灯光控制电路、方法和汽车技术

本发明专利技术公开了一种灯光控制电路、方法及汽车，其中，灯光控制电路，通过采用两路控制电路同时对灯光的状态进行控制，从而保证了当控制器故障时，硬线信号也可以直接对灯光的状态进行控制。提高了灯光的可靠性，进而提高了汽车的安全性和可靠性。

Lighting control circuits, methods and cars

The invention discloses a lighting control circuit, method and automobile, wherein the light control circuit, the control circuit adopts the two while the lights state control, so as to ensure when the controller fails, the hard line signal can be controlled directly to the state of light. The reliability of the light is improved and the safety and reliability of the car are improved.

【技术实现步骤摘要】
灯光控制电路、方法和汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种灯光控制电路、方法和汽车。
技术介绍
随着汽车保有量的不断增加，人们对汽车使用的可靠性和安全性的要求也不断提高。汽车的可靠性和安全性主要由汽车组成部件的性能及控制逻辑决定。汽车灯光，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车的外在形象，更与汽车的安全行驶紧密相关。目前，汽车灯光的控制，主要是由车身控制器实现。车身控制器在收到驾驶员发出的灯光控制指令后，即可通过微控制器(MicroControllerUnit，简称MCU)来控制灯光的状态。但是如果MCU在失效时，就会造成整车的灯光失效，尤其是在夜间或者光线较弱的工况下行驶时，就会严重威胁到汽车的行驶安全。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个方面提出一种灯光控制电路，该灯光控制电路，通过采用两路控制电路同时对灯光的状态进行控制，从而保证了当控制器故障时，硬线信号也可以直接对灯光的状态进行控制。提高了灯光的可靠性，进而提高了汽车的安全性和可靠性。本专利技术的第二方面提出一种灯光控制方法。本专利技术的第三方面提出一种汽车。本专利技术的第四个方面提出一种存储介质。本专利技术第一方面实施例的灯光控制电路，包括：电源、第一开关、控制器、第二开关及第一电阻；所述电源的输出端与所述第一开关的一个导通端连接；所述第一开关的另一个导通端与所述第二开关的一个导通端、所述第一电阻的一端及所述控制器的输入端连接，所述第一开关的控制端，用于接收控制指令；所述第二开关的控制端与所述控制器的第一输出端连接，所述第二开关的另一个导通端与地连接；所述控制器的第二输出端与所述第一电阻的另一端及灯光的输入端连接。本申请实施例提供的灯光控制电路，通过采用两路控制电路同时对灯光的状态进行控制，从而保证了当控制器故障时，硬线信号也可以直接对灯光的状态进行控制。提高了灯光的可靠性，进而提高了汽车的安全性和可靠性。本专利技术第二方面提出的灯光控制方法，包括：在获取到灯光状态更新指令后，确定汽车当前的运行状态；在确定所述汽车当前的运行状态与所述灯光状态更新指令不匹配时，输出第一控制信号。本专利技术实施例的灯光控制方法，控制器在正常工作时，可以按照上述逻辑，对灯光的状态进行控制，从而提高了灯光的可靠性和安全性。本专利技术第三方面实施例的控制器，包括：存储器、处理器及输入输出端口；所述输入输出端口，用于与其他外围电路进行连接；所述存储器，用于存储可执行的计算机程序；所述处理器，用于调用并执行所述存储器中存储的计算机程序，以实现如上实施例所述的灯光控制方法。本专利技术第四方面实施例的存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时，实现本专利技术上述实施例的灯光控制方法。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，图1是根据本专利技术一个实施例的灯光控制电路结构示意图；图2是根据本专利技术另一个实施例的灯光控制电路结构示意图；图3是根据本专利技术一个实施例的灯光控制方法的流程图；图4是根据本专利技术一个实施例的控制器40的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本申请主要针对现有技术中，由MCU对汽车灯光进行控制时，当MCU失效时，会造成整车的灯光失效，从而严重影响了汽车行驶的安全性的问题，提出一种灯光控制电路和方法。本申请提供的灯光控制电路和方法，通过采用两路双通道的控制方式，同时对灯光的状态进行控制，从而提高了灯光控制的可靠性，为提高汽车的安全性提供了条件。下面参考附图描述本专利技术实施例的灯光控制电路、方法和电动汽车。图1是根据本专利技术一个实施例的灯光控制电路结构示意图。如图1所示，该灯光控制电路，包括：电源1、第一开关2、控制器3、第二开关4及第一电阻5。其中，所述电源1的输出端与所述第一开关2的一个导通端连接；所述第一开关2的另一个导通端与所述第二开关4的一个导通端、所述第一电阻5的一端及所述控制器3的输入端连接，所述第一开关2的控制端，用于接收控制指令；所述第二开关4的控制端与所述控制器3的第一输出端连接，所述第二开关4的另一个导通端与地GND连接；所述控制器3的第二输出端与所述第一电阻5的另一端及灯光6的输入端连接。具体的，本申请实施例中，控制器3为车身控制器中的MCU。第一开关的2的控制端可以与制动踏板、或者汽车中的其它灯光控制按键等连接，以接收驾驶员输入的控制指令。另外，第二开关4可以采用任意的可控开关管实现，比如可以为三极管或金属氧化物半导体场效应晶体管等，本实施例对此不做限定。需要说明的是，三极管或者金属氧化物半导体场效应晶体管，又分为NPN型和PNP型，且不同类型的开关管的控制逻辑不同，因此，本申请可以根据需要选择合适类型的开关器件。比如，图1所示，第二开关4可以选用NPN型三极管实现。本申请实施例中，如图1所示，通过将外界输入的控制指令与控制器3产生的控制指令经由第二开关4输出给灯光，从而在控制器3故障(失效)时，第一开关2可以直接控制灯光的状态。具体的，当控制器3故障(失效)时，第一开关2收到外部的导通控制指令时，第一开关2导通，将电源1经由第一电阻5直接输入给灯光6，从而控制灯光6点亮。当控制器3正常工作时，若控制器3的第一输出端输出控制信号控制第二开关4关断，那么外部的控制指令，仍可以通过第一开关2与灯光6间的硬件电路，直接控制灯光6的状态。但是，若控制器3的第一输出端输出控制信号控制第二开关4导通，那么第一开关2处获取的控制指令，由第二开关4接入地，此时外界输入的控制指令无法直接改变灯光6的状态，灯光6的状态只能由控制器3的第二输出端输出的信号控制。可以理解的是，控制器3还可以包括多个输入端，分别与其他不同的信号电路连接，以获取汽车的其它控制信号，从而控制器3可以根据各输入端输入的信号的状态，确定第一输出端和第二输出端输出的控制信号。举例来说，若控制器3根据各输入端输入的信号的状态，确定当前需要控制灯光6点亮、且当前第一开关2处获取的控制指令为控制灯光6点亮时，那么第一输出端即可输出控制第二开关4关断的控制指令、且第二输出端不输出控制信号或输出控制第二开关4关断的控制指令，来使得灯光6点亮。或者，若控制器3根据各输入端输入的信号的状态，确定当前需要控制灯光熄灭、而当前第一开关2处获取的控制指令为控制灯光6点亮时，那么第一输出端即可输出控制第二开关4导通的控制指令、且第二输出端输出控制灯光6熄灭的指令，来使得灯光6熄灭。通过上述分析可知，本申请实施例中，在控制器3正常工作时，通过上述连接方式，可以优先由控制器3对灯光的状态进行控制，从而使灯光6的状态可以由灯光控制指令及汽车的其它运行状态决定，提高了对灯光控制的可靠性和安全性。而当控制器3故障时，灯光6的工作状态可以由第一开关2直接控制，保证了灯光的可靠性，提高了汽车的安全性。进一步的，由于当第二开关4导通时，电源1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种灯光控制电路，其特征在于，包括：电源、第一开关、控制器、第二开关及第一电阻；所述电源的输出端与所述第一开关的一个导通端连接；所述第一开关的另一个导通端与所述第二开关的一个导通端、所述第一电阻的一端及所述控制器的输入端连接，所述第一开关的控制端，用于接收控制指令；所述第二开关的控制端与所述控制器的第一输出端连接，所述第二开关的另一个导通端与地连接；所述控制器的第二输出端与所述第一电阻的另一端及灯光的输入端连接。

【技术特征摘要】
1.一种灯光控制电路，其特征在于，包括：电源、第一开关、控制器、第二开关及第一电阻；所述电源的输出端与所述第一开关的一个导通端连接；所述第一开关的另一个导通端与所述第二开关的一个导通端、所述第一电阻的一端及所述控制器的输入端连接，所述第一开关的控制端，用于接收控制指令；所述第二开关的控制端与所述控制器的第一输出端连接，所述第二开关的另一个导通端与地连接；所述控制器的第二输出端与所述第一电阻的另一端及灯光的输入端连接。2.如权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括：第二电阻；所述第二电阻的一端与所述第一开关的另一个导通端及所述控制器的输入端连接；所述第二电阻的另一端与所述第二开关的一个导通端及所述第一电阻的一端连接。3.如权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括：驱动电路；所述驱动电路的输入端与所述控制器的第二输出端及所述第一电阻的另一端连接；所述驱动电路的输出端与所述灯光的输入端连接。4.如权利要求1-3任一所述的电路，其特征在于，所述第二开关为三极管或金属氧化物半导体场效应晶体管。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家兴，马如斌，贾月明，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11