一种船用LNG高压绕管式换热器制造技术

本发明专利技术公开了一种船用LNG高压绕管式换热器，包括壳体和固定在壳体内换热元件，所述壳体由筒体和两个端壳焊接而成，所述壳体的上端和下端分别焊接有上管板和下管板，所述上封头上焊接有高压NG出口管，所述下封头上焊接有高压LNG进口管，所述筒体外壁右侧的上下两端分别焊接有加热介质进口管和加热介质出口管；壳体内部沿筒体中轴线设有中心筒，中心筒两端分别与上下管板焊接，中心筒外侧设有多层换热管，换热管紧密缠绕在中心筒上并通过垫条和管箍固定，相邻层换热管缠绕方向相反，换热管两端与管板连接，该船用LNG高压绕管式换热器结构紧凑、安全可靠、传热效率高，使用方便且换热管可以自由膨胀，满足换热器耐温差大、低温和高压的使用要求。

A high pressure LNG heat exchanger for ship

The invention discloses a marine LNG high pressure spiral tube type heat exchanger, which comprises a shell and fixed in the shell heat exchanger, and the shell is welded by the barrel and two end shell, the shell of the upper and lower ends are respectively welded on the tube plate and the lower tube plate, the upper the head is welded on the high-pressure NG outlet pipe, the lower head is welded on the high-pressure LNG inlet pipe, the outer wall of the cylinder on the right side of the upper and lower ends are respectively welded with a heating medium inlet pipe and a heating medium outlet pipe; the shell along the axis cylinder is provided with a central tube, central tube ends are respectively welded with an upper plate the center of the cylinder tube is arranged outside the multi tube heat exchanger, heat exchange tube wrapped tightly around the center of the cylinder and through the spacer and the hoop is fixed, the adjacent layer heat transfer tube winding in the opposite direction, both ends of the heat exchange pipe connected with the tube plate with LNG high pressure spiral tube type heat exchanger has the advantages of compact structure of the ship, It is safe and reliable, high heat transfer efficiency, easy to use and heat exchanger tube can expand freely, and meet the heat exchanger's temperature difference, low temperature and high pressure.

【技术实现步骤摘要】
一种船用LNG高压绕管式换热器
本专利技术涉及船用LNG高压绕管式换热器，主要用于以高压天然气为燃料的双燃料低速二冲程船用主机燃气供给系统。
技术介绍
据统计，目前航运业的CO2排放占全球的2～4％，NOX排放占全球的10～20％，SOX排放占全球的4～8％。可见，航运业已经成为空气污染物排放的大户。根据MARPOL公约附则VI，将在全球航运界逐步实施更加严格的NOX和SOX排放要求。国际上已经划分了多个排放控制区(ECA区)，如波罗的海、北海、北美和加勒比海等。国内在珠三角、长三角和环渤海三大水域设立船舶排放控制区。防治空气污染驱动着海事界寻求先进的技术来减少船舶排放空气污染物，为此天燃气燃料动力船舶应运而生，则各类船舶配套安装LNG燃料纯气体或双燃料发动机。德国MAN公司双燃料低速二冲程船用主机，主要型号包括MANB&WS35ME-B9-GI和MANG45ME-C9.5-GI，供气压力达到30MPa。采用耐低温和高压换热管可满足MAN公司双燃料低速二冲程船用主机的要求。船上空间小，设计一种结构紧凑，换热效率高的换热器十分必要。
技术实现思路
为解决高压供气系统中存在的问题，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用LNG高压绕管式换热器，包括壳体(19)，其特征在于：所述壳体(19)由筒体(2)和两个端壳(1)焊接而成，且两个端壳(1)焊接于筒体(2)的上下两端，所述壳体(19)的上端和下端分别焊接有上管板(8)和下管板(9)，所述上管板(8)上端焊接有上封头(3)，所述下管板(9)下端焊接有下封头(4)，所述上封头(3)上焊接有高压NG出口管(5)，所述下封头(4)上焊接有高压LNG进口管(6)，所述筒体(2)外壁右侧的上下两端分别焊接有加热介质进口管(13)和加热介质出口管(14)。

【技术特征摘要】
1.一种船用LNG高压绕管式换热器，包括壳体(19)，其特征在于：所述壳体(19)由筒体(2)和两个端壳(1)焊接而成，且两个端壳(1)焊接于筒体(2)的上下两端，所述壳体(19)的上端和下端分别焊接有上管板(8)和下管板(9)，所述上管板(8)上端焊接有上封头(3)，所述下管板(9)下端焊接有下封头(4)，所述上封头(3)上焊接有高压NG出口管(5)，所述下封头(4)上焊接有高压LNG进口管(6)，所述筒体(2)外壁右侧的上下两端分别焊接有加热介质进口管(13)和加热介质出口管(14)。2.根据权利要求1所述的一种船用LNG高压绕管式换热器，其特征在于：所述壳体(19)内部沿筒体(2)中轴线设有中心筒(7)，所述中心筒(7)上下两端分别与上管板(8)的底面和下管板(9)的上表面连接，且中心筒(7)外侧均匀缠绕有多层换热管(10)。3.根据权利要求2所述的一种船用LNG高压绕管式换热器，其特征在于：所述换热管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：董家新，郑晓敏，郝文生，黄家文，岳国畅，
申请(专利权)人：湖北迪峰船舶技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42