一种智能车库用取车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能车库用取车装置，包括停驻台、控制机、液压伸缩杆、齿轮和电板，所述停驻台的下方安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆安装有四个，且停驻台的外表面上设置有轮胎引导条，所述控制机与停驻台之间通过数据线连接，且控制机安装在停驻台的右侧，所述控制机的外壁上镶嵌有显示屏与控制面板，且显示屏安装在控制面板的上方，显示屏的右侧设置有插卡槽，所述齿轮与齿槽之间啮合连接，且齿轮与电机之间通过转动轴转动连接，且电机与停驻台之间通过导线连接，所述液压伸缩杆的顶部安装有滑块。本实用新型专利技术可实现自动取车的过程，无需人们驾驶倒车，避免了在倒车时碰刮到其它车辆的现象发生，满足了人们的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车库用取车装置
本技术涉及智能车库
，具体为一种智能车库用取车装置。
技术介绍
智能立体车库管理系统采用非接触式智能IC卡作为车辆出入停车场的凭证，以先进的图像对比功能实时监控出入场车辆，以超大的LED显示屏引导车主寻找其所分配的车库车位，以稳定的通讯和强大的数据库管理每一辆车及车位信息，以先进的电子地图实时监控现场车辆停放的动态信息；完全解决了现有停车场存在的安全隐患问题，但如今的智能车库也存在一些问题，对于一些新手驾驶员来说，取车倒车是一件比较困难的事情，经常会出现擦碰到其它车辆的情况，给人们带来了不必要的麻烦，满足不了人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能车库用取车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能车库用取车装置，包括停驻台、控制机、液压伸缩杆、齿轮和电板，所述停驻台的下方安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆安装有四个，且停驻台的外表面上设置有轮胎引导条，所述控制机与停驻台之间通过数据线连接，且控制机安装在停驻台的右侧，所述控制机的外壁上镶嵌有显示屏与控制面板，且显示屏安装在控制面板的上方，显示屏的右侧设置有插卡槽，所述齿轮与齿槽之间啮合连接，且齿轮与电机之间通过转动轴转动连接，且电机与停驻台之间通过导线连接，所述液压伸缩杆的顶部安装有滑块，且滑块与导轨之间滑动连接，所述导轨铺设在停驻台的内壁上，且停驻台的左侧外壁上安装有警报灯，所述电板安装在停驻台的底面内壁上，且电板与压力传感器之间通过导线连接，且压力传感器安装在停驻台的顶面内壁上。优选的，所述轮胎引导条划有两条，且轮胎引导条上涂抹有荧光涂料。优选的，所述控制面板上设置有按钮。优选的，所述电机通过连接件安装在液压伸缩杆上。优选的，所述导轨之间设置有齿槽，且齿槽的一侧设置有接线口，且接线口设置有两个。优选的，所述电板与智能芯片之间通过导线连接，且智能芯片安装在停驻台的右侧内壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置可实现自动取车的过程，无需人们驾驶倒车，避免了在倒车时碰刮到其它车辆的现象发生，且该装置在停驻台上设置有轮胎引导线，引导线可有效地引导车辆驶入停驻台上，且轮胎引导线上还涂抹有荧光染料，即使在光线不足的情况下，驾驶员依旧可正确驶入停驻台，安全稳定，且该装置在停驻台内部安装有压力传感器，可检测到车体重量，若车体重量超过停驻台的承载极限，则警报灯会自动报警，保障了停驻台的使用安全，且该停驻台通过齿轮传动实现取出过程，齿轮传动非常稳定，不会出现打滑或动力不足的情况，满足了人们的需求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术停驻台底面的结构示意图；图3为本技术停驻台的剖视图。图中：1-停驻台；2-轮胎引导条；3-荧光涂料；4-导线；5-数据线；6-控制机；7-控制面板；8-显示屏；9-按钮；10-插卡槽；11-液压伸缩杆；12-滑块；13-连接件；14-电机；15-转动轴；16-齿轮；17-警报灯；18-导轨；19-齿槽；20-接线口；21-压力传感器；22-电板；23-智能芯片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种智能车库用取车装置，包括停驻台1、控制机6、液压伸缩杆11、齿轮16和电板22，停驻台1的下方安装有液压伸缩杆11，且液压伸缩杆11安装有四个，且停驻台1的外表面上设置有轮胎引导条2，控制机6与停驻台1之间通过数据线5连接，且控制机6安装在停驻台1的右侧，控制机6的外壁上镶嵌有显示屏8与控制面板7，且显示屏8安装在控制面板7的上方，显示屏8的右侧设置有插卡槽10，齿轮16与齿槽19之间啮合连接，且齿轮16与电机14之间通过转动轴15转动连接，且电机14与停驻台1之间通过导线4连接，液压伸缩杆11的顶部安装有滑块12，且滑块12与导轨18之间滑动连接，导轨18铺设在停驻台1的内壁上，且停驻台1的左侧外壁上安装有警报灯17，电板22安装在停驻台1的底面内壁上，且电板22与压力传感器21之间通过导线4连接，且压力传感器21安装在停驻台1的顶面内壁上，轮胎引导条2划有两条，且轮胎引导条2上涂抹有荧光涂料3，控制面板7上设置有按钮9，电机14通过连接件13安装在液压伸缩杆11，导轨18之间设置有齿槽19，且齿槽19的一侧设置有接线口20，且接线口20设置有两个，电板22与智能芯片23之间通过导线4连接，且智能芯片23安装在停驻台1的右侧内壁上。工作原理：将该套装置安装在地下，驾驶员根据轮胎引导条2将汽车正确驶上停驻台1，此时压力传感器21会自动检测车体的重量，若未超标则正常，若超标则警报灯17闪烁，待人们取出时，将停车卡插入插卡槽10内，通过按压按钮9使液压伸缩杆1稍稍伸长，使停驻台1高处地面10cm，使电机14开始工作，转动轴15带动齿轮16传动，由电机14提供的动力，滑块12在导轨18上移动，从而停驻台1向外移动，车辆自动被取出，此时驾驶员可驾驶汽车离开。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能车库用取车装置，包括停驻台（1）、控制机（6）、液压伸缩杆（11）、齿轮（16）和电板（22），其特征在于：所述停驻台（1）的下方安装有液压伸缩杆（11），且液压伸缩杆（11）安装有四个，且停驻台（1）的外表面上设置有轮胎引导条（2），所述控制机（6）与停驻台（1）之间通过数据线（5）连接，且控制机（6）安装在停驻台（1）的右侧，所述控制机（6）的外壁上镶嵌有显示屏（8）与控制面板（7），且显示屏（8）安装在控制面板（7）的上方，显示屏（8）的右侧设置有插卡槽（10），所述齿轮（16）与齿槽（19）之间啮合连接，且齿轮（16）与电机（14）之间通过转动轴（15）转动连接，且电机（14）与停驻台（1）之间通过导线（4）连接，所述液压伸缩杆（11）的顶部安装有滑块（12），且滑块（12）与导轨（18）之间滑动连接，所述导轨（18）铺设在停驻台（1）的内壁上，且停驻台（1）的左侧外壁上安装有警报灯（17），所述电板（22）安装在停驻台（1）的底面内壁上，且电板（22）与压力传感器（21）之间通过导线（4）连接，且压力传感器（21）安装在停驻台（1）的顶面内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种智能车库用取车装置，包括停驻台（1）、控制机（6）、液压伸缩杆（11）、齿轮（16）和电板（22），其特征在于：所述停驻台（1）的下方安装有液压伸缩杆（11），且液压伸缩杆（11）安装有四个，且停驻台（1）的外表面上设置有轮胎引导条（2），所述控制机（6）与停驻台（1）之间通过数据线（5）连接，且控制机（6）安装在停驻台（1）的右侧，所述控制机（6）的外壁上镶嵌有显示屏（8）与控制面板（7），且显示屏（8）安装在控制面板（7）的上方，显示屏（8）的右侧设置有插卡槽（10），所述齿轮（16）与齿槽（19）之间啮合连接，且齿轮（16）与电机（14）之间通过转动轴（15）转动连接，且电机（14）与停驻台（1）之间通过导线（4）连接，所述液压伸缩杆（11）的顶部安装有滑块（12），且滑块（12）与导轨（18）之间滑动连接，所述导轨（18）铺设在停驻台（1）的内壁上，且停驻台（1）的左侧外壁上安装有警报灯（17），所述电板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏平，金丽，王襄，刘传龙，王化平，
申请(专利权)人：湖北赞博信息科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42