器连接板；纵臂连接架包括顶板以及分别由顶板的左侧和右侧向下延伸的两块侧板，两块侧板的下边沿处均设有用于与纵臂搭接的槽口；加强板覆盖在纵臂连接架的后侧，加强板的上部设有向前翻折的上翻边，加强板的下部设有用于与纵臂搭接的下翻边，两块侧板的后边沿均与加强板的前表面搭接，上翻边与顶板叠置并搭接在一起；制动器连接板叠置并搭接在加强板的后表面上。本实用新型专利技术的通过设置加强板并在两块侧板之间设置顶板，改变了搭接方式和力的传递路径，降低了凸缘结构开裂的风险，提高了凸缘结构的可靠性；凸缘结构与纵臂一起形成了一个单面开口的盒状结构，提升了局部强度和耐久性。

A rear axle flange structure

The utility model relates to a rear axle flange structure, including longitudinal arm connecting frame, a reinforcing plate and the connecting plate brake; longitudinal arm connecting frame comprises a roof and roof respectively by the left and right side of the downward extension of the two side plates, the bottom edge of the two side plates are provided for lap joint and vertical arm slot; reinforcing plate covering the posterior longitudinal arm is connected with the frame, the upper plate is provided with double flanging strengthen forward bent, reinforcing plate is arranged on the lower part and the lower flange for longitudinal arm lap, the two side plates and the front surface of the back edge of the lap reinforcing plate, on the edge and the roof superposed and overlapped together; the connecting plate brake stacked and overlapped on the surface strengthening board. The utility model by setting the reinforcing plate and a top plate arranged between the two side plates, transfer path change lap mode and force, reduces the risk of cracking of the flange structure, improve the reliability of flange structure; flange structure and longitudinal arm together to form a box like structure with a single opening, to enhance the local strength and durability.

【技术实现步骤摘要】
一种后轴凸缘结构
本技术涉及汽车的后悬架，具体涉及一种后轴凸缘结构。
技术介绍
汽车后轴总成作为汽车后悬架主要的承受力的零部件，在结构和强度方面必须满足汽车性能和可靠性要求。如图1所示，传统后轴总成的后轴凸缘由两部分组成，后轴凸缘包括连接件2和连接板3，连接件2为U型部件，连接件2包括支撑壁和两个与支撑壁一体成型的侧壁，两个侧壁焊接在纵臂1上，连接板3焊接在支撑壁上，制动器由穿过连接板3和支撑壁的螺栓固定连接在后轴凸缘上。这种结构被广泛应用于整车质量较轻的汽车上，如果后轴载荷比较重，这种结构在承载方面存在弊端，台架和路试过程中发现，当后轴载荷比较重时后轴凸缘处容易出现开裂的情况，可靠性较低。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种后轴凸缘结构，以降低后轴凸缘开裂的风险。本技术所述的一种后轴凸缘结构，包括纵臂连接架、加强板和制动器连接板；所述纵臂连接架包括顶板以及分别由所述顶板的左侧和右侧向下延伸的两块侧板，两块所述侧板的下边沿处均设有用于与纵臂搭接的槽口；所述加强板覆盖在所述纵臂连接架的后侧，所述加强板的上部设有向前翻折的上翻边，所述加强板的下部设有用于与纵臂搭接的下翻边，两块所述侧板的后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后轴凸缘结构，其特征在于：包括纵臂连接架（4）、加强板（5）和制动器连接板（6）；所述纵臂连接架（4）包括顶板（8）以及分别由所述顶板（8）的左侧和右侧向下延伸的两块侧板（7），两块所述侧板（7）的下边沿处均设有用于与纵臂搭接的槽口（16）；所述加强板（5）覆盖在所述纵臂连接架（4）的后侧，所述加强板（5）的上部设有向前翻折的上翻边（10），所述加强板（5）的下部设有用于与纵臂搭接的下翻边（11），两块所述侧板（7）的后边沿均与所述加强板（5）的前表面搭接，所述上翻边（10）与所述顶板（8）叠置并搭接在一起；所述制动器连接板（6）叠置并搭接在所述加强板（5）的后表面上，所述制动器连接板（6...

【技术特征摘要】
1.一种后轴凸缘结构，其特征在于：包括纵臂连接架（4）、加强板（5）和制动器连接板（6）；所述纵臂连接架（4）包括顶板（8）以及分别由所述顶板（8）的左侧和右侧向下延伸的两块侧板（7），两块所述侧板（7）的下边沿处均设有用于与纵臂搭接的槽口（16）；所述加强板（5）覆盖在所述纵臂连接架（4）的后侧，所述加强板（5）的上部设有向前翻折的上翻边（10），所述加强板（5）的下部设有用于与纵臂搭接的下翻边（11），两块所述侧板（7）的后边沿均与所述加强板（5）的前表面搭接，所述上翻边（10）与所述顶板（8）叠置并搭接在一起；所述制动器连接板（6）叠置并搭接在所述加强板（5）的后表面上，所述制动器连接板（6）上设有数个用于与制动器连接的第一安装孔（12）。2.根据权利要求1所述的后轴凸缘结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆东，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50