一种用于沥青船沥青加热的管路制造技术

本发明专利技术公开了一种用于沥青船沥青加热的管路，所述管路包括：第一沥青泵、N个沥青舱以及分别设置在每个所述沥青舱内的沥青加热器；N大于或等于1；每个所述沥青舱的出舱口分别通过一个出舱口截止阀与所述第一沥青泵的输入口连通；每个所述沥青舱的进舱口分别通过一个进舱口截止阀与所述第一沥青泵的输出口连通。该管路能够使沥青均匀受热，在航行期间保持沥青的可流动性，而且能够较好地控制沥青的加热温度，避免沥青因加热温度过高而发生解裂，保证沥青的品质；也避免了沥青因温度过低而凝固，保证了沥青驳运的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于沥青船沥青加热的管路
本专利技术涉及船舶轮机工程领域，具体涉及一种用于沥青船沥青加热的管路。
技术介绍
目前，沥青船运输沥青的方式大多采用液态运输。然而，由于沥青具有十分独特的物理化学性质，当温度小于其可流动温度后，变成固态；只有温度在适宜范围内，沥青才具有流动性。在现有技术中，沥青舱外层具有相关保温层，保温要求为：不对沥青舱加热时，沥青舱24小时内温度下降小于2.5℃。对于沥青未卸货前，需要定时加热使沥青保持合适的温度，处于适宜的粘度状态。因此沥青船在航行期间必须对装载的沥青不定时进行加热，以维持沥青的可流动性。沥青船现有的加热方式为：沥青装入舱后，通过沥青舱内底部设置的热油加热盘管进行静态加热。通常，为了提供沥青的加热速率，热油加热盘管的热油温度设置高于沥青可流动的温度值。由于沥青流动性差，导致沥青在舱内受热不均匀，靠近热油加热盘管区域的沥青过热，容易发生解裂，影响沥青的品质；远离热油加热盘管区域的沥青受热不足，容易导致凝固，影响沥青驳运，同时也消耗大量的能量。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种用于沥青船沥青加热的管路，能够使沥青均匀受热，在航行期间保持沥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于沥青船沥青加热的管路，其特征在于，包括：第一沥青泵、N个沥青舱以及分别设置在每个所述沥青舱内的沥青加热器；N大于或等于1；每个所述沥青舱的出舱口分别通过一个出舱口截止阀与所述第一沥青泵的输入口连通；每个所述沥青舱的进舱口分别通过一个进舱口截止阀与所述第一沥青泵的输出口连通。

【技术特征摘要】
1.一种用于沥青船沥青加热的管路，其特征在于，包括：第一沥青泵、N个沥青舱以及分别设置在每个所述沥青舱内的沥青加热器；N大于或等于1；每个所述沥青舱的出舱口分别通过一个出舱口截止阀与所述第一沥青泵的输入口连通；每个所述沥青舱的进舱口分别通过一个进舱口截止阀与所述第一沥青泵的输出口连通。2.如权利要求1所述的用于沥青船沥青加热的管路，其特征在于，所述管路还包括第二沥青泵；每个所述沥青舱的出舱口分别通过对应的所述出舱口截止阀与所述第二沥青泵的输入口连通；每个所述沥青舱的进舱口分别通过对应的所述进舱口截止阀与所述第二沥青泵的输出口连通。3.如权利要求2所述的用于沥青船沥青加热的管路，其特征在于，所述管路还包括第一沥青泵输入口截止阀和第二沥青泵输入口截止阀；所述第一沥青泵输入口截止阀的一端与每个所述出舱口截止阀的一端连通；所述第一沥青泵输入口截止阀的另一端与所述第一沥青泵的输入口连通；所述第二沥青泵输入口截止阀的一端与每个所述出舱口截止阀的一端连通；所述第二沥青泵输入口截止阀的另一端与所述第二沥青泵的输入口连通。4.如权利要求2所述的用于沥青船沥青加热的管路，其特征在于，所述管路还包括第一沥青泵输出口截止阀和第二沥青泵输出口截止阀；所述第一沥青泵输出口截止阀的一端与所述第一沥青泵的输出口连通；所述第一沥青泵输出口截止阀的另一端与每个所述进舱口截止阀的一端连通；所述第二沥青泵输出口截止阀的一端与所述第二沥青泵的输出口连通；所述第二沥青泵输...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹福顺，向功顺，罗兴民，陈世明，张吉，陈林，林阳峰，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，广州文船重工有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44